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船舶出口企业规避汇率风险的对策 　　摘要：本文拟通过分析我国船舶业的发展现状，以及船舶出口面临的汇率风险特点，探讨应对船舶出口汇率风险的对策。 　　关键词：船舶出口；汇率变动；风险管理 　　中图分类号：F752.62文献标识码：A 　　 　　目前，我国船舶出口企业的发展正处在人民币汇率制度改革的大背景下，如何认识船舶出口企业的汇率风险特征？如何应对汇率风险？无疑是我国船舶出口企业实施汇率风险管理的重要内容。 　　 　　一、我国船舶业的发展现状 　　 　　（一）我国船舶制造和出口的发展形势 　　1993年，我国跻身于世界第三大船舶制造国，1996年，我国又跻身于世界第三大船舶出口国。十多年来，我国始终保持世界第三大船舶制造国和出口国的地位，其排名仅次于韩国和日本。 　　根据海关统计，近年我国船舶制造和出口呈现如下发展态势： 　　第一，造船份额快速增长。造船产量占世界造船产量的比重从2000年的5.2%上升至2005年的15%，市场份额增长近10个百分点。 　　第二，船舶出口额大幅增加。船舶出口额从2000年的14.3亿美元上升至2005年的47.2亿美元，出口额增加2.3倍。 　　第三，船舶出口比重稳步增加。船舶出口占船舶制造的比重从2000年的60.9%上升至2005年的70%，比重增加9个百分点。 　　 　　（二）我国船舶出口的市场分析 　　根据海关统计，2005-2006年，我国船舶出口具有如下特点： 　　第一，出口地区和国家主要集中在欧洲、北美和亚洲比较富裕的国家。2006年前三季度，我国向日本、韩国、俄罗斯、德国、美国、巴西、西班牙、丹麦、英国、澳大利亚等国出口船舶金额占出口总额的比重为98.9％。 　　第二，出口船型主要集中在三大主力船型。大型装箱船、油船和散货船占出口总金额的比重，2005年为67.8％，2006年前三季度为57.5％。 　　第三，出口船舶以来料加工贸易方式为主。2006年前三季度，船舶出口总金额34亿美元，其中来料加工出口30亿美元，占船舶出口总额的88.4%。 　　我国船舶出口总体上具有增长快、外向型、出口地集中、船型大和以来料加工贸易方式为主的发展特征。 　　 　　二、我国船舶出口企业面临的????率风险分析 　　 　　（一）汇率风险及汇率风险的分类 　　什么是汇率风险？汇率风险是指在持有或运用外汇的经济活动中，因汇率变动而蒙受经济损失的可能性。有汇率波动就有汇率风险，汇率风险既可能是损失，也可能是收益。 　　船舶出口企业因汇率变动而必须承担的风险主要可分为三类： 　　第一，交易风险。交易风险是指外汇交易或结算产生的风险。交易风险产生的是实际外汇损失或收益。 　　第二，会计风险（又称折算风险）。会计风险是指公司编制合并财务报表时，由于汇率变动引起会计上资产、负债的账面价值发生变动的可能性。会计风险产生的是账面的损失或收益。 　　第三，营运风险（又称经济风险）。营运风险是指未预期到的汇率变动通过影响企业生产销售数量、价格和成本等，引起企业未来一定时期的收益或现金流量减少这种潜在损失的可能性。这是汇率变动产生的一种潜在风险。 　　 　　（二）人民币汇率变化趋势 　　2005年7月21日，我国开始实行有管理的浮动汇率制度，从此人民币汇率开始在一定的范围里浮动起来，汇率风险随着走进了我们的生活和企业。 　　从2005年7月21日至2006年12月29日的一年多来，人民币汇率对西方主要货币波动明显，例如：1美元对人民币从8.1111元降至7.8087元，人民币对美元升值4.7%；100日元对人民币从7.3059元降至6.5630元，人民币对日元升值10.14%；1欧元对人民币10.0141元升至10.2665元，人民币对欧元贬值2.52%。 　　汇改以来，从汇率走势上看，人民币对美元的汇率变动呈现单边持续升值的趋势，人民币对日元的汇率变动呈现阶梯升值的趋势，人民币对欧元的汇率变动强弱交替、呈现宽幅震荡略有贬值的复杂走势。 　　目前，关于今后人民币对美元汇率的走势，海内外投资银行和咨询机构看法比较一致，公认人民币对美元仍然存在较大升值空间，这是对以美元计价的我国船舶出口企业影响较大。 　　 　　（三）我国船舶出口企业面临的汇率风险特点 　　根据我国船舶出口企业的组织形式和船舶出口发展特征进行综合分析，可以归纳推证其汇率风险特点如下： 　　第一，汇率风险主要表现为交易风险。例如：2006年我国船舶出口排名居前的上海外高桥造船厂、长江航运集团、广船国际、江南造船和沪东中华造船等10多家出口上亿美元的企业均非跨国公司，暂无母公司与海外子公司合并报表产生的会计风险问题。 　　第二，合同金额大，造船周期长，结算币种多。例如：2005