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创新路上的领跑人-企业管理论文 创新路上的领跑人 文/ 张世永 荀明 白乐 本刊记者 张云龙 2005年，马佔伍从兰州交通大学毕业，同年7月进入中铁电气化局集团建筑公司。沌口新院区项目的青涩，沪蓉通道汉口站的干练，向莆铁路的独当一面，一路走来，他扎实的理论基础在工程实践中不断擦出创新的火花：组织研究的“超长超重钢梁电动葫芦整体提升法”获建筑公司2009年优秀工法；研究编制完成的无站台柱雨棚“大跨度多联跨钢结构单跨分步安装技术”获集团公司2011年度科技进步三等奖和2012年度部级优秀工法。正是由于这些新型技术的创新与应用，马佔伍于2013年调赴新建宁安铁路芜湖站项目任总工程师，并在不久之后接棒原项目经理、现建筑公司副总经理赵庆国，成为了新任芜湖站“掌门人”。时光荏苒，不断追求、探索创新的脚步从未停止；舞台更迭，勇于拼搏、刻苦钻研的精神不曾改变。而这种精神亦注定了他将在创新的这条路上，越走越远。 科技创新的排头兵 宁安铁路芜湖站站房工程，是宁安线目前在建的最大车站，是芜湖市重点惠民工程，是芜湖人民实现铁路2小时到上海、4小时到北京高铁梦的里程碑式建筑。因此，工程建设伊始，项目管理层就确定了确保中铁电气化局集团优质工程、争创“中国中铁杯”和国家优质工程的创优目标。 优化方案，节约成本缩工期。为了保证地下结构的节点按期完成，马佔伍组织主要技术力量分析研究方案，积极和设计单位沟通并最终确定将原设计基坑支护体系调整为预应力锚索拉锚，变更后的支护体系充分释放工作面，更加利于土方开挖及运输，同时利于后续结构施工，项目部通过对基坑支护体系的合理方案优化，不仅节约了成本，还在保证基坑支护体系安全的前提下大大缩短了施工时间，提前15天完成了节点工期。 推陈出新，铰接支座显神通。芜湖高铁站钢桁架屋盖系统具有跨度大、高度高、面积大、结构复杂等特点。针对当前支座健康监测设计方案存在监测数据的真实性不可靠、垃圾数据庞大、不能及时作出判断和预警、使用寿命短等问题，马佔伍带领项目工程技术团队，汲取先进技术经验，经过反复尝试，研究设计出了“钢结构抗震铰接钢支座的监控装置”。该设计可长期健康监测支座对支座竖向承载力和转角实时监测，实时把握屋盖系统承受的荷载状态，为屋盖系统日常维护和运营管理、降低日常维护难度、减少事故发生，提供了强有力的保障。马佔伍及其团队的此次研发也成功申报了2015年度国家实用新型专利，并获得安徽省科技进步奖、上海铁路局科技进步奖。 孜孜不倦，QC课题结硕果。芜湖站建设过程中，马佔伍积极主导项目QC小组活动，前后一共进行了5项课题研究。其中QC小组活动成果《提高管桁架对接焊缝一次性三检合格率》及《提高中拼单元大跨度空间管桁架安装精度》不仅分别获得建筑公司QC小组活动成果二等奖、三等奖、集团公司QC小组活动成果优秀奖，更是获得北京市第六十六次质量管理小组成果优秀奖；其他3项亦获得建筑公司QC小组活动优秀奖。而芜湖站大小精工QC一组、QC二组也因出色的成绩获得“北京市优秀质量管理小组”荣誉称号。 在马佔伍的带领下，芜湖站工程技术团队始终保持着高昂的科技创新斗志，自项目建设以来，累计实现新技术应用28项，新工艺应用17项，新材料5项，新设备5项，为工程整体的安全、优质、高效奠定了坚实的基础。 管理创新的领头羊 在长期的工程实践中，马佔伍逐渐体会到管理创新对项目团队生存与发展的重要性。他深知要激励广大职工勇挑重担、鼓励团队攻克“急、难、险、重”任务，就必须坚持管理创新，不断提高队伍核心竞争力。 打破常规，物资管理出新招。马佔伍经常在项目例会上强调，“物资工作要未雨绸缪，尤其要避免在大干的时候出现巧妇难为无米之炊的困境。”2014年9月，工程进展到钢桁架吊装抢工阶段。彼时恰逢桁架供应量紧张，在与项目同志商讨后，马佔伍决定安排两名技术人员在未来抢工的2个月里分别到巢湖加工厂和马鞍山拼装厂驻场监造，并要求每天将制作情况以手机短信的形式发给他，内容包括厂家机床运转情况、加工成品数量、剩余成品数量、几辆运输车，运输车辆何时出发及预计几时到达等等，内容务必详尽，以便随时监控桁架制作及运输情况。 廉洁自律，检企共建促发展。作为一名优秀党员，马佔伍始终保持着应有的模范带头作用，经常告诫项目党员同志要做“讲政治、有信念，讲规矩、有纪律，讲道德、有品行，讲奉献、有作为”的合格党员。而在创新监管模式、打造廉洁项目上，马佔伍更是不遗余力。早在项目开始阶段，项目党支部就把党风廉政建设工作与宁安公司（甲方）党委开展的争创“工程优质、干部优秀”的“双优”活动紧密结合起来。 大胆尝试，放开手脚练新人。芜湖站年轻人较多，且承担了