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同城快递，一个庞大的市场正在集结-物流管理 同城快递，一个庞大的市场正在集结 从产业发展的规律来看，目前的同城递送尚处于发展的初级阶段，行业进入门槛较低，新进入者容易，操作难度小，利润空间大，成为各相关企业群雄逐鹿、争相竞逐的一片蓝海。 董 鹏 甘德金 刘 洋 随着我国经济崛起以及与国际交流日益频繁，人们对物资与信息流通产生了更大、更多元化、更个性化的需求，在这种背景下，快递服务基本形成了三种模式：同城快递、国内异地快递和国际快递。同城快递是快递企业为处在同一城市不同辖区的发件人和收件人所进行的快件收发活动，能够为国际快递和国内异地快递进行终端配送。同城快递的重点是“同城”，因此更突出配送速度和个性化服务。 目前，国内同城递送的主要产品分别为：单证照类业务、重点行业类业务、商务类（或民用类）业务、个性化增值类业务。特别是配送类业务的附加内容比较多，延伸范围比较广，可以根据客户的需求，提供仓储、配送、代收货款等服务。不少同城配送公司还学习全网快递企业推出了“当日达”“次日达”“限时达”等特色服务，成为越来越多同城零售企业的首选。未来，同城递送业务中最大的个性化潜力业务的增值将成为整个行业发展的焦点。其制胜的关键词为“个性化”，即回归快递业本质，从客户需求出发，为客户提供满意的服务，同时在同质化服务的基础上另辟蹊径，增加服务本身的含金量和鲜明的特色，提高客户的满意度，继而在满意度的提高中获得更大的收益。 伴随着电商业务模式的转变，云仓和区域仓、成配仓的大量使用，同城配送业务占比将会不断提升。如果这一发展趋势加快，或将引起快递市场格局的重大变化。从产业发展的规律来看，目前的同城递送尚处于发展的初级阶段，行业进入门槛较低，新进入者容易，操作难度小，利润空间大，成为各相关企业群雄逐鹿、争相竞逐的一片蓝海。 同城快递发展之趋势 同城递送业务的爆发，不是一种偶然，而是必然。笔者认为原因有以下几点： 一、“社会化物流”正在倒逼传统物流变革。所谓社会化物流就是利用移动互联网开创全新的智能化配送，整合社会闲散人力资源，信息化对接客户需求，对发件人所处区域内的配送人员进行有效的调度，配送人员可以更加便捷地选择离自己最近的订单，及时、精准地为客户提供配送等服务。同城社会化物流不仅可以节约运输成本，还可以减少临时仓储环节，使快件送达周期更短。 二、阿里和京东在长线物流布局上给了这些本地化物流企业发展空间。与其说阿里和京东在布局物流网，还不如说是在各自的地盘上建立大而全的“电商生态”。众所周知，物流的闭环是一个极其繁琐的工程，从“订单→收件→干线运输→中转→干线运输→派件”等各个环节的打通需要不少时日，而这恰好给了一些“小而美”“精而专”的递送企业弯道超车的机会。 三、服务战的蓝海空间的形成。服务的同质化只会将同城快递企业打入价格战的死循环，在目前行业进入门槛低、成本逐年提高、利润紧缩的现状下，谁能抓住用户的核心诉求点、谁能提供差异化的快递服务，谁就能够在“红海”中开辟一片“蓝海”。如提供差异化产品（在规定时间内送货、按小时送、夜间送等）、解决差异化送达地点（与便利店、小区物业合作，设立代收快递服务点）、提供高效的便捷服务（结算方式灵活、送货进度可卫星定位查询）等。与此同时，政府可以通过政策引导支持快递企业利用城市公交系统实现同城配送，同时也要求公共交通企业在保证公共安全的前提下大胆创新，开辟新的业务领域，与相关物流企业构建协同运作的模式，在保障社会效益的同时提升经济利益。企业也可引进战略投资者，单独成立第三方物流，利用城市公共交通系统实现同城配送，其他中小物流企业同时可以把同城配送部分环节的业务外包给公交企业，切实减轻自身的成本压力。 四、新兴模式降低成本。移动互联网带来的社会运力的共享用车模式为快递流通业的发展前景提供了一个可行的解决思路，一个整合社会闲散运力、按体积计费、通过智能路由实现多点取送的物流模式逐渐形成。移动智能路由的规划能满足实时上货与卸货、多取多送的客户需求，较为灵活，让某些中小型商户可以彻底取消仓储，实现柔性配送；实现交易闭环，标准化所有服务。新兴的一些同城快递模式轻而易举地解决了配送问题，如时下受到年轻人追捧的O2O 众包模式，用户可以通过下载APP 快递客户端应用软件，在软件中指定取货时间与到货时间，便可以在家里安心等到快递员上门取货，并在自己指定的精确时间内送达。这种模式在人人快递和闪送公司中得到了广泛应用，一方面使得同城快递更加高效、方便。另一方面，快递公司一般为当日送达，不需要做仓储保管，更不需要雇佣固定的快递员，只要通过快递企业信用体系认证，在发出服务需求的寄件人周围1 公里内，都可以送货