(现代汽车新技术 知识概论）第九章 汽车安全技术 知识简介.pptVIP

现代汽车新技术概论;第9章 汽车安全技术简介;【导入案例】;图9.1发生交通事故的惨剧;汽车安全技术简介;2.汽车的安全措施 1） 汽车新的安全结构设计 现代汽车，在设计之初就充分考虑到提高汽车安全性能，因此创造了很多新型的安全结构。 (1)碰撞缓冲区 碰撞缓冲区的概念是梅塞德斯?奔驰在20 世纪60 年代首次提出来的。其设计为在该区发生撞击时车身发生逐渐变形，以吸附事故中产生的绝大部分(如果不是全部)的撞击能量。 车身改为这种可以变形的设计后，乘员所承受的强烈的撞击力就可以大大减小。现代的撞击缓冲区设计不仅仅可以吸附撞击能量，而且还可以使撞击能量发生偏转。比如某些车身前部的组件可以在发生前后撞击时乘客座舱下部向后移动，从而进一步减小乘员可能需要承受的撞击能量。 (2)溃缩式转向柱 转向柱有一个特殊的装置，它可以让转向柱移离驾驶员??在撞击中吸附更多的能量。 (3)悬浮发动机防撞保护装置 在车辆受到正面的剧烈撞击时使发动机自动下沉，整个发动机舱瞬间变成了大空间的前部吸能区吸收撞击能量，而且可以防止发动机自身受损或挤入驾驶舱伤及乘客。 ;2）汽车新工艺、新材料的应用 (1)液压冲压整体成型工艺 液压冲压整体成型工艺的应用，有效的增加车身的强度，减少车身焊接点，使车身更加牢固抗挤压，耐腐蚀，从而达到安全目的。 (2)激光焊接工艺 激光焊接工艺的引入，是汽车安全技术的一个里程碑，它加热范围小，焊缝和热影响区窄，接头性能优良；残余应力和焊接变形小，可以实现高精度焊接；可对高熔点、高热导率，热敏感材料及非金属进行焊接，增加了车身的强度，使内部驾乘者得到有效保护。 (3)高强度钢板和各种合金的大范围应用 现代汽车在钢板变薄的同时钢板的强度却在不断加大，这得益于新材料的发展和应用，同时各种铝合金、铝镁合金也开始应用在汽车的关键位置上，铝镁合金材质与普通钢板相比，重量更轻，延展性更强，这些新材料，使车身更牢固，有效地保护驾乘人员免受伤害。 ;3．汽车的安全装置 1）主动安全装置 主动安全装置就是在危险或事故发生预期前，通过汽车上的一些装置控制和预防动作发生，因此最大限度地支持驾车者一系列的驾驶操作，使车辆远离危险状况的装置。 (1)ABS（制动防抱死系统） 制止车轮滑动，作为主动安全装置，ABS 可在汽车制动过程中，对车轮的运动状态进行迅速、准确又有效的控制，使车轮尽可能地处于最佳运动状况，可以有效防止侧滑并能在刹车踩死的状况下，打方向避开障碍物，从而提高车辆行驶的安全性。 (2)EBD（电子制动力分配系统） ABS的辅助系统，在ABS动作之前就已经平衡了每一个车轮的有效抓地力，使4只轮胎的制动装置根据不同情况采用不同的方式和力量制动，从而保证车辆的平稳。 (3)ESP（电子稳定程序） 是当前汽车防滑装置的最高级形式，它不需要驾驶者进行操作，而是根据实际情况做出反应。ESP可以监控汽车行驶状态，并自动向一个或多个车轮施加制动力，以保持车子在正常的车道上运行。同时，它对过度转向或不足转向特别敏感，对汽车侧滑有很好的预防作用。 ;(4)TCS（牵引力控制系统） 是在ABS基础上新发展起来的一种系统。ABS控制4个轮，TCS只控制驱动轮。没有TCS 的汽车加速时驱动轮容易打滑，如果是后驱车就可能甩尾，要是前驱车则容易方向失控。有了TCS，汽车在加速时就能够减轻这种现象。 (5)EBA（电子控制刹车辅助系统） 对于正常情况下的刹车，EBA不会发生作用，但如果是紧急刹车，EBA 会马上自动指示刹车系统产生更高的油压，使ABS发挥作用，增大刹车效果。不仅如此，其施压的速度也远远快于驾驶者，这能大大地缩短刹车距离，增强安全性。 (6)VSC（车辆稳定控制系统） VSC是控制车辆转弯过程的循迹稳定性。它能快速的将车辆在转弯过程中转向过度或转向不足的现象修正到原有正常路径的循迹行驶，避免车辆脱离正常行驶道路或发生侧翻，此套系统由方向盘转角感测器、减速度感测器、车身偏摆角速度感测器，刹车油压感测器以及轮速感测器所组成。;(7)ACC（巡航控制系统）。 ACC主要用于危险没有出现的阶段，帮助驾驶员安全驾驶，避免疲劳驾驶通过前段的雷达或者激光测距系统作为传感器来使得车辆与前车的距离控制在合理的范围之内，在城市拥堵的路段，可以低速自动跟随前车，减轻驾驶员的劳动强度。图9.4为装有ACC汽车的工作示意图。 图9.4 装有ACC汽车的工作示意图 (8)LDWS（车道偏离预警系统） LDWS提供智能的车道偏离预警，在驾驶员未打转向灯，车辆无意识偏离原车道时，能在偏离车道0.5秒之前发出警报，为驾驶员提供更多的反应时间，大大减少了因车道偏离引