第八章 厂内运输相关安全要求.ppt

欢迎各位同仁共同研讨厂内车辆 第八章 厂内运输的安全要求 厂内运输，各个单位都有其不同的特点。因此，除了在设计上应根据各单位的不同的特点选择适当的运输方式外，各单位应从各个方面加强安全教育。包括建立、健全整套安全教育、安全操作、设备维修等厂内运输、装卸的安全生产制度，以确保本单位的安全生产。 下面就分别对车辆、道路、驾驶员、装载等方面的安全要求进行分析、讲解。 第一节 车辆的安全要求 完好的车辆，是搞好安全作业的基本条件。特别是车辆的转向器、制动装置、前桥、车轮、灯光、信号、喇叭等技术状况，必须完好，才能确保企业生产安全持续运行。 据统计，车辆因技术状况不良造成的交通事故占总事故的5%左右。厂区内运输的车辆，因车辆技术状况不良造成的事故也不少。因此，必须引起我们厂内运输驾驶员的充分重视，并且认真做好“三勤”（在出车前、行驶中和收车后的勤清洁、勤检查和勤调整）工作，使车辆始终保持完好的技术状况。 从对场（厂）内机动车辆的检查情况来看，普遍存在一些问题。主要问题是：有相当部分同志对场（厂）内机动车辆认识不高，认为场（厂）内机动车辆与厂外机动车辆不同。厂外机动车辆要上国家公路，所以车况一定要符合要求，而场（厂）内机动车辆不上国家公路，只在自己单位里运作，所以车况差一些，没有关系。不是有人讲厂内车辆是“厂内跑跑，要求不高，能动就好，以修代保”嘛？其实这种观点是非常要不得的。尽管厂内车辆是“厂内跑跑”，但是对它的要求一点都不能比厂外机动车辆的要求降低。 我们希望大家提高认识：把厂内车辆和厂外机动车辆一样对待，认真做好例行保养以及一、二级保养，并按制度做好定期检修，确保安全生产。尤其是我们厂内车辆驾驶员同志们：你们在作业前，对例行保养工作一定不能马虎，发现问题要及时保修，千万不能带“病”出车。 什么是例保呢？例保是指每日行驶前、行驶中和回场后的检查。凡机动车行驶满1—2千公里应进行一级保养（厂内运输车辆每三个月进行一次）。一般由驾驶员自行检查，有条件的可组织专业人员一同进行。机动车行驶满6—8千公里，应组织专人进行二级保养（厂内运输车辆约半年进行一次）。但在平时，也应加强保养，加强计划修理，尽量减少小修，更不能以修代保。  要知道完好的车辆是搞好安全生产，安全行车的基本保证。对于我们每一个厂内车辆的驾驶员来讲，就向战士上战场需要优良的武器一样，只有确保车辆的完好，才有可能保质保量的完成各项生产任务。　　车辆的完好包括车辆所有机械的完好，特别是车辆的转向和制动．用我们前辈驾驶员的话来讲就是：转向和制动是我们驾驶员的生命线，要想万无一失的确保安全生产，完好的车辆是最基本的保证措施之一．   我刚进单位的时候在上运一场做装卸工，那时候，我对汽车的构造还一窍不通,有一天,我和三位师傅一起在上钢一厂为好几辆卡车装货.第一圈卡车装走,我们在原地休息,过了一回儿,第二圈卡车来了,由于行车没有空,卡车在装点排好队以后,驾驶员们都跑到一边去聊天了,我年轻,对汽车好奇,就对着其中一辆卡车仔细端详起来,我发现这辆卡车前面有一根铁杆一头掉在地上,我琢磨了好一会儿也琢磨不透这是怎么一回事,就把那辆车的驾驶员叫过来,我说,师傅,你看你这辆车是怎么啦?他一看,脸色都变了.原来是车辆的转向横拉杆掉下来了.好险啊.幸亏车子停下来掉下来,如果在行驶途中掉下来,不知会造成什么样的后果. 第二节 道路的要求 道路运输是普遍采用的运输方式，它的优点是机动灵活，载重量可大可小，筑路费用相对较低，道路维修方便。一、道路的基本要求： 道路的平面布置要合理，宽度、路面、坡度等应适应工厂生产、运输、防震、防尘等要求，有利于搬运装卸机械化和工厂发展的需要。 厂内运输道路有关规定： 1、厂内道路的转弯半径应便于车辆通行，主次干道的最大纵坡一般不得大于8%，经常运送易燃、易爆危险品的专用道路，最大纵坡不得大于6%。 2、跨越道路上空架高管线或其他构筑物距路面的最小净高不得小于5M。 3、厂内道路应设置交通标志，其设置位置、形状、尺寸、颜色等须符合《中华人民共和国道路交通安全法》规定。 4、易燃、易爆产品的生产区域或贮存仓库区，应根据安全生产的需要，将道路划分为限制车辆通行或禁止车辆通行的路段，并设置标志。 司机视距（续） 四、车间通道 第三节 驾驶员基本条件及要求 第四节