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浅谈中国物流业发展 　　摘要：文章由淘宝物流爆仓事件，引发对物流行业近况的一些思索。在物流业飞速发展的岁月里，物流领域的逐步开放，近几年外国物流巨头纷纷涉足中国市场，给当代的物流企业带来了前所未有的压力。同时，电子商务的发展，中国经济的不断增长，也给物流企业带来了前所未有的机遇。在机遇与挑战并存的生存环境下，物流行业将如何发展，文章就一些简单的问题，提出一些看法和建议。 　　关键词：物流业；物流管理；服务业 　　 　　“年底快递忙，介意者请慎拍”――2010年12月底，很多家淘宝店铺挂出了延误提醒。2011年1月11日，淘宝商城五折“光棍节”促销，当天吸引了2100万人参与，成交金额单日达到9.36亿元，超过香港购物天堂。然而这一天，国内多家民营物流公司都经历了爆仓的一天，成千上万的货物铺天盖地而来，货单如雪片般汹涌而入。洪峰一般的快件潮让申通的上???分拨中心疲于应付。两万平米的仓库里，每个角落都堆放着小山一样的快件，一条用于分拣的流水线几乎都被快件掩埋，这是电子商务的春天，也是民营快递的受难日。 　　那么国内的物流行业为何如此的脆弱。这是在特殊情况下出现的状况，还是一种常态呢？中国是制造业大国，但是，中国并没有获得制造大国应该获得的好处。因为在整条价值链中，中国处于低端，付出的多，得到的少。一个国家只有掌握了商品的流通渠道，控制了商品的流向，那么这个国家才是价格的制定者，才是既得利益的分配者。 　　一、中国物流业的发展现状 　　物流是指为了满足客户的需要，用最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。物流产业作为现代服务业的重要组成部分，是带动经济发展的先导产业和基础性产业。在全球化的今天，物流业发达与否，是一个国家经济发展水平的标志。 　　中国现代物流业经过这些年的发展，已经有了一些长足的进步，具体表现在： 　　第一，物流运行的体制发生了根本性变化。目前绝大部分生产资料已通过市场解决，逐步形成了以市场调节为主的运行机制，物流市场主体向多元化多极化方向发展。众多的国内企业也已经认识到了物流的重要性，建立起物流园、物流中心和配送中心，进行现代物流业的探索。 　　第二，交通、通讯等物流基础设施有了非常大程度的提高。现代物流体系建立的前提是必须要有先进的物流基础设施。近年来，中国以干线铁路、高速公路、枢纽机场、国际航运中心为重点，大力推进运输基础设施建设。截至2010年末，中国运输线路中，中国铁路运营里程将达到9万公里以上，公路通车总里程达348万公里，高速公路达4．54万公里。内河千吨级以上航道7855公里，沿海港口吞吐量80亿吨。截至2009年民航机场166个，年货运吞吐量在10000吨以上的有45个，完成货运吞吐量945.6万吨，比2009年增长7.04%。近些年正在新建的高铁项目也将更进一步为物流业提供交通支持。以现代信息技术为基础的专用物流信息网络开始在一些地区建立，这也为物流业的发展提供了坚实的基础。 　　第三，物流规模不断扩大，国际物流量快速增长。近年来，物流业在中央和地方各级政府的大力推动和相关物流企业的不懈努力下，发展更加深入而务实。以长三角、珠三角、环渤海为代表的区域物流一体化发展更为迅速，各类物流企业，特别是民营物流企业快速成长，物流企业群体逐步形成，从运行的角度看，物流业开始进入了一个相对稳定的增长时期。 　　2000-2010年中国物流业增加值占GDP比例，如表1所示。从表1我们可以看出，物流业是国民经济增长不可缺少的一部分，对国家GDP的拉动作用越来越大。 　　二、中国物流业面临的问题 　　与国外的同行相比，中国物流业并没有在商业信函时代积累太多的资本，它们几乎是和网购市场相伴而生的。2005年8月份，申通一天的订单量是45万单，其中6万单来自于淘宝。到了2011年1月，淘宝每天为申通带来100万张运单，贡献率达到40%。 　　新中国成立后的很长一个时期内，政府对此行业采用了最严格的管制模式，即国家垄断经营，而这一管制模式不可避免地影响到交通运输业向更高阶段的物流业发展。2001年中国加入WTO后，交通运输业的基本组成部门――航空、海运、铁路、公路、水路货运基本向外资开放，国外物流业巨头纷纷抢滩中国市场。于是，物流行业很多难题也都随之而来。 　　（一）宏观层面面临的问题 　　中国物流行业管理体制方面的障碍。物流行业是全社会的服务行业，涉及国民经济的很多产业，需要统一规划，制订具体的发展目标，组织实施，使物流行业各个部门协调发展。但是，由于体制没有理顺，各部门之间分工又有交叉和一些特殊因素，造成了物流行业管理中存在的条块分割、部门分割、重复建设等种种问题，使全社会难以形成综合性物