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航空經濟學講義 Ch2 運輸需求分析 一、旅客運輸需求之特性 （一）即時需求：運輸業的生產、供給與消費是同時的。 （二）需求之極端變化：運輸業面臨尖離峰需求之顯著差異，及需求隨時、日、週、 月、季之不同而改變。 （三）需求之多樣性：不同旅次目的之需求→不同時間與地區分佈→不同之價格彈 性。 價格彈性：衡量價格變動引起數量變動之敏感度的指標。 dQD D QD dQD P ε P dP dP QD P D ε ：需求的價格彈性 P QD ：需求量 P ：價格 （四）不同運具間之競爭：不同運具間具有替代性與競爭性，如公路客運VS 鐵路 VS 航空。 （五）相同運具間之競爭：相同運具內不同業者間會有路線、班次、設備、服務水 準等方面的競爭。 （六）不同等級間之競爭：同一業者不同服務等級之競爭，如台鐵之自強號與莒光 號，航空公司之頭等艙、商務艙、經濟艙。 （七）價格競爭及所得彈性：所得高低會影響運具選擇。 所得彈性：衡量消費者所得變動引起需求量變動之敏感度的指標。 dQD D QD dQD I ε I dI dI QD I εD ：需求的所得彈性 I QD ：需求量 I ：所得 （八）服務條件及非價格競爭：服務條件（非價格競爭項目）→班次密度、設備形 式、服務態度、購票訂位方便度、舒適度等，均會影響旅客需求。 二、客運需求理論： 最佳化理論 航空經濟學講義ch2.doc 1 2007/12/13 1.無限制條件下之極值求解 (1)單變數函數y f (x ) 一階條件：令f (x) 0 ，求出x * 二階條件：若f (x) 0 ⇒f (x*) 為局部極大值 若f (x) 0 ⇒f (x*) 為局部極小值 (2)雙變數函數：y f (x ,x ) 1 2 一階條件： ∂f ⎫ ∂x1 f 1 0 ⎪⎪ * * ⎬⇒解出x1 ,x2 ∂f f 2 0 ⎪ ∂x ⎪ 2 ⎭ 二階條件： f 0,f f −f 2 0 ，局部極大值 11 11 22 12 f 0,f f −f 2 0 ，局部極小值 22 11 22 12 2.有限制條件下之極值求解 目標函數：y f (x ,x ) 1 2 限制條件：g (x ,x ) k 1 2 欲求此一目標函數之極大值或極小值 根據拉式乘數理論(Lagrangian Multiplier Method) L f x x +λ k −g x x ( 1 , 2 ) [ ( 1 , 2 )] 一階條件： ∂L ⎫ L 0 ∂x 1 ⎪ 1 ⎪ ∂L ⎪ * * * L2 0 ⎬⇒解出x1 ,x2 ,λ ∂x 2 ⎪ ∂L ⎪ L 0 λ ⎪ ∂λ ⎭ 二階條件： L L L 11 12 13 L21 L22 L23 0 ，在x * ,x * 處有局部極大值 1 2 L L L 31 32 33 L L L 11 12 13 L L L 0 ，