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汽车永磁驱动电机现状及发展趋势 韩永杰 安 浩 (上海捷能汽车技术有限公司) 【摘要】 文章介绍汽车对驱动电机的特殊要求及永磁电机作为驱动电机的优势，分析永磁驱动电机研 发现状及其在电动汽车上的应用，展望未来汽车永磁驱动电机的发展趋势。 【主题词】 驱动电机 永磁 汽车 系统效率高。电动车供 电电源能量有限，尤 1 概述 其受当前动力蓄电池成本和整车布置的限制，提 高电驱动系统的效率是提高汽车续驶里程和经济 驱动电机是混合动力汽车和电动汽车的核心 性的最重要手段。 部件，在纯电动车和燃料电池汽车上，它是唯一的 系统适应环境能力强。电驱动系统通常布置 驱动部件，在油电混合动力汽车上，它是实现各种 在汽车的发动机舱 内或车架上，工作环境 比较恶 工作模式的关键 ，直接影响油耗指标、排放指标、 劣。电机及其驱动器要防水、防尘、防震，具有很 动力性、经济性和稳定性 。 强的适应环境能力。 1．1 汽车对驱动电机的特殊要求 电磁兼容性好。电机驱动系统在汽车上是 比 电机驱动系统工况复杂，也可以说是随机变化 较大的干扰源 ，在电机和驱动器设计及整车布置 的，车辆的启动、加速、制动、停车、上坡、下坡、转弯、 上要充分考虑 电磁兼容和屏蔽，尽量避免和减小 变道等是随机的；而在 HEV中，又存在多种工作模 驱动系统对其它电器的影响。另外也要避免和减 式如电机起动发动机、电机驱动、电机发电、电机制 小点火系统等干扰源对电机驱动系统的影响。 动能量回馈等，而电机具体工作于何种模式也是随 性价比高。电机驱动系统作为整车的一个元 机的。这就要求电机具有如下特点。 件，在保证性能的前提下，造价不能太高，尤其是 转矩、功率密度大。无论是纯 电动汽车还是 当前世界汽车行业竞争激烈的环境下，提高驱动 混合动力汽车，动力总成结构都非常紧凑，留给电 电机的性价 比才能为电动车的产品化铺平道路。 机驱动系统的空间非常小，在减小电机体积的同 1．2 永磁电机作为驱动电机的优越性 时，还要求电机具有足够的转矩和功率 。 基于当前汽车对驱动电机的特殊要求，不同 电机工作速域宽。在 电机和输 出到轮毂的轴 的电机解决方案都在研究和论证过程 中，其 中永 之间都设有主减速齿轮，要达到车辆的最高转速。 磁电机作为驱动电机的解决方案已经被越来越多 驱动电机的理想机械特性是小于基速恒转矩 ，大 地采用，永磁电机是在 Y系列 电机的基础上，将电 于基速恒功率。在恒转矩区，要求低速运行时具 机转子嵌入稀土钕铁硼材料而成，其作为驱动电 有大转矩，以满足启动和爬坡要求；在恒功率区， 机具有如下特点。 要求低转矩时具有高转速，以满足汽车在平坦路 转矩、功率密度大、起动力矩大。永磁电机气 面能够高速行驶的要求，一般最高转速和基速的 隙磁密度可大大提高，电机指标可实现最佳设计， 比值都在 2以上 。 使得电机体积缩小、重量减轻，同容量的稀土永磁 收稿 日期：2009—04—14 · 38 · 上海汽车 2009．06 电机体积、重量、所用材料可以减轻 30％左右。永