汽车底盘7-汽车转向发飘 和 与转向沉重故障检修.pptVIP

学习情境七 汽车转弯发飘或转向沉重故障检修;;知识链接：;二、组成 ;转向盘;3、转向系角传动比;4、转向盘自由行程：;; （2）传动效率： 1）转向操纵力由转向盘到转向摇臂为正向传动，传动效率为正传动效率； 2）路面冲击力反向通过转向摇臂和转向器传到转向盘为逆向传动，传动效率为逆传动效率。 3）根据转向器正、逆向传力的特性不同，转向器分为可逆式转向器、不可逆式转向器和极限可逆式转向器三种。 ;2、转向器类型： 按结构形式分为： 齿轮齿条式 循环球式 蜗杆曲柄指销式 球面蜗杆涡轮式 蜗杆涡轮式等; 按转向器作用力的传递分为： 可逆式 不可逆式 极限可逆式;（一）齿轮齿条式转向器;调整方法：;（二）循环球式转向器 ; 转向螺杆转动时，通过钢球将力传给转向螺母，螺母即沿轴向移动。同时，在螺杆及螺母与钢球间的摩擦力偶的作用下，所有钢球在螺旋管状通道内滚动，形成“钢球流”。转向器工作时，两列钢球只在各自封闭的流道内循环，不会脱出。;调整方法：螺母上的齿条是倾斜的，与之啮合的齿扇是分度圆上的齿厚沿齿扇轴线按线性关系变化的变齿厚齿扇；通过调整螺钉使齿扇轴相对于齿条作轴向移动，即能调整二者的啮合间隙。;（三）蜗杆曲柄指销式转向器;　　转向器盖上装有调整螺塞，两轴承预紧度调整后用螺母锁紧。 　　摇臂轴用粉末冶金衬套支承在壳体中指销同蜗杆的啮合间隙用侧盖上的调整螺钉调整，调整后用螺母锁紧。;二、 转向操纵机构;（三）转向轴和转向安全装置;转向轴上部与转向盘固定连接，下部装有转向器。与转向器连接有两种： 1）与转向器的输入轴直接相连； 2）通过十字轴万向节或者柔性万向节间接与转向器的输入轴连接。 有的还装有能改变转向盘工作角度(转向轴的传动方向)和转向盘高度(转向轴轴向长度)的机构，以方便不同体型驾驶员的操纵。 ; 轿车要求转向柱管必须备有缓和冲击的安全装置。 现代汽车采用缓冲吸能式和可分离式。缓冲吸能式有网状管柱变形式、钢球滚压变形式和波纹管状变形吸能式。 ;三、转向传动机构;（一）与非独立悬架??用的转向传动机构 转向梯形一般布置在前桥之后，如图a。;在发动机位置较低或转向桥兼充驱动桥的情况下，为避免运动干涉，往往将转向梯形布置在前桥之前，如图b所示。 若转向摇臂不是在汽车纵向平面内前后摆动，而是在汽车的横向左右摆动，则可将转向直拉杆3横置，并借球头销直接带动转向横拉杆6，从而推使两侧梯形臂转动，如图 c所示。;一、转向沉重故障的诊断与排除 1、故障现象 转动转向盘感到沉重费力，转弯后不能及时回正。;2、故障原因 ※ 转向器： 1）缺油； 2）转向轴弯曲或转向轴管凹陷碰擦； 3）转向摇臂与衬套配合间隙过小或无间隙； 4）转向器输入轴上、下轴承过紧或损坏； 5）转向器啮合间隙过小。;※ 转向传动机构： 1）各处球销缺油； 2）转向直拉杆和横拉杆上球销调整过紧，压紧弹簧过硬或折断； 3）转向直拉杆或横拉杆弯曲变形； 4）转向节主销与衬套配合间隙过小或油道堵塞，致使衬套与转向节主销烧蚀； 5）转向节止推轴承调整过紧或缺油或损坏； 6）转向节臂变形。;※ 前桥和车轮： 1）前轴变形、扭转，引起前轮定位失准； 2）轮胎气压不足； 3）前轮轮毂轴承调整过紧； 4）转向桥或驱动桥超载。 ※ 其他部位原因： 1）车架弯曲、扭转变形； 2）前钢板弹簧或前悬架变形； 3）前轮定位不正确。; 3、诊断与排除 （1）顶起前桥，转动转向盘，若转向盘变轻，则故障部位在前桥、车轮或其他部位。先检查轮胎气压和前轮定位（特别是主销后倾角和前束值），若由于前束过大造成的转向沉重，轮胎伴随严重磨损。 （2）若转向仍沉重，则故障在转向器或转向传动机构。拆下转向摇臂与直拉杆的连接，若转向变轻，说故障在转向传动机构，应检查各球头销是否装配过紧或缺油损坏，各拉杆是否弯曲变形等。检查时，可用手扳动两个车轮左右转动察看各传动部分，并转动车轮检查车轮轴承的松紧度。;（3）拆下转向摇臂后，仍沉重，则为转向器故障。可检查转向器是否缺油，转动转向盘时听有无转向轴与转向管柱的碰擦声，检查和调整转向器主动轴上、下轴承预紧度及啮合间隙，转向摇臂轴转动是否发卡等，如仍不能解决，则解体转向器检查。 （4）经上述检查仍不见减轻，可检查车桥、车架或下悬臂与转向节有无变形，前弹簧是否折断。;二、低速摆头故障的诊断与排除;3、诊断与排除 （1）外观检查 1）检查车辆是否装载货物超长，前轮承载过小； 2）检查后轮胎气压是否过低； 3）检查前悬架弹簧是否错位、折断或固定不良。 （2）检查转向盘自由行程 1）一人握紧转向摇臂，另一人转动方向盘，若自由行程过大，则转向器啮合传