汽车机械基础第19篇 章液压控制阀.pptVIP

第19章 液压控制阀 ;19.1液压控制阀概述 ; 2.液压控制阀的分类 　　（1）按用途液压控制阀可分为方向控制阀、压力控制阀和流量控制阀。这三类阀还可根据需要互相组合成为组合阀，其结构紧凑，连接简单，并提高了效率。 　　（2）按控制原理液压控制阀分为开关阀、比例阀、伺服阀和数字阀。开关阀调定后只能在调定状态下工作，该类阀使用广泛，本章将详细介绍。比例阀和伺附阀能根据输入信号连续地或按比例地控制系统的参数。数字阀则用数字信息直接控制阀的工作。 ;　　（3）按安装形式液压控制阀分为管式连接、板式连接、叠加式连接和插装式连接。管式连接又称螺纹式连接，阀的油口用螺纹管接头或法兰和管道及其他元件连接，并由此固定在管路上。板式连接是阀的各油口均布置在同一安装面上，并用螺钉固定在与阀有对应油口的连接板上，再用管接头与管道及其他元件连接，板式连接方便，应用较广。叠加式连接是阀的上下面为连接结合面，各油口分别在这两个面上，且同规格阀的油口连接尺寸相同，每个阀除其自身的功能外，还起油路通道的作用，阀相互叠装便构成回路，无需管道连接，结构紧凑，压力损失小。插装式连接的阀没有单独的阀体，是由阀芯、阀套等组成的单元体插装在插装快体的预制孔中，用连接螺纹或盖板固定，并通过快内通道把各插装式阀连通组成回路，插装快体起到阀体和管路的作用，这是适应液压系统集成化而发展起来的一种新型安装连接方式。 ;19.2　方向控制阀 ;　　2.液控单向阀 　　如图19-2(a)所示为液控单向阀，它由普通单向阀和液控装置两部分组成。当控制口K不通入压力油时，其作用与普通单向阀相同；当控制口K通入压力油时，推动活塞、顶杆，将阀芯顶开，使P2和P1接通，液流在两个方向可以自由流动。为了减小活塞移动的阻力，设有一外泄油口L。如图19-2(b)所示为液控单向阀的图形符号。 ;图19-2液控单向阀 (a)结构原理图；（b）图形符号 ;19.2.2换向阀 　　换向阀的作用是利用阀芯和阀体相对位置的改变，来控制各油口的通断，从而控制执行元件的换向和启停。换向阀的种类很多，其分类如表19-1所示。 ;表19-1换向阀的分类 ;　　1.换向阀的工作原理 　　如图19-3所示为换向阀的工作原理图。在图示状态下，液压缸两腔不通压力油，活塞处于停止状态。若使阀芯左移，阀体的油口P和A连通、B和T连通，则压力油经P、A进入液压缸左腔，推动活塞向右运动，此时右腔油液经B、T流回油箱；反之，若使阀芯右移，则油口P和B连通、A和T连通，活塞便向左运动。 ;图19-3换向阀的工作原理图 ;　　表19-2列出了几种常用换向阀的结构原理和图形符号，换向阀图形符号的含义如下： 　　（1）方格数表示换向阀的阀芯相对于阀体所具有的工作位置数，二格即二位，三格即三位。 　　（2）方格内的箭头表示两油口相通，符号“┴”和“┬”表示此油口不连通。箭头、箭尾及不连通符号与任意方格的交点数表示油口通路数。? 　　（3）P表示压力油的进口，T表示与油箱相连的回油口，A和B表示连接其他工作油路的油口。 　　（4）三位阀的中间方格和二位阀靠近弹簧的方格为阀的常态位置。在液压系统图中，换向阀的符号与油路的连接一般应画在常态位置上。 ;表19-2换向阀的结构原理和图形符号 ;表19-2换向阀的结构原理和图形符号 ;　　2.三位换向阀的中位机能 　　三位阀的常态位（即中位）各油口的连通方式称为中位机能。中位机能不同，中位时对系统的控制性能也不相同。不同机能的阀，阀体通用，仅阀芯台肩结构、尺寸及内部通孔情况有所不同。 　　表19-3列出了三位四通换向阀的五种常用的中位机能形式、结构原理和中位符号。 ;表19-3三位四通换向阀中位机能 ;续表 ;　　3.几种常用的换向阀 　　（1）机动换向阀。 　　机动换向阀又称为行程阀，它一般是利用安装在运动部件上的挡块或凸轮，压下顶杆或滚轮，使阀芯移动，来实现油路切换的。机动换向阀通常是弹簧复位式的两位阀，它的结构简单，动作可靠，换向位置精度高。 　　如图19-4（a）所示为两位二通的机动换向阀，在图示状态下，阀芯在弹簧的弹力作用下被顶向上端，油口P和A不通，当挡块压下滚轮经推杆是阀芯移到下端时，油口P和A连通。图19-4（b）所示为其图形符号。 ;图19-4机动换向阀 （a）结构原理图；（b）图形符号 ;　（2）电磁换向阀。如图19-5（a）所示为三位四通电磁换向阀，它是利用电磁铁的吸力操纵阀芯换位的方向控制阀。阀的两端各有一个电磁铁和一个对中弹簧，阀芯在常态时处于中位。当右端电磁铁通电时，右衔铁6通过推杆将阀芯4推至左端，阀在右位工作，其油口P与B、A与T相通；当左端电磁铁通电时，阀芯移至右端，阀在左位工作，油口P与A、B与T相通。图19-5（b）所示为三位四通