第五章____海洋运输货物保险.docVIP

第七章 海洋运输货物保险 第一节 货物运输保险保障的范围 海洋货物运输保险的承保范围:A 风险B 损失C、费用 一、风险 （一）海上风险 1、自然灾害 2、意外事故（二） 外来风险 1、一般外来风险:由一般外来原因所造成的风险称为一般外来风险,如,偷盗,破碎,雨淋,受潮,受热,发霉,串味,玷污,短量,渗漏,钩损,锈损等.2、特殊外来风险:由于政治,军事,国家法令,政策及行政措施等特殊外来原因所造成的风险称为特殊外来风险.例如战争,罢工,取不到货等. 二、损失 （一）全部损失(Total Loss ) 1、实际全损(Actual Total Loss，ALT) 是指被保险货物在运输途中完全灭失,或者受到严重损坏完全失去原有的使用价值。标的的物质形态和经济价值全部灭失。 A、标的实体全部灭失。 B、标的所有权完全丧失。 C、标的受损后完全丧失其原有用途和使用价值 D、载货的船失踪达到一定时期（我国海商法规定2个月）。 被保险人在货物实际全损后，可按保险金额获得全部损失赔偿。 2、推定全损(Constructive Total Loss，CTL)是指被保险货物在运输途中遭遇承保风险后，虽未达到完全灭失状态，但可预见实际全损已经不可避免; 或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值 委付(Abandonment)：保险标的发生推定全损，被保险人向保险人声明愿意将标的的全部权利包括财产权及一切由此产生的权利与义务转让给保险人，并请求保险人按全损给予赔偿的行为。 条件： （1）委付必须由被保险人向保险人提出。 （2）委付应就保险标的的全部 （3）委付不得附有条件 （4）委付必须得到保险人同意才能生效。 3、全损范围 （1）一张保单所保货物完全损失 （2）一张保单所保分类货物完全损失 （3）装卸过程中一个整件货物的完全损失 （4）在使用驳船装运货物时，一条驳船所载货物的完全损失。 （5）一张保险单下包括多张提单的货物，其中一张或几张提单货物的完全灭失。 （二）部分损失(Partial Loss) 1、共同海损(General Average,简称为G.A.)（1）概念：指载货船只在航行过程中,由于某种原因发生了威胁到船,货和其他财产等方面共同安全的风险时,船方为了维护船舶,货物的共同安全,使航行得以完成,有意识地,合理地采取措施,所造成的特殊损失或支付的额外费用. （2）共同海损成立的必要条件 A,共同海损的危险必须是真实存在的. B,共同海损的措施必须是为解除船,货双方共同危险，人为的.有意识的,合理的采取的措施 C,共同海损的牺牲具有特殊性.所支付的费用必须是额外的 D,共同海损的损失必须是共同海损措施的直接后果 E,造成共同海损损失的共同海损的措施最终必须有效果 2、单独海损(Particular Average,简称为P?A?), 是指船舶在运行过程中由于保单承保风险导致的,仅仅涉及到船或货单方面利益的损失. 船或货部分损失。不关系各方共同利益。 三、费用 （一）施救费用(Sue and Labour Charges) （二）救助费用(Salvage Charges) （三）区别 1、采取行为主体不同。 施救是被保险人或其代理人采取的行为，救助是由保险人和被保险人以外的第三者。 2、给付报酬原则不同 施救费用是无论有无效果，都给予赔偿 施救费用是无效果，无报酬（no cure ,no pay） 3、保险人赔偿责任不同 施救费用可在保险货物本身的保额以外，再赔一个保额； 施救费用的赔偿以不超过获救财产的为限，即费用与货物本身损失的赔偿金额相加不得超过货物的保额，而且按保险金额与获救保险标的价值之比承担责任。 4、救助行为一般总与共同海损联系在一起，而施救行为则并非如此。 第二节 我国海运货物保险的险别与条款 我国的货物运输保险险别,按照能否单独投保可分为基本险和附加险两类 一、基本险：承保由自然灾害和意外事故造成的货物损失或费用。 （一）、责任范围 1、平安险：（FPA，Free From Particular Average）负责自然灾害和运输工具的原因造成的全部损失。（部分损失不赔）。 保险范围： ①被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。 ②由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失。 ③在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。 ④在装卸或转运时，由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。 ⑤被保险人对遭