刹车频闪灯.docVIP

点击查看原图 (155.84 KB) 2011-11-21 11:54 最后把电原理图贴上来。工作原理：刹车开关接通，控制器加电工作（LM317根据MMA7361的要求设定3.6V左右最高工作电压），为使电路瞬间进入正常工作状态，电源退耦电容不能取大（不怕麻烦的话，电路的供电可另取自ACC）。MMA7361监测到的X轴加速度大小转换为2脚的电压大小输出（连续的模拟值），对应增量关系为800毫伏/1g（9.8米/S），加速度为0时的自由电压为电源电压的一半，加速度为正时电压升高，反之降低。这个电压输入后面的比较器LM393，LM392反相端2脚由可调电阻R4设定阀值（约0.2-0.3g即可）在3.7v/2 + 0.16V左右。1.若MMA7361输出超过LM393反相端电压，393输出高电位，此高电位输入时基电路4脚，启动555时基电路进入无稳震荡，并截止Q3对高位LED灯的非急刹常规连续点亮驱动，与此同时，555时基电路3脚输出的振荡脉冲驱动Q4，Q4驱动高位LED做频闪点亮。2.若MMA7361输出低于LM393反相端电压，393输出低电位，此低电位输入555的4脚复位时基电路，并驱动Q3对高位LED灯的非急刹常规驱动（连续点亮），此时，时基电路3脚输出低电位，截止Q4对高位LED的驱动。几点注意：1.高位灯驱动限流电阻R11（非急刹常规限流）和R12（频闪时加大功率驱动限流）是根据我改装的1w大功率LED设定的，总电流在0.6-0.8安左右。对已改装LED的tx而言，需酌情考虑是否要需要这两只电阻。2.LM317三端稳压和Q3、Q4管(TIP132达林顿管)可自行掌握型号，也可用场效应管优化一下功率驱动电路。我用的TIP132功率和封装有些大炮打蚊子的感觉，好在也就1块多钱一只无所谓。555时基电路需采用低电压型号（能在3.7V下工作）。3.急刹启动频闪的灵敏度，既可以通过调整R4实现，也可以通过倾斜MMA7361来进行微调，调到适合自己认为的踩刹力度为准。4.电路板的制作和固定要预先规划好，以保加速度传感器芯片MMA7361水平放，且7脚端朝向车头，14脚端朝向车尾。 2.另外用一个小规模的单片机+MOS管，电路会简化很多。而且成本也会下降。还有注意LM317的低温性能很差，我原来一个同事在做一个外部显示屏项目时发现L317低温时很容易失效。lm317很特殊因为是家用多很多人都忽略了它的应用范围。LM317 0～125°C??LM217 -25～150°C??工业级LM117 -55～150°C??军用级楼主我刚才查了一下手册NE555也是在0度以下不能可靠工作。 为改进pepsi羊羽兄弟说到的低温失效问题，并解放555须使用低压型号问题，做个改版吧。不用LM317,555可使用高压型号，LED驱动使用MOS管（比如IRFZ30系列） 只要LED的话很简单啊，到淘宝搜索“1w大功率LED灯珠 红色”，买16只（考虑损坏多买2只），原灯只有15个灯珠位置，多出来那颗朝内固定在什么地方或用黑色胶带蒙上摆一边，不需要带散热基板的灯珠，如果带的话，可以焊下来。然后按照下图每四个首尾相连串传起来成一组（注意灯珠的方向统一，一般灯珠的一侧引脚上有“-”字标记，不知正负也不要紧，认准统一的方向按图接好，最后如果接上不亮，总接线对调一下即可），四组再并起来，一起串一只7.5欧姆（3瓦以上,太大的话体积大了不好放）。灯珠的固定见本帖前面的图片。先每颗灯珠用细导线引线，从灯泡孔洞传过去到后面去串联、并联。当然，你也可以到电子商店去买块印刷电路板，锯成细条，灯珠焊在上面，然后把这个灯条摆在原灯珠框架的前面再固定好也行。 如果你想做产品的话试试LT4761，汽车专用闪烁电路电源12V有200ma的驱动能力，电路成倍简化~如果配合我说的弹簧震动开关，电路成本可望控制在5￥以下，元件数量10个以内（IC 一片 ，做选通的MOS一颗，弹簧开关一个，阻容若干 ）