锌-氛围电池氛围电极研究.pdfVIP

中文摘要 据环保部门分析，汽车尾气污染是造成空气污染的重要方面，汽车排放的有害气 体已成为地球生态环境的最大污染源，致力于绿色环保汽车的研究是汽车工业发展的 主要道路，其中一个重要方向是开发电动汽车。电动汽车的解决方案有多种，其中， 锌一空气电池具有一般电池无法比拟的优势，成为近年来化学电源研究开发的热点之 一。锌一空电池是当前电池领域中的最新科技，它具有比能量高、性能稳定、无污染、 价格低廉、原料丰富易得等优点，被称为是“面向21世纪的绿色能源”。空气电极是 锌．空气电池的重要组成之一，影响空气电极性能的主要因素是氧还原催化剂和空气 电极结构，本文的工作主要集中在这两方面，主要结果有： 1．以涂AgN03等作为催化剂，制作多孑L、疏水、透气的空气电极，在此基 础上，以Hg-HgO做参比电极，制作电池模型，确定制备空气电极的最优工艺条件： 以内，电极厚度控制在0．5mm左右；电极层烧结温度为350℃，烧结后，对电极层 进行疏水处理，即用丙酮浸渍至少8h；电极成型，电极层依次排列为：气体扩散层 I集流网I催化层，成型压力为26MPa。 2．活性炭作为催化剂的载体，它的性质对电极性能有较大的影响．空气电极的 重要特点之一是内部多孔，孔的状态是影响电极性能的关键因素，凡是影响孑L性质 的因素都会影响电极性能。过筛优化处理活性炭，不但有利于提高电极性能，而且 使电极的稳定性得以提高。过筛优化处理活性炭，不但改善传输路径，使传质电阻 减小，而且使催化剂的有效面积增大，提高电极性能，使电极性能稳定性改善；用 logi--Ri log 半经验方程E=Eo—b rEo=E--b io)对实验数据进行曲线拟合，结果显示 极电阻㈣影响较大。Tafel斜率(b)保持不变，说明活性炭过筛处理后，空气电极 氧还原的机理没有发生变化。空气电极吸附氧气主要发生在活性炭的微孔，随着活 性炭粒径的减小，微孔数目随之增加，吸附的氧气量也随之增加，而孔容积增加， 则使电极内部有更大空间存储氧气，这两者都使催化剂表面积被润湿的程度加强， 即以催化剂为中心的三相界面增大，从而提高电极效率；另一方面，太多微孔存在， 在电极内部会发生电解质滞留，阻碍传质的顺利进行，而使电阻增大。活性炭未处 理与过筛300 E1的活性炭，动力学参数最为接近(表4-2)，但极化曲线(图4-1) 显示，活性炭未处理的电极电压发生急剧降低，极化较大。最终实验结果表明，过 筛300目优化处理活性炭，电极性能最佳。 3．空气电极在负载催化剂的过程中引入有机物，使电极性能下降，这是用微 乳液等技术将催化剂负载到活性炭上需要首先解决的问题，否则不能充分发挥纳米 催化剂的高效性．一般说来，洗涤处理活性炭，是提高电极性能的有效方法。对不 同的有机物进行试验，它们对电极性能影响排序为：正丁醇+二甲苯+十二烷基苯磺 酸钠(DBS)无水乙醇十二烷基苯磺酸钠。实验表明，有机物的引入影响电极 性能，可以推论洗涤溶剂的选择，也应该影响电极性能，但这方面有待深入、系统 地研究。用微乳液及十二烷基苯磺酸钠溶液处理活性炭电极的极化曲线显示，随着 电流密度的增大，用微乳液处理活性炭的电极电压变化最明显，也就是说，用微乳 液处理活性炭对电极性能影响最大。 4．用微乳液技术负载催化剂，首要解决的问题是选择适当的溶剂对已负载催 化剂的活性炭进行洗涤，常见溶剂是无水乙醇。试验的微乳液体系是：CoCl。溶液用 CoO的负载量约为7．Omg左右，与银的负载量相当，且性能相近，实验结果表明，微 乳液技术应用于空气电极的制备是可行的。 关键词： 空气电极 电催化剂 活性炭载体 微乳液 2 Abstract alkalinezinc-air an electrochemical The battery,asenvironmentallyfriendly power forelectromotive beenattractedconsiderableattentionbecause sources cars，has