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泰州市大力发展道口经济调查与思考 　　【摘　要】“道口经济”近年来越来越受到重视。文章以坐拥公、铁、水、空道口的泰州市罡杨镇为例，谈谈该镇发展道口经济的基础、问题、措施，以此为鉴，对泰州市发展“道口经济”提出设想。 　　【关键词】道口；道口经济；区域发展；泰州 　　中图分类号：F127文献标识码：A文章编号：1006-0278(2012)03-026-02 　　近年来,“道口经济”的作用逐渐被人们所认识。“道口经济”一词不断出现在政府工作报告中,针对道口经济的专业性论文也出现在学术报告和理论文献中,道口经济正逐步受到各方面专家学者的关注和重视。泰州作为苏中地区重要的交通枢纽,随着京沪高速、宁通高速、宁静盐高速、江海高速等公路相继建成通车,一个个新的交通资源和道口已经或正在泰州形成。毫无疑问，沪宁高速无锡东道口的“经济奇迹”必将对泰州的经济发展带来有益的启示。建设沿高速公路产业带和道口块状经济区,将对优化泰州市生产力布局、促进重点区域开发和提升经济发展水平具有重要意义。因此，本文以坐拥公、铁、水、空道口的罡杨镇为例，谈一谈如何发展“道口经济”，推动泰州区域发展。 　　一、发展“道口经济”的重要意义 　　（一）“道口经济带”的聚集形成城市 　　城市是区域经济发展的中心。城市与区域经济的发展离不开聚集与扩散力,这些力导致工业和其他经济活动的集中和分散或扩散。高速公路对区域经济的推动效果,正体现于沿线各道口经济带来的聚集与扩散力。 　　（二）区域性物流中心的直接经济辐射力 　　区域物流中心的规划、筹建、运营与管理等直接影响道路运输基础设施运用效率,在很多情况下,还与城市规划、经济圈的经济运行有极密切的关系。例如,在法国巴黎南部最大的中央市场,可以为1 800万消费者服务,其中1200万人是巴黎150公里圈内的消费者。 　　（三）工业及物流设施区位选择趋向于高速公路道口 　　有资料说明,日本新建工厂中有40%建在高速公路出入口处10公里范围内,50%建在高速公路20公里范围内。依物流中心所处级别、作用层次和规模不同,其直接吸引和辐射范围也有较大差别。 　　二、罡杨镇发展“道口经济”的基础现状 　　罡杨镇交通发达，周边地势平坦，是一块发展大市场、大物流以及其它相关服务业的风水宝地。宁启铁路货运站坐落在该镇境内，尤其是宁启铁路复线电气化改造工程完成后，货运效率将大大提高。将苏中、苏北各高速公路连为一体的江海高速公路横穿罡杨镇，并在该镇东北部地区建设高速互通。从罡杨镇区出发，沿江海高速至刚刚建成的苏中机场，只有10分钟行程。市区重点工程长江大道由罡杨直达泰州港，驱车20公里，可达泰州长江大桥。 　　同时，泰州市新能源产业园、海陵现代农业科技示范园、城北物流园区三个园区，均和罡杨镇毗邻。这三个园区为该镇做好“道口经济”提供了丰富的素材。罡杨镇既可以接受几个园区的辐射，也能够充分利用自身道口优势，主动服务好三个园区。与此同时，目前该镇已有天罡路延伸、中盛大道北延、站前路改造等工程在规划中，这几条道路完全建成后，罡杨镇与几个园区的联通将更能够实现便捷化。 　　三、目前“道口经济”发展过程中存在的问题 　　（一）道口市场开发程度低 　　总体来看，该镇道口开发尚处于初级阶段，位于该镇境内的道口周边资源大部分未开发。目前，江苏汇达商贸有限公司项目已经落户该镇，这个项目建成后，可实现年开票销售收入10亿元以上，粗略估算，每年可给该镇增加可用财力500万元以上。但是仅此一个物流项目，并不能满足该镇“三年翻一番、五年翻两番”的跨越式发展需求。 　　（二）产业结构不完善 　　目前该镇仍以传统产业为主，多为初级产品加工，附加值低。中小企业的成长速度不快，布局分散，企业间产品互补性差，配套能力弱。高新技术产业较少，高技术含量、高加工度、高附加值产品少，产品大都以散货、抛货的外在形式进入流通市场，不适应现代物流大进大出集装箱运输。 　　（三）物流行业总体水平低 　　现有物流业规模相对较小，多为传统的运输和仓储企业，经营领域主要集中于为生产性企业提供配套服务的工业产品物流上，在商业配送的物流活动中所占的比重很少。 　　（四）基础设施不健全 　　伴随江海高速和宁启铁路衍生的相关产业建设还需进一步加强，高起点规划、高标准建设，筹集资金，基础设施建设步伐相对滞缓，不能进一步为罡杨的产业发展提供良好的服务平台。 　　四、发展罡杨镇“道口经济”的措施 　　（一）坚持规划先行，科学合理进行规划建设 　　继续修编集镇控制性规划，严格按照总体规划和控制性规划实施集镇建设，合理划分物流区、商贸区、工业区、居住区、行政服务区等功能分区。道口是展示对外开放形象的重要窗口，是人、财、物流的重要通道，是未来经济发展的重要支点，要合理利用好道口附近的土地，建成高起点的现代化道口区。对道口周边土