曹安公路基建项目经济评价.docVIP

曹安公路交通量远期预测 姓名：XXX 学号：XXXXXX 专业：道路与机场规划 教师：XXX 曹安公路主要位于上海市嘉定区，连接着上海市中心地带和江苏地区，原先为双向四车道道路，2012年已经拓宽为双线六车道。曹安公路作为上海市与江苏省交通联系的重要通道，车流量一直较大，而本文也将通过不同的模型方法来对曹安公路未来几年的交通量进行预测分析。 调查目标 根据历年的AADT（年平均每日交通量），以及交通量与GDP、人口数量等因素的一系列关系，预测2012、2015、2020年曹安公路嘉松北路——江苏路段的车流量。 调查过程 调查地点：曹安公路米泉路交叉口、曹安公路绿苑路交叉口 调查时间：2012年4月16日，上午8点~9点 调查内容：记录交叉口分别记录交叉口各个相位5分钟内通过的车辆数，最后总结成一小时的车流量。 数据记录样表： 第八组 曹安公路与米泉路交叉口交通量调查表 调查流量所属：（东 西 南 北）进口 号车道（左转 直行 右转） 调查日期： 调查人员： 调查时段 小客车 中客车 大客车 小货车 中货车 大货车 拖挂车 8:00-8:05 8:05-8:10 …… …… …… …… …… …… …… …… 8:55-9:00 数据统计 最终通过对两个路段进行车流量统计，得到下面两张流量分布图 第一部分：路段AADT计算 米泉路交叉口中， 交叉口西边的部分断面流量为 Q1=708.6+Q西左+Q西右+Q西直=1742.8pcu/h 交叉口东边的部分断面流量为 Q2=904.4+Q东左+Q东右+Q东直=1860.6pcu/h 绿苑路交叉口中， 交叉口西边的部分断面流量为 Q3=1357.4+Q西左+Q西右+Q西直=2321.4pcu/h 交叉口东边的部分断面流量为 Q4=954.4+Q东左+Q东右+Q东直=2207pcu/h 因此在该路段的AADT，应取四个流量中的最大值。即 Q=2321.4pcu/h 日交通量计算： 通过一天中的小时流量变化可以算出小时流量比 0 1 2 3 4 5 22390 16089 11198 7359 6923 14415 6 7 8 9 10 11 35753 75040 76095 75156 74047 70150 12 13 14 15 16 17 67919 75806 74462 72522 71603 75950 18 19 20 21 22 23 72368 61122 58313 56848 47353 34648 因此小时流量比 λ1=Q8Qi=0.060705 周交通量变化 理 同样可计算出车流量的周变系数： 1 2 3 4 5 6 7 5176549 5270429 5325754 5353277 5419778 4946515 4576534 周变系数： λ2=Q1Qi=0.143519 月流量变化 同理可计算出交通量的月变系数 1 2 3 4 5 6 5261003 5149970 5309856 5433722 5301347 5388291 7 8 9 10 11 12 5301213 5295858 5349361 5311330 5182272 5428537 月变系数 λ3=Q4Qi=0.085285 AADT计算 由于2012年四月份包括有四个完整的星期，以及一个周日和周一，因此换算出的年平均流量 Q总=Qλ1λ2+Qλ1λ2λ2+0.126883λ3cu/y AADT=Q总366=34663pcu/d 第二部分：交通量预测 曹安公路历年交通量变化分析： 通过曹安公路AADT变化曲线发现，1992年-1996年曹安公路车流量较为缓慢的逐年下降，而96年-97年间，曹安公路的车流量则猛然增长，97年之后至20世纪末，曹安公路的车流量又有一个短暂的下滑，21世纪后曹安公路的车流量则飞速增长。 按理论来说，在这十几年的阶段中，若不考虑外界的影响因素，曹安公路的车流量应当是逐年上升的，但是92、96、97年有三个明显的节点，因此可以考虑可能是由于曹安公路周边的功能相近道路产生的影响。 通过地图可以看出，曹安公路周边主要有两条相近且平行的沪嘉高速和沪宁高速，而通过查阅历史资料可以发现在92、96-97年间，这两条高速路的确有过一些变动 1992.2-1993.12 沪嘉东延伸段建设完工 1996.10 沪宁高速通车 1996.5 《上海市沪嘉高速公路专营管理办法》发布，沪嘉高速转让经营权，1996.1.1开始实施 所以本人猜测，92-96年间曹安公路的车流量下降可能与沪嘉高速东部延伸段的建设完工有关，沪嘉东部延伸的完工能够增加沪嘉高速对城市内部的车流吸引，但是就图中可以看出，沪嘉高速与曹安公