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基于船员职业能力高职实用英语课程教学改革探讨 　　摘 要：根据STCW公约马尼拉修正案的要求，国际船员在工作岗位上必须具备运用英语进行“有效沟通”的能力。现行高职高专实用英语课程教学对以听、说为根本的沟通能力的培养力度难以满足航运业对船员英语能力的要求，因此，探讨如何改进高职航海类专业实用英语课程的教学，对提高我国船员的国际竞争力具有十分重大的意义。 　　关键词：高职实用英语 沟通能力 教学改革 国际竞争力 　　一、概述 　　据统计，全球现有船员总数已达150多万，仅我国就有船员大约65万，总量居世界第一，成为世界公认的船员大国。以船员为骨干支撑的航运业，担负着我国45.8％的全国货物周转量和93％的对外贸易运输任务。船员为发展国民经济、保障公共安全和扩大对外开放做出了巨大贡献。2008年4月在深圳举行的全国第一届船员发展大会上，提出我国到2020年要成为船员劳务输出大国，实现从船员大国到船员强国的转变的目标。 　　时任交通运输部部长李盛霜在2012年上海第二届全国船员发展大会上指出：“船员是海上交通运输的最终实现者和海上运输安全的最终保障者”。根据国际海事组织（IMO）关于《海员培训、发证和值班标准国际公约》（STCW公约）的规定：船员（尤其是操作级和管理级的高级船员）应“具有良好语言沟通能力”和“具有良好的口头沟通能力”。这两个“沟通能力”实质上是对船员是否能够适任船上工作提出的船员英语能力的明确要求。我国每年培养船员5万多人，规模已居世界第一。然而，多年来高校的英语课程教学虽然进行了诸多的改革并且取得了一定的效果，但航海类专业的毕业生在考取船员适任证书的时候，往往都是卡在了英语能力的评估上。这就说明了目前我国对航海类专业学生英语能力的培养还达不到航运的要求。 　　二、教学现状分析 　　1.生源英语基础差，且层次参差不齐 　　高职院校航海类专业生源主要有两大类：一类是高中毕业后通过参加全国统一高考招收的；另一类是来自中职、技校等的“三校生”。这两类生源的英语基础普遍都比较差。近几年，我院在新生入学时进行的英语摸底测试中，发现航海类专??学生的平均分数比其他专业学生的平均分数要低十几二十分，有的甚至相差五六十分，个别学生连初中的英语基础知识都没有掌握，英语基础亟待提高。 　　2.英语课程的课时数偏少，教学要求缺乏针对性 　　目前高职航海类专业的基础英语课程的教学时间为一个学年，但是，由于航海类专业学生需要考的小证很多，第一学年差不多有一半的时间都要进行小证的培训、考试以及其他的专业实操训练，实际上课总周数大约只有20～23周，课时数较少，具体课时大概只有90～120节。第二、三学年的专业英语课程，因周课时只有2节，实际的教学课时数大约也只有150节。 　　另外，基础英语课程的教学要求是根据《基本要求》制定的教学要求，要求听、说、读、写、译五项技能全面进行，没有具体的行业或专业的针对性，学生在学完基础英语课程后，既不了解自己专业对英语能力的需求，往往也难以跟上后续的专业英语课程的学习。航海类专业对英语的要求是需要有“良好的运用英语进行有效沟通的能力”，毕业前应能够通过国家海事局举行的船员适任评估。现行的航海类专业英语课程的教学难以同时满足两个不同的教学要求。 　　3.师资队伍建设薄弱，基础英语教学与专业要求联系不密切 　　航海类高职院校的基础英语课程的教学都是由英语专业毕业的教师来进行，专业英语课程的教学则由英语专业毕业的教师或本专业毕业的专业课教师来进行。由于英语专业毕业的教师对航海类的专业不甚了解，同时，基础英语课程的教师往往只注重基础英语能力的教学而不太关注专业的需求，对所教专业的英语能力要求不甚了解，在基础英语课程的教学过程中难以涉及与专业相关的知识、内容，更谈不上基础英语课程的教学与专业英语课程的教学的对接；而由专业老师上的专业英语课程，虽然在专业方面能够讲解得非常清晰，但因为缺乏外语教学的经验，使学生在学习专业英语课程的时候难以得到语言能力的提高。另外，英语教师和专业教师属不同的系、部，平时工作中交流较少，相互间在教学上缺乏必要的沟通。 　　4.教材缺乏针对性 　　目前高职院校航海类专业与其他专业一样，基础英语教材选用的都是通用教材。这些教材在提高高职学生英语基本技能方面具有非常好的通用性，但由于教材的话题、词汇等方面偏重普遍性，缺乏行业的针对性，使得高职航海类专业的学生在学习基础英语课程的过程中普遍感到索然无味、学无所用，极大地降低学生学习英语的耐心、信心、兴趣以及积极性，更增加了英语本来就比较差的学生对英语学习的厌恶情绪。同时因为这些教材的通用性，与专业的衔接不密切，学生在后续的专业英语课程学习中，觉得与前面的基础英语课程是两个完全不同的课程，整个英语课程的学习不能连接、延续。 　　5.教学评价体系陈旧