轨道交通省级安全明标准工地创建方案.docVIP

石家庄轨道交通1号线X标 省级安全文明标准工地创建方案 二〇 年 月 日 一、工程概况及编制依据 3 1.1工程概况 3 1.2编制依据 4 二、创建目标、计划及组织 4 2.1目标 4 2.2计划 4 2.3建立健全管理机构，成立领导小组 4 三、安全生产 5 3.1 目标及责任 5 四、创建省级安全文明工地环境保护措施 6 4.1自然环境的保护 6 4.2施工现场环境保护 7 4.3 噪声管理 8 4.4 水污染管理 8 五、安全管理 10 六、施工用电安全管理 11 七、现场安全文明施工设施 12 7.1围档 12 7.2大门 13 7.3警卫室 14 7.4道路 14 7.5排水设施 15 7.6洗车槽 15 7.7钢筋堆场 15 八、现场临建设施 15 8.1办公区 15 8.2宿舍 16 8.3食堂 16 8.4厕所 18 8.5淋浴室 19 8.6医务室 19 8.7吸烟亭、茶水亭 19 8.8职工活动室 20 8.9农民工业余学校 20 8.10仓库 20 8.11、防护棚 21 8.12、废料池 21 8.13、氧气、乙炔存放处 21 九、消防安全 21 9.1办公区、生活区 21 9.2配电房、配电柜 22 9.3木工间、机具间、钢加工场 22 9.4仓库、堆料场 22 9.5消防通道 23 9.6消防栓 23 十、现场安全标志与标牌 23 十一、安全保证措施 24 11.1交叉作业防护 24 11.2高处作业安全管理 24 11.3高温季节施工措施 25 11.4冬季施工措施 26 11.5其他施工措施 26 一、工程概况及编制依据 1.1工程概况 人民广场站分为1、2号车站，两线车站采用“L”字换乘。1号线车站沿中山东路东西布置，长299.85m，基坑宽度23.300m，深度约18.590m， 采用盖挖逆做法施工，基坑围护结构采用钻孔灌注桩+锚索支护形式，为两层三跨框架结构。2号线车站沿建设大街南北布置，长191.65m，基坑宽度23.500m，深度约25.400m，为盖挖逆做法、明挖法结合施工，基坑围护结构采用钻孔灌注桩+钢支撑支护形式，为三层三跨框架结构。车站出入口及风井风道全部采用明挖法施工；连接两线的联络线采用矿山法施工。车站共设8座出入口、4座风井风道、2座消防疏散通道。 1.2编制依据 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59－2011） 《建筑施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46－2005） 《建设工程安全文明工地标准》（DB13（J）/T100-2009） 《中国中铁石家庄地铁1号线工程建设安全文明标准工地实施细则》 二、创建目标、计划及组织 2.1目标 创河北省安全文明标准工地。 2.2计划 安全文明标准工地工作实施由创建省安全文明工地领导小组按照创建策划的总体设计要求来落实责任并具体实施。 2.3建立健全管理机构，成立领导小组 创建省级安全文明标准工地是压倒一切的任务，是一项基础工作，为此项目部根据工程实际情况有针对性地编制了安全文明示范工地实施方案，并专门成立创建领导小组，做到分工明确，责任到人。 组 长：杜华林 副组长：王建军、于全胜、陈 刚、顾灵先 成 员：各部门负责人及工区主任 三、创安全文明工地控制程序 本标段主要以暗挖法施工为主，在生产过程中存在坍塌、高处坠落、火灾、机械伤害等高风作业，易造成人员伤亡事故，给建筑安全生产工作带来了较大的难度和较高的要求。因此加强安全生产管理，保证施工现场安全生产是我们不可推卸的责任。为此应对施工的全过程进行安全监控和安全预防，真正做到“安全第一，预防为主”。 首先在工程开工前，应为施工现场在册职工办理意外伤害保险，并办理好建筑施工安全质量备案手续。同时对周边环境进行安全评估，并做好评估报告。在施工过程中分阶段对工程的安全状况进行综合评定，采取切实可行的措施消除安全隐患。 （1）创安全文明工地控制程序 建立健全安全文明施工管理体系。形成相互配合，齐抓共管的网络体系，建立以项目经理为首的安全文明施工保证机构，按照抓生产必须抓安全文明施工的原则，提出每一个管理人员的安全职责，项目安全员在项目经理的领导下具体负责项目的安全生产工作，协助项目经理贯彻上级安全生产的指示和规定，检查督促执行。 工程部在施工组织设计或施工方案中制定针对性强、权责清晰、实施有效的安全技术措施。特殊和危险性较大的工程必须单独编制安全技术措施。技术负责人根据施工组织设计的安全技术措施编写详细的安全技术交底，并组织实施。进入施工现场的各类操作人员必须经过三级安全教育。特殊工种作业人员必须按规定通过专业技术培训并持证上岗。 项目部与各施工承包队伍签定劳务合同时，设独立条款明确安全生产目标、安全文明施工费用、安全教育、双方的职责、权利和义务以及事故处理