远洋拖轮轴系安装工艺.docVIP

船东代表签字： CCS验船师签字： 2940KW远洋拖轮 轴系安装工艺 标记 数量 修改单号 签字 日期 图样标记 总面积 m2 编制 标检 校对 打字 审核 第 1 页 共 7页 审定 浙江方圆造船有限公司 批准 日期 2940KW远洋拖轮轴系安装工艺 总则： 1、本工艺文件是为了确保本船的建造质量，旨在确保施工者在安装过程中能按照要求和规范正确安装，使该船的轮机设备能安全可靠的运行而编制的。本工艺属于该船轮机施工中原则性的指导技术文件。 2、本工艺满足中国船级社（CCS）规范和SOLAS公约的相关要求。 3、本工艺参考下列标准编制： CB/T3607-93《螺旋桨及尾轴安装质量要求》 CB/T3611-94《轴系法兰连接螺栓铰孔及装配质量要求》 CB/T3612-94《柴油机主机整机安装质量要求》 CB/T3625-94《舵、轴系找中镗孔质量要求》 工艺流程 1、第一次拉轴线，定位前中后轴架，定位导流管； 2、焊接固定轴架、导流管； 3、第二次精拉线； 4、定位尾轴管，同时穿好温度传感器； 5、穿尾轴； 6、浇环氧； 7、焊接尾管； 8、对尾管进行密性试验，且对焊缝进行探伤； 9、安装尾轴密封装置 10、安装螺旋桨 三、轴系拉线： 四、定位安装尾轴管 五、安装尾轴密封装置 六、安装螺旋桨 七、注意事项 轴系的安装 1、主题内容与适用内容 本工艺规定了船舶轴系、舵系的安装要求。 2、找中 2.1、找中前的准备工作 2.1.1龙骨墩应铺设平整，艉部支撑取消。 2.1.2避免日光照射、振动、环境温度应无明显变化。 2.1.3用拉线初步定位，并装配焊妥与轴系找中有关的各种轴壳、机座、座板等。舵、轴系通过的舱壁，甲板应预先开孔。 2.1.4在机舱前隔舱以后，主甲板以下的焊接、装配等工作基本完工；结构上的箱柜应水密试验结束。 2.1.5舵、轴系找中，允许采用钢丝接线，轴系找中时通过计算，钢丝下垂直的方法确定轴系中心位置。。 2.1.6轴系找中用的艉部基本靶，应布置在尾部零号肋位后0.5-1米处，并让开舵系中心。艏基准靶布置在机舱内前部，基准靶应牢固固定，靶芯应与轴系理论线重合，偏差应不超过1mm并需检验部门认可。 2.1.7轴架、轴壳及隔舱座板的安装位置，必须严格按照轴系中心线坐标来定位，与图样上规定的尺寸径向偏差应不超过3mm。 2.1.8找中等用的测量器具，须经计算验证合格后，并在许可使用期之内。 2.2、轴系拉线找中：用拉线法确定轴系理论中心线 2.2.1拉线法所用钢丝线直径选用0.6mm的表面无锈斑,无任何曲折的钢丝。 2.2.2拉线前应在舵系中心后0.5～1m处，在主机前0.5～1m处分别设置拉线架。此拉线架不但具有一定的刚度，而且被固定的线可在一定的范围内上下左右进行调整，以满足找正的需要。 2.2.3拉线时首先在一个基准点的那一端拉线架上挂上钢丝线，而在另一端挂重,拉线架上挂相应的配重，以拉紧钢丝线。 2.2.4拉线前应在钢丝线穿过的舱壁处预先开小直径通孔，让钢丝通过，并任一通孔不准碰着钢丝线。 2.2.5后端拉线架除按尾基准点调好钢丝线位置外，还应拉好舵线，并按舵线和轴线相交的规定调好轴线即钢丝线。 2.2.6轴系理论中心线和舵系理论中心线应相交，允许不相交的偏差为±4㎜。 2.2.7为防止钢丝线拉断，其挂重取钢丝线拉断力的70％～80％. 推荐拉力：钢丝直径： 0.6㎜ 拉力:30～40kg，取35kg挂重 2.2.8利用钢丝线所在的位置来代替其轴系理论中心线是有误差的。（因钢丝的自重，而在各不同位置有不同的挠度），必须按下式加以修正。 Y=（㎜） 式中:q——钢丝线的线密度，2.220×10-3㎏/m x——所求挠度处距基准点的位置；m L ——理论轴心线的长度， T——钢丝的拉力（挂重N=m*g），N=35*g； g——重力加速度，g=9.8 m/s2 0．99——修正系数 2.2.9因考虑到船台的斜度，轴线应与船体的斜度相同并平行，而非水平线。即前后基准点偏移值为H×tgα（tgα为船台斜度，H为前后基准点的距离）。 2.3、确定舵系中心线：用铅垂法确定舵系理论中心线 2.3.1舵系上、下基准点应标以明显的十字线。 2.3.2轴系找中前应校对舵系中心线；舵系中心线与轴系中心线相交，若未相交其偏离不应超过3mm。两中心线的角度和理论角度的偏差小于1mm/m。 2.3.3舵系拉线找中认可后，舵承复板的斜度，厚度和上、下舵承销中心，舵杆的实际长度，均以验收合格的