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汽车LED照明灯驱动系统设计与仿真 　　摘 要：随着科学技术的发展，全世界的汽车工业的研发部门都在努力开发智能化的辅助驾驶系统，以减轻驾驶员的负担，并进一步提高汽车行驶的安全性和舒适度。在汽车照明方面，人们也在开发智能的汽车照明系统，LED照明提供了更时尚的选择，可实现“即时”照明，并允许0～100%的功率进行亮度控制。采用LED的优点包括更快达到设定亮度、更高的效率、更长的使用寿命以及很细小的红光LED阵列更易于设计和安装，LED照明正以势不可挡的优势风靡全球汽车生产的照明。本文就汽车LED照明驱动系统的设计与仿真做简要的介绍。 　　关键词：汽车LED照明灯 驱动系统 设计与仿真 　　中图分类号：TM923.34 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）03（b）-0119-01 　　1 汽车LED照明灯及驱动系统的介绍 　　1.1 LED的结构 　　由电极、光学系统和PN结芯片组成LED的结构。在LED两电极施加正向偏压之后，使空穴和电子分别注入N区和P区，当不平衡的少数载流子集合时，就运用辐射光子的方式把剩下的能量变换位光能。 　　LED实际就是一块具有电致发光功能的半导体材料，放在有引线的架上，四周密封时用环氧树脂，有保护内部的芯线的作用。LED的两根引线中较长的一根为正极，应接电源正极。有的LED的两根引线一样长，但管壳上有一凸起的小舌，靠近小舌的引线是正极。与白炽灯和氖灯相比，LED的特点是：工作电压低；工作电流很小；抗冲击和抗振性能好，可靠性高，寿命长；通过调制LED的电流强弱可以方便地调制LED的发光强弱。 　　LED的发光过程有3部分：正向偏压下的复合辐射、光能传输和载流子注入。环氧树脂把半导体芯片封装，当电子流过芯片，负电子运动到正电子的空穴区域并复合，空穴和电子消失随之光子产生。空穴和电子间能量越大，产生光子的能量就越高。光子的能量反过来与光的颜色对应，在可见的频谱范围内，蓝色光、紫色光携带的能量最多，桔色光、红色光携带的能量最少。由于不同的材料具有不同的能量，从而能够发出不同颜色的光。 　　1.2 LED照明灯驱动器分类 　　LED虽然在节能方面比普通光源效率高，但是LED光源却不能像一般的光源???样可以直接使用公用电网电压，它必须配有专用的电压转换设备，提供能够满足驱动LED的额定电压和电流才能使LED正常工作。但是由于各种规格不同的LED驱动器的性能和转换效率不同，所以选择合适、高效的LED驱动器才能真正展现出LED光源高效能的特性。因为低效率的LED驱动器本身就需要消耗大量的电能，所以在给LED供电过程中就无法凸显LED的节能特点。总之，LED驱动器在LED工作中对LED的稳定性、节能性、寿命长短都起着重要的作用。LED按驱动方式可以分为两大类： 　　恒流式。采用恒流源驱动LED十分理想，缺点是较高的价格。恒流电路虽然不担心负载发生短路，但是禁止负载全部开路，该电路输出的是恒定的电流，输出的直流电压却在一定的范围内发生变化。在应用中药限制LED的使用次数，由于恒流驱动器有承受的最大电压值和电流值。 　　稳压式。稳压式LED驱动电路在确定各个参数后，输出的电压是固定的，输出的电流却随着负载的增减而变化。稳压式驱动电路虽然不怕负载开路，但是严禁负载完全短路，采用稳压式驱动电路驱动LED需要设置合适的限流电阻。 　　2 LED照明灯驱动系统的设计与仿真 　　2.1 分立器件线性恒流LED驱动器 　　用分立器件设计的线性LED恒流驱动器相对简单。该电路中的VD2提供对晶体管基极的简单温度补偿。LED电流则由下式确定：ILED=VD1/RSET。采用分立器件设计的恒流LED驱动器，虽然电路简单，但与所有低效LED驱动器一样，都存在能量消耗和由电阻产生的发热问题。随着LED亮度的增加，发热会越来越严重。在电流较小、LED正向电压略低于电源电压时，这种类型的稳流方式较为适用。 　　2.2 开关恒流LED驱动器 　　开关恒流LED驱动器在一个周期内，RLC（槽电路）被充电。在下一个周期，该电路储存的能量被用于驱动负载或用于增加驱动负载的能量。这种工作模式一般可实现高于80%的效率，在大多数情况下还可达到90%以上。在降压开关恒流LED驱动器电路中，流过LED的电流是连续的，但是交迭的。而整个电路的能耗却是不连续的，该电路可在电源输入侧引发EMI问题，并通过电源线传导。 　　2.3 升压/降压恒流LED驱动器 　　汽车照明中要用到升压/降压LED驱动器是因为蓄电池的电压是波动的，在电压波动时，需要保持流过LED的电流恒定，升压/降压LED驱动器能够保证输入电压有多大，保持恒定的电流。这可以确保，当冷启动和负载断电时，保障安全的照明灯保持恒定亮度。此外，要实现