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宁波港口冷链物流发展现状及对策 　　摘 要：随着我国社会经济的快速发展和人民生活水平的普遍提高，市场上对于低温冷冻食品的需求量越来越大，研究冷链物流问题具有重要意义。本文在调研宁波港口冷链物流发展现状的基础上，分析了其发展优势和不足，从基础设施建设、专业化发展、政策扶持等方面提出了发展宁波港口冷链物流的对策，旨在为企业和政府决策提供参考。 　　关键词：宁波；港口物流；冷链；基础设施 　　近几年，中国港口的发展已经进入一个新阶段，在港口传统集装箱物流运行保持平稳增长势头，整个社会的物流需求和运行量持续增长的同时，也开始出现发展瓶颈，亟需开拓新的发展领域。同时，我国冷链物流业发展迅速，随着国民经济持续增长和居民生活水平不断提高，人们对冷冻冷藏生鲜农产品的认知度越来越高，迅速拉动了冷冻冷藏生鲜农产品的消费。2011年，国家发改委公布了《农产品冷链物流发展规划》，明确提出，到2015 年建成一批效率高、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心，冷链物流核心技术得到广泛推广，形成一批具有较强资源整合能力和国际竞争力的核心冷链物流企业。因此，很多港口将目光转移到了发展港口冷链物流上，宁波亦是如此。宁波发展港口冷链物流，既有优势，也有挑战，需抓住机遇，走出一种符合宁波港口实际、有宁波特色的港口冷链物流发展道路。 　　一、宁波港口冷链物流的发展现状 　　冷链物流是指食品、药品等需要冷冻冷藏的产品在生产、贮藏、运输、销售到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证质量、减少损耗的一种物流方式。它是现代物流体系的重要组成部分，是保障人民群众食品、药品安全，提升物质生活品质的重要环节。目前，宁波的港口冷链物流体系尚处在初级发展阶段。据统计，上海港的冷藏箱吞吐量占集装箱吞吐量的比例已达5%以上，而宁波港周边缺乏可提供综合性、专业化冷链服务的物流企业，在某种程度上限制了宁波港冷藏箱业务量的进一步增长。2011年，宁波港进出的冷藏箱占集装箱总吞吐量的比例不足1%。综合分析来看，宁波的港口冷链物流发展主要存在以下几个问题。 　　1.冷藏设备不足 　　宁波的冷链物流基础设施相对不足。据有关资料显示，宁波冷藏保温汽车占货运车辆的比例仅为0.3%。贩运商、水产品批发市场等在运输时基本都是自营运输或雇佣小型冷藏车或普通的卡车来完成。据统计，80%至90%的水果、蔬菜、禽肉、水产品都是用普通的卡车运输，大量的牛奶和豆制品基本上是在没有冷链保证的情况下运销，易腐物品装车大多在露天而非在冷库或保温场所里操作。造成这种窘境的直接原因是冷链设施和冷链装备不足，无法为易腐食品流通过程提供系统性的低温保障。 　　2.产品包装技术较落后 　　我国出口的果蔬、水产品等冷冻冷藏产品中，每年因包装不合格而导致的损失就已高达近70亿美元。宁波在包装方面也存在很多不足。比如，在渔船捕捞环节中，虽然海上冰鲜保鲜已经逐步代替了盐咸保鲜，但一些渔船并未对鱼货进行分级装箱，只是单纯的统舱散装冰鲜，这在一定程度上导致了宁波水产品变质和损耗风险的增加。另外，就宁波港口的冷冻冷藏产品而言，加工后的产品在运输过程中一般采用PE膜和瓦楞纸箱简单包装，很多产品在销售时已经解冻，不再新鲜，这也大大降低了其应有的价值。 　　3.第三方冷链物流企业较少 　　随着宁波物流业的快速发展，在宁波地区形成了以江北区、江东区和海曙区为重心的中小物流企业集聚地。但是在宁波，专门从事水产品、果蔬等冷链物流业务的企业并不多，冷藏产品在宁波流通的物流配送业务大多是由生产厂家和经销商完成的。由于受冷藏库、低温物流中心、自动化冷冻冷藏立体仓库及各种冷藏技术和设备等限制，第三方物流企业在整条冷藏链中介入较少。因此，造成宁波很多经销商自营物流，功能单一，专业化程度较低。第三方物流服务网络和信息网络不健全，已大大影响了冷藏产品物流在途质量安全性、准确性和及时性，同时导致产品冷链物流成本较高。 　　4.冷链物流专业人才较缺乏 　　冷链物流的运作既需要严格的管理制度，也需要具有高素质的冷链操作人员。截至2012年10月，宁波市物流从业人员约12.1万人，从业人员中有硕士及以上学位的占3.20%，本科学历的人员占25.80%，大专学历的人员占40.30%，中专及以下学历的人员占30.70%。中高级专业技术人员占14.5%，其中中级9.7%，高级4.8%。此外，据测算，物流从业人员中物流专业毕业的人员在1%左右。目前，宁波市约有50%的物流从业人员是从传统的物资储运企业转型而来的，缺乏现代物流的专业知识和职业技能。而冷链物流作为物流业中的特殊业务，尤其缺乏高素质的专业人才。 　　二、宁波发展港口冷链物流的优势 　　1.宁波港重要的战略定位 　　宁波港是深水良港，有着得天独厚的地理优势和港口资源，是我国综合运输体