劲隆公司摩托车转型升级战略.doc

JL公司摩托车转型升级战略 2 JL公司外部环境分析 2.1宏观环境分析 2.1.1政治环境分析 ①国家全面深化改革导向 党的十八届三中全会提出的全面深化改革，将更加充分发挥市场在资源配置 中的决定性作用，实体经济发展环境的持续优化，将进一步激发企业的转型升级 和发展活力。因此，在国家和全社会对国内经济结构转型升级的重要性、必要性、 紧迫性达成共识并不断增强的情况下，JL公司必须借助国家经济转型升级战略继 续深入推进的机会，积极主动实施对公司传统主业的转型升级，以保持公司未来 可持续发展后劲。 ②国家节能降耗导向 国内摩托车产业未来发展趋势是向“两极化”（小排量轻便型、大排量特种型） 和低能耗新能源摩托车发展，这也是中国摩托车行业由大变强提升质量和效益的 必经之路。而且，对摩托车行业的企业来说，开发低能耗摩托车既是一种挑战， 也是一个机会，并且迫在眉睫。一方面是企业必须从2010年7月起按照国Ⅲ排放新 标准进行生产，这必然会加大企业的自身能力提升和资源再投入；另一方面是摩 托车厂商要做好市场细分研究，对潜在客户群的开发必不可少。因为摩托车消费 群体中的高消费群体会随着人民生活水平提高，存在不断扩大的趋势。 ③“禁限摩”政策和环保技术标准导向 我国摩托车产业近年来发展受阻的最主要原因就是国内很多地方的“禁限摩” 政策和国家环保排放标准的技术门槛。从1995年至今，全国有200多个大中城市因 各种原因先后出台“禁限摩”政策，作为快捷出行交通工具的摩托车，其功能作 用正在从城市消费者脑海里逐渐消失。同时“禁限摩”政策并没有影响摩托车娱 乐功能的强化。以娱乐功能为主的大排量摩托车，正成为拉动国内摩托车需求的 主力。但在生产方面，主要是环保标准和技术标准的限制对大排量摩托车生产提 出了严格的要求。国内摩托车企业对这些要求还处在“适应期”，国外品牌就已经 看准了这一“政策间隙”，乘机打入中国市场，这其中主要是哈雷、杜卡迪等国外 大品牌。 2.1.2经济环境分析 自2011年以来的政府通过实施一些列积极的财政政策和货币政策来拉动推动 中国经济发展的“三驾马车”（投资、消费、出口）。2013年我国GDP增速为7.7%11 （国家统计局提供），与上年持平，经济运行总体平稳，呈现稳中有进、稳中向好 态势。由于我国摩托车行业属于周期性行业，与国内外经济发展息息相关，因此 全球经济走向将直接影响我国摩托车行业未来发展和市场需求变化。 ①国际经济环境 世界经济预计在2014年恢复步伐加快，但影响世界经济复苏的不确定性、不 稳定性因素依然较多，如美国量化宽松政策退出节奏仍不明朗等。同时，国际市 场竞争日趋激烈、贸易保护主义加剧也将对2014年我国出口的低速增长格局形成 制约，这将意味着2014年中国摩托车行业的出口形势可能略有好转，但从长远上 仍然不容乐观，各企业在成本与利润的选择上仍要面临双重考验。 ②国内经济环境 自2012年开始，国内经济运行最主要特点就是下行压力较大，国内市场需求 疲软现象明显。2013年中国经济的结构性调整特征十分明显，经济增长速度略有 降低，制造业投资陷入全面深度调整，消费触底后开始稳步回升，物价水平总体 保持平稳，结构性通胀仍未被有效遏制，央行基本维持了偏松的货币投放力度， 但资金供需矛盾仍然突出。目前国内经济复苏力量正逐渐积聚，并主要体现在经 济结构优化和微观企业效益改善上，同时城镇化建设，农村基础设施和交通道路 设施的不断改善，也促进了农民收入的增加，带动了农村消费者的购买力提高， 从而保证了国内摩托车市场规模的稳定与提高。 ③地区经济环境 2013年重庆市经济运行稳中有进、结构优化，2013年全市生产总值达到12657 亿元，比上年增长12.3%。社会民生持续改善，城乡居民收入分别达到25150元和 8306元，增长9.5%和12.5%，居民消费价格指数上涨2.7%（以上数据来源重庆市 统计局）。重庆市围绕“五大主体功能区”定位，全力加快推进新型工业化、城镇 化，助推经济社会发展保持稳定。随着全市人均GDP步入5000-8000美元区间， 未来全市仍将处于活跃、稳定的“求突破、大发展、上台阶”阶段，经济社会基 本面依然向好。特别是“五大主体功能区”转型升级战略的确定，成渝经济区加 速融合，以及大力实施“一统三化两转变”战略、加速推进“三中心两集群一高 地”建设，加上近年出台的新型工业化、新兴城镇化实施意见，助推重庆经济稳 定增长的内部环境和结构动力趋向稳定、牢固。 2.1.3社会环境分析 ①社会管理导向 随着城市生活节奏越来越快和城乡道路交通条件的改善，为了适应快节奏的 生活，很多人选择将具有快捷、便利、价廉优势的摩托车作为自己工作和生活的12 代步工具，导致城乡地区摩托车保有量急剧增加。然而，由于许多驾驶人因为缺 乏