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节段箱梁预制过程中误差分析及控制 　　摘要：节段箱梁预制过程的误差分析及控制是预制拼装施工工艺成功应用的关键，本文针对节段箱梁预制、拼装过程中的特点，结合桃花峪黄河大桥V标节段箱梁预制的实例，论述了施工过程的误差来源，分析了预制误差对桥梁整体结构线形的影响，阐述了误差调整的原则、方法。 　　关键词：节段箱梁 误差分析 误差调整 　　1 概述 　　近年来，节段箱梁预制拼装技术作为现代化的绿色施工方法在我国桥梁施工中也开始广泛应用；但由于节段预制施工方法对施工精度要求高，需要精确的测量控制和全面的预制误差分析与调整。桃花峪黄河大桥引桥跨径大，箱梁结构中心线与道路中心线的外矢距大，为了保证全桥线形的美观、平顺，故采用“以折代曲”的方法，边跨50m 跨分为14个节段，中跨50m跨（ 或51m跨） 分为13个节段，每一个节段在预制时均为直线，通过直线间的夹角形成圆曲线的变化。为了使固定端模总是垂直于预制梁段轴线，必须按照如图1-1所示对箱梁进行划分，其中B5-0#节段作为每孔预制的起始节段，它的前后两个面都将分别作为匹配面被匹配。本文结合桃花峪黄河大桥V标节段箱梁预制的实例，对节段箱梁在预制过程产生的误差进行分析及调整的方法进行总结。 　　2 控制系统的建立 　　梁场局部坐标系用于指导梁节段的预制，以测量塔至后视点为X轴，右转90°为Y轴，高程为Z（见图2-1），理论上固定端模顶中部点处于该坐标系的原点处。至此就可用局部坐标系描述固定端模、匹配节段、待浇筑节段的关系。 　　为了便于节段拼装线形控制的需要，每一预制梁段混凝土终凝前须设置六个控制测点（4个高程控制点和2个轴线控制点）。其沿节段中心线的两个测点（FH，BH）用来控制平面位置，而沿腹板设置的4个测点（FL，FR，BL，BR）用以控制标高。轴线控制点为“十”字头镀锌螺栓，标高点为U形钢筋埋件（图2-1）。测点埋件位置要求准确，并在待浇梁段混凝土达到预计强度后，对其做竣工测量，采集匹配段与待浇梁段上面12个预埋测控点（8个高程控制点和4个轴线控制点）在局部坐标系下的三维坐标值（X、Y、Z），以供对该节段的预制误差进行分析、调整，计算下个预制节段的匹配坐标。 　　3 误差的来源及分析 　　理论上每一个节段的梁长和匹配坐标都可以按照平曲线参数、分段参数和独立控制坐标系统简单地转换出来。但是由于各种测量因素和施工阶段不确定因素的影响会使梁段在制造过程中出现误差。前一梁段在预制过程中产生的误差会传递给以后的梁段，形成误差积累。如果不及早进行误差调整，较小的误差积累就可能导致较大的成桥线形误差。因此必须考虑梁段浇筑过程中由于各种原因引起的误差，并确保误差在后续节段的浇筑中得以纠正，这样才能保证预制过程中不会产生误差积累；才能保证最后的成桥线形与设计成桥线形接近。 　　3.1 梁段本身制造误差δ1 　　梁段本身制造误差在梁段浇筑凝固完成即可测量，主要由于匹配误差、模板变位、台座沉降等因素造成，若浇筑梁段为第N块，该误差在第N块节段作为匹配梁段、浇筑第N+1块节段时予以调整；其主要包括梁长误差、平弯角度误差。 　　3.2 匹配误差δ2 　　匹配误差δ2反应匹配精度，就是匹配段上的6个控制测点（4个高程控制点和2个轴线控制点）终测值与理论值之间的差值，主要是由于匹配梁段的放样误差、梁段的变位等因素造成的，匹配误差δ2是梁段本身制造误差δ1的重要组成部分。它主要包括竖弯（ZBL1-ZFL1、ZBR1-ZFR1与Z轴的夹角）、平弯（BH1-FH1平面直线与X轴的夹角）、扭弯（BL1-BR1、FL1-FR1直线与Y轴的夹角）、长度方向的误差四个误差参数。 　　3.3 模板变位、台座沉降等误差δ3 　　对于待浇筑梁段，该误差δ3不会反应到匹配误差δ2中；对于匹配梁段，该项误差δ3可以通过δ2统一考虑。因此δ3也是δ2的组成部分。三者的相互关系用式3-1表示如下： 　　δ1=δ2+δ3 ——式3-1 　　4 误差的调整与计算方法 　　以下以某跨B5-1#节段为例说明误差的调整与计算方法。 　　我们可以有图1-1节段箱梁分段及预制方向示意图看出，若B5-1#节段待浇段，则B6-1#节段的匹配误差反应B5-1#节段的制造误差，需要通过B5-1#节段对B4-1#节段的匹配坐标来进行调整，也就是将待浇段的制造误差通过匹配段的反误差来予以调整，这就是调整思路。将B6-1#节段的匹配误差按照4个误差参数表示出来，反向计入B5-1#节段坐标控制点中，则将误差的修正值引入到B4-1#节段的制作中，达到修正的目的。 　　4.1 根据B6-1#节段的实测中线梁长修正B5-1#节段的理论梁长 　　LCB6-1为B6-1#节段竣工时实测梁长； 　　LB5-1、LB6-1为B5-1、B6