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道路桥梁施工中问题及应对措施研究 　　摘要：近年来，随着我国城市化进程的不断加快，城市道路桥梁等基础设施建设得到了快速的发展。而城市道路桥梁建设不允许工期过长，各种城市公用设施、交通设施与道路建设同步建设，加大了工程的复杂性，经常出现一些特殊的质量通病。本文结合多年的施工经验，对道路桥梁工程施工中存在的问题及应对措施进行了简要的分析。 　　关键词：道路桥梁 施工问题 对策研究 　　中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号： 　　一、道路桥梁施工过程中存在的问题 　　道路桥梁工程受工程特点、地域特点、施工人员素质等多种因素制约，在施工过程中存在着大量影响工程质量的问题，在诸多问题中，常见的问题主要有以下几个方面： 　　1、施工人员素质不高 　　道路桥梁施工的劳动力主体是农民工，参与施工的人员大多文化程度较低，对工程施工工艺、质量控制标准等不了解，在施工作业过程中也存在着偷工减料的行为。 　　2、道路桥梁出现裂缝 　　在工程施工过程中，由于没有对混凝土强度等级加以重视，使混凝土曝露时间过长从而导致混凝土受潮变性；在施工过程中对混凝土的配合比没有达到规范要求，只凭个人经验不按标准规定随意配比；在浇灌混凝土过程中对混凝土振捣不足或力道过猛；在混凝土模拆除后，没有给予必要的养护，导致混凝土体表缺水出现干裂等。 　　3、水泥石粉碴稳定层的施工存在问题 　　（1）没有很好的控制水泥石粉碴稳定层的含水量，在进行施工过程中未严格按照材料试验配合比进行，加上没有进行均匀的洒水，有时就会出现存水现象，从而就无法进行统一摊铺，同时还会增加碾压难度，若果碾压不达标，就会容易产生弹簧式的龟裂。 　　（2）石粉碴、水泥摊铺和拌和不均匀。由于石粉碴稳定层是中间层，为此，施工技术人员往往会忽略该层的施工质量，进而在施工过程中没有严格要求各施工环节，尤其在进行石粉碴的推铺和水泥的拌和上都不够均匀，其具体表现为:没有很好的掌握摊铺时的标高，没有清楚的进行层次的摊铺，摊铺不均匀且不够平整。 　　4、桩基施工存在问题 　　（1）在进行???凝土的灌注过程中，如果导管埋入混凝土中时严重超过其预埋深度，加上进行灌注的时间太长。就会降低导管内外混凝土的流动性，从而就增大了混凝土与导管壁之间的摩擦力，加上拔掉导管后，导管破裂，从而产生断桩。 　　（2）诱发断桩的一个重要原因就是卡管现象。一方面在配料方面存在闻题，在配料上配料人员过于随意，缺乏强烈的工作责任心，没有认真按照相关规定进行混凝土的配合，配合比存在很大的误差，从而致使坍落度波动过大，搅拌出来的混凝料不均匀、时干时稀。如果坍落度过大，就会有离析现象的出现，混凝料中的粗骨料就会相互挤压，从而导致导管被堵塞，如果坍落度过小，就会使得混凝土下落阻力加大，从而将导管堵塞，最终造成断桩。。 　　（3）在进行混凝土的灌注过程中，在对灌混凝土表面标高进行测定时出现问题，致使不能深入的预埋导管，进而就会产生拔脱提漏现象，从而造成夹层断柱的形成，尤其是在后期的钻孔灌注桩的灌注，如果超压力不足，或没有精确的探测仪器时，混凝土表面就容易混入泥浆中混合的坍土层。 　　5、预制箱梁施工存在问题 　　（1）在预制籍梁的施工中，有多个环节的设置没有达到设计要求，如伸缩缝预埋筋、防撞墙、通讯管道托架预埋钢板、泄水孔、通气孔的设置等均未达到标准。 　　（2）没有按照设计要求设置预拱度，没有检查底座强度和外型尺寸。 　　（3）洒水养护缺乏专人进行，相应的养护设施也没有配备。 　　（4）没有安排专人对砼浇筑过程进行检查，这样就使得对抗拉螺栓和顶杠容易出现松动、跑模漏浆或是内模上浮等问题。 　　二、道路桥梁施工中存在问题的应对措施分析 　　1、加强对施工人员的施工工艺、质量控制标准等专业培训和质量意识的培训，提高劳务人员的综合素质。 　　2、施工人员在施工过程中要对桥梁混凝土进行常规计算。我国规定钢筋混凝土构件的最大裂缝宽度为0.2~0.3mm。此外，还要进行温度裂缝计算，采取隔热设计；考虑混凝土结构所处的位置，选择合理的混凝土强度等级；对混凝土配筋率采用适当的计算模式，从材料性能方面和结构形式方面采取有效的综合措施；加之以合理的施工工艺，按设计好的混凝土强度等级要求进行施工，控制水泥用量及水灰比，重视混凝土振捣技术，计算好拆模时间，选用一定份量的外加剂和掺合料（对收缩和水热化影响较小），遇到高温天气时使用井水拌制混凝土，这样可以降低浇灌温度。 　　3、在进行水泥石粉碴稳定层摊铺时要尽量大面积进行，杜绝摊铺与挖土同时进行，分层摊铺要根据设计厚度进行，要往重摊铺的厚度，并将虚铺系数计算好，要均匀拌和水泥，要避免花面和夹层的出现。要安排有经验的人进行洒水，洒水一定要均匀，中间与与两边的湿度要相同。 　　4