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浅谈日本钢结构桥梁 　　摘要： 　　目前日本大型的钢结构桥梁都已竣工，因此，现行的工作重点是检测过时的（超龄）桥梁和对现有桥梁的抗震维修。为了减轻不利因素造成的影响，需要查点和利用桥梁周围的再生环境。减轻和消除桥梁的不利因素及危害。其次，维修、改造桥梁工程必须经济合理。 　　关键词：钢结构桥梁；桥梁抗震；桥梁与环境；检测与维护；建设趋势。 　　中图分类号：TU391文献标识码： A 　　一、概述 　　1、钢结构桥梁： steel bridge 　　钢结构桥梁指一座桥梁上部结构的主要承重部分用钢材制成。 　　钢桥的主要优点是：能够实现工业化制造和拼装；上、下部结构可以同时施工，加快了施工进度；钢材匀质、构件轻型，利于悬臂施工；高强度利于跨越很大跨度，节省下部结构的施工时间与费用。 　　钢桥的主要缺点是：在大气作用下受侵蚀，易生锈，要经常除锈和油漆，养护费用较混凝土桥大；建桥一次性投资成本高。 　　一般钢材的防锈蚀，需要经常除锈、油漆，费钱费时。而不需要油漆的耐候钢的表面会形成氧化铁薄膜以抗锈蚀。 　　2、钢桥所用材料 　　用钢材制造钢桥，要经过许多机械加工工艺和焊接工艺。制成的钢桥要承受很大的静、动力荷载与冲击荷载。因此被选作造桥的钢材，既要能适应制造工艺要求，又要满足使用要求。 　　钢桥所用钢的种类有碳素钢、低合金高强度钢和低合金超高强度钢。 　　根据钢材的形状分工字钢、角钢、槽钢、钢板和高强度钢索。 　　二、日本的钢桥建设 　　1、建设趋势 　　在日本，许多桥梁被集中建设在20世纪60年代到80年代，在经济高速增长时期之后，钢梁建设项目每年减少一半。具体来说，钢桥行业在20世纪60年代后半期达到黄金时代。虽然，RC和PC桥梁建造项目几乎保持不变，但是钢桥梁建设已下降到40%。最近，20世纪60年代建造的许多桥梁，作为重要的基础设施已经产生了多种病害。 　　1995年兵库县南部发生了重大地震，人们开始重视钢结构的重要性。随后新的桥梁抗震设计和地震加装刚桥梁诞生了。它的主要性能是加强了钢桥结构的延性。刚桥梁的受损部位主要分布在轴承和保护梁倒塌抑制部位。大跨度的钢桥抗震改造工程，例如，主跨510米的大悬桁架大阪港大桥抗震改造工程，总预算为6000万日元，工期为5年。除此之外，位于奈良县、跨度为112米、钢箱梁麦塔尼大桥也进行了地震加装。 　　如今，许多现有的钢桥梁表现出了某种形式的恶化，如腐蚀、钢构件疲劳裂纹。钢板和钢构件由于通过许多超重的车辆，比公路桥梁（JSHB）规格指定的重，因此，许多桥梁需要大力加强和维修工程。大跨度桥梁的建设、加装、现有的钢桥梁的加固、维修和维护，将成为日本的钢桥市场中重要的组成部分。 　　在日本，很多桥梁是自第二次世界大战之后建造的，各种形式的桥梁组成了高效的公路网络。但是，需要注意的是在桥梁建造时要重视安全规范、统一设计荷载，以及桥梁和自然环境的关联。争取实现桥梁和周围环境的完美统一。日本是一个多山的国家，有不平坦的土地的基础设施需要开发，在经济和建筑艺术迅猛发展的时代，日本的钢铁桥梁建设的发展应该吸取国外的精华，尤其是地震多发国家。以便促使日本钢结构桥梁有条不紊的向前发展。 　　日本钢桥建设的趋势归纳如下： 　　（1）在科技和金融发展的时代背景下，一些重大桥梁工程的实施完成，促使了钢结构桥梁的建设和发展。 　　（2）在经济衰退的情况下，大跨度钢桥建设项目已接近完成。 　　（3）在1960年代到80年代，许多钢铁桥梁被修建，以支持经济增长的快速发展。 　　（4）每年建造的钢桥数量已下降到40％。 　　（5）从1960年开始构建RC和PC的桥梁数量几乎保持不变。 　　（6）20世纪60年代建造的大量桥梁出现了各种损害。 　　（7）1995年兵库县南部发生的重大地震，使结构的延性被连接到新的桥梁改造和抗震设计标准。 　　（8）在地震中受损的桥墩，轴承和限位许多地震的维修和改造工程已经展开。 　　（9）抗震和大跨度钢桥梁工程是将来的发展趋势。 　　（10）大型桥梁的假设和现有钢桥的改造、加固、修复及维修，将成为未来钢桥市场的重要组成部分。 　　(11)桥梁建造时要重视安全规范和统一设计荷载。 　　 (12) 如今，许多现有的桥梁钢表现出某种形式的恶化，如腐蚀、钢构件疲劳裂纹。钢板和钢构件通过许多超重的车辆。 　　（13）许多现有的桥梁需要大量的加工和修复工程。 　　（14）一些过久的桥梁的检测和维护是必要的，因为桥梁周围环境的不利因素会影响桥梁的安全和使用。 　　在建设部门，钢桥和混凝土行业存在很大的竞争。大跨度桥梁在钢桥领域中所占比例微乎甚微，因此钢桥行业试图吧工作重心集中在经济合理的新型中跨度桥梁的建设扩大市场。新型桥梁如板梁厚