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车内空气质量管理现状及控制措施分析 　　摘要：指出了影响车内空气质量的因素主要是易挥发性有机物，车内易挥发性有机物会伤害驾驶员及乘客的人身健康，因此，各国相继出台法规控制车内易挥发性有机物的含量。分析了国内外有关车内易挥发性有机物的来源、危害、限制标准及检测方法，在此基础上提出了提高车内空气质量的措施。 　　关键词：车内空气质量；现状；控制 　　中图分类号：X820.2文献标识码：A文章编号：1674-9944（2012）12-0017-03 　　1引言 　　随着社会的发展和人们生活水平的日益提高，汽车已经成为人们日常生活中不可缺少的重要交通工具。据工信部数据表明，2011年，我国汽车市场实现平稳增长，汽车产销量双超1840万辆，汽车保有量已突破1亿辆。汽车给人们生活带来方便的同时，车内空气污染也会危害驾驶员与乘客的身体健康。我国已经出现多起消费者由于汽车内部有毒有害气体严重超标、损害消费者身体健康而投诉汽车生产厂家的案例。不断提升的生活质量要求和日益增强的健康关注度使得人们对汽车车内空气质量与舒适性的要求越来越高，汽车车内空气环境质量成为人们日益关注的热点问题。 　　影响车内空气质量的指标有易挥发性有机物、气味及雾化性，车内空气污染问题主要由车内易挥发性有机物（Volatile Organic Compounds，VOCs）造成的，已引起政府有关部门的高度重视，并制定了车内空气质量标准，以加强对车内空气质量的管理。本文通过分析国内外车内VOC相关法规现状及其差异、控制消减措施，以期为汽车企业的设计生产、销售及检测机构提供技术参考，为汽车消费者提供信息指导。 　　2车内VOC定义 　　造成车内空气污染的物质主要是易挥发性有机物，很多国家的研究者用VOC含量的高低来表示污染程度。易挥发性有机物是指在常温状态下容易挥发的有机化合物，目前，尚未有被国际上一致认可的定义，现在最常用的有世界卫生组织、美国联邦环保署及国际标准组织等组织制定的定义[1]。世界卫生组织（WHO）对挥发性有机物的定义为：熔点低于室温而沸点在50～260℃之间的挥发性有机化合物的总称（表1）。美国联邦环保署（EPA）的定义：除CO、CO2、H2CO3、金属碳化物、金属碳酸盐和碳酸铵外，任何参加大气光化学反应的碳化合物。国际标准ISO 4618-1-1998对VOC的定义是：原则上，在常温常压下，任何能自发挥发的有机液体和/或固体。德国DIN 55649-2000标准规定在通常压力条件下，沸点或初馏点低于或等于250℃的任何有机化合物。 　　上述VOC的定义分为两类，一类是普通意义上的VOC定义，只说明什么是挥发性有机物，或者是在什么条件下是挥发性有机物；另一类是环保意义上的定义，即会产生危害的那一类挥发性有机物。从环保意义上说，挥发和参加大气光化学反应的化合物具有危害性，不挥发或不参加大气光化学反应的化合物不构成危害。 　　3车内VOC的来源及危害 　　3.1车内VOC的来源 　　车内VOC的来源有很多，主要有以下3个方面[2]。 　　3.1.1内饰件/内饰材料 　　车内空气质量状况与车辆制造工艺和零部件种类有直接关系，车内VOC的主要来源是汽车内饰件/内饰材料，主要有：新车内饰，如车内地板、门内护板、车顶棚衬里等；新车的车内各配件，如座椅、座垫和座椅套等；生产中所使用材料，如油漆、稀释剂和黏合剂等。 　　3.1.2汽车自身排放 　　汽车自身排放的污染物，主要有CH、CO、NOx、苯烯烃、芳香烃、微生物等，能够通过排气管、曲轴箱、燃油蒸发等途径进入车内，造成车内污染。 　　3.1.3外部污染物 　　如果车辆密封不严，外界环境的污染物将进入车内环境，造成车内空气污染，这种车内污染在交通堵塞的情况下尤为明显。车外空气中污染物主要来自于燃料燃烧、交通运输等产生的VOCs。 　　3.2车内VOC的危害 　　VOC中危害最大的两种化学成分是苯和甲醛。 　　苯是具有特殊气味的一种有机化合物，胶水、油漆、涂料、溶剂等含有大量的苯、甲苯和二甲苯等。慢性苯中毒主要使骨髓造血功能发生障碍。人在散发着苯气味的密闭房间里，会出现头晕、胸闷、恶心、呕吐等中毒症状。 　　甲醛是无色、具强烈刺激性气味的气体，水溶液通称福尔马林。装饰用品、车内饰品及许多使用有机涂料和高分子材料的生活用品等均会散发甲醛。甲醛对粘膜有强烈的刺激作用，特别对眼、鼻和呼吸道的刺激作用最强，是一种致癌物质，能引起皮肤过敏，还影响中枢神经系统，长时间吸入可引起胃癌。 　　4国内外相关标准法规分析 　　截至目前，日本、韩国、俄罗斯、中国等国家均颁布了针对汽车车内空气质量的国家规范，美国、澳大利亚等国家对新车内部VOC含量的规定参照室内VOC含量标准，还有部分国家没有制定相关