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沥青混凝土路面机械化施工组织分析 　　摘要：沥青混凝土高速公路在公路中占有很大的部分，由于道路的特殊性，要求对道路施工进行标准化的质量管理，沥青路面的施工比较复杂，在施工过程中对质量的控制也很严格。所以需要对沥青混凝土路面的机械化施工组织进行全面的分析，本文从多个角度出发，研究机械化施工这方面的内容。 　　关键词：沥青混凝土路面；机械化施工；组织；分析；设计 　　高速公路建设已经越来越受到重视，目前高速公路建设发展得非常快，已经达到了令人瞩目的程度，沥青混凝土路面在其中充当了很重要的角色，几乎百分之九十以上的路面都属于沥青混凝土路面。因此对施工进行组织分析是非常重要的部分，如果没有进行良好施工组织分析，对高速公路的建设发展具有一定的抑制作用。 　　1 施工实例介绍 　　云南元谋至双柏公路路面工程第四合同（K109+990～K133+660），整体式路基，其中一级路（设计宽20.0m）为K109+990～K128+800，二级路（设计宽8.5m）为K128+800～K133+660，设计时速均为60km/h，项目开工时间2010年10月26日，交工时间2011年10月28日，其中沥青混凝土施工时间为2011年1月21日至2011年5月23日，即4个月完成。 　　1.1 施工沥青混凝土主要数量 　　实际项目的主要工程数量，对于中粒式沥青混凝土面层，AC-16C厚40mm（二级路、桥面处）为43737?、AC-16C厚50mm（一级路）为367189?、AC-20C厚60mm（二级路、桥面处）为50634?、AC-25F厚70mm（一级路）为367189?。厚6mm稀浆封层为408726?。另外，工地堆料场地位置为K114+850左，沥青拌合站位置为K115+030左，距主线距离均为20m左右。 　　1.2 沥青混凝土施工投入主要设备情况 　　拌和站设1套沥青拌合楼，产量为250吨/小时，智能沥青洒布车1量，稀浆封层摊铺车1台，装载机1台，洒水车1台；1个沥青面层劳务队伍，共13人，1台摊铺机（一级路时2台），双钢轮压路机2台（一级路时3台），胶路压路机2台，运输车辆6～14辆。本项目尝试采用了双钢轮和胶轮压路机组合进行碾压施工，密实度较以往施工情况好些。 　　2.施工准备工作 　　在施工前期需要进行施工准备工作，首先需要组织施工人员学习公路设计的图纸，掌握施工的要点，达到对图纸起到一定的审核作用，在交桩完成以后需要组织相关人员对坐标和高程桩进行测量，建立标准的控制点。其次，组织施工人员对在施工范围中的一些线路进行全面的勘察，对出现影响施工的线路进行标记，按照实际的勘察情况安排好施工。最后在工地做好施工用电，合理安排好施工组织布置和施工现场的平面布置，在施工现场做好施工用电、用水的布置安排，对于相关的技术人员要加强各方面的培训，保证工程能够顺利的进行。 　　3 沥青混合料的拌合施工分析 　　沥青混合料需要在干燥的场地进行施工，按照要求进行拌合均匀性和油石配比精确度等方面具有优势，对生产效率、矿料配置、计量精度、粉尘排放量、加热系统的热效率、耗油量及控制方式的自动化方面都达到了较高的程度。一般要求砂石、骨料、粉料计量精度均为正负0.3～0.5%、沥青计量精度正负0.2～0.3%、油石配比精度正负0.3%、粉尘排放量不大于2000mg/m3、系统的热效率为80～85%。这些技术指标都要能够符合国家的要求。 　　3.1沥青混合料的运输 　　沥青的混合料进行运输，要采用很大吨位运载车辆，对于较远距离的运输的时候，会造成混合料的温度下降的问题，要采取一定的保温措施。首先在装车的时候一般不要一次进行装满，要分几个部分由前往后的装满，把这些料从库里边取出来的时候，要避免直接从下半部分进行装车，在料仓额顶部放离析料的时候，往往会影响路面的质量。因为路面的运输时间很长，在装半车的时候需要采取一定的隔热措施进行保温。根据每天最大的摊铺施工能力及综合当天运至铺筑点的综合运距计算选定运输车辆型号及数量，使运输能力略大于拌合与摊铺能力，不致于因工艺问题而发生间歇式停工，从而提高人员与机械的功效，提高施工效率。 　　4 施工方案组织分析 　　4.1 施工中的摊铺工艺 　　（1）对沥青面层进行摊铺前要对下承层表面进行清洗，将表面的一些杂物都要去除掉，然后对路基宽度、中线进行复核、定位、放样等要对路面的平整度进行检测，出现不合理的地方要及时进行处理。特别对透层油洒布不均匀积油或少油的现象，要进行及时的处理，直到检查合格才行。在摊铺上层时，要将污染的杂草、杂物清除干净。出现有严重污染的地区要用水冲洗之后晒干才可以进行铺上层的施工。 　　（2）摊铺机要采用先进的摊铺机具，要求机器要配备浮式基准梁，按照上文中的要求，一般采用一台或两台都可以。目前国内摊铺的方式主要有两