桥面悬拼吊机在钢筋预应力混凝土梁桥上应用.docVIP

桥面悬拼吊机在钢筋预应力混凝土梁桥上应用 　　【摘 要】 桥面悬拼吊机在斜拉桥已经应用比较多，工艺较成熟，针对钢筋预应力混凝土连续刚构梁桥中的块段悬臂拼装施工，由于有比较多的限制条件，应用需有针对性设计，本文阐述了悬拼吊机在该类型桥梁中的设计及使用情况，为该类型桥梁的施工提供全新的施工经验。 　　【关键词】 悬拼；吊机；设计；使用 　　目前，国内外建设的斜拉桥主要以钢箱梁节段拼装设计理念为主，斜拉桥设计成钢箱梁结构或者钢混结构，分节段在预制场预制然后节段吊装，节段吊装主要采用桥面悬拼吊机进行施工，桥面悬拼吊机利用桥面钢箱梁设置锚固点和吊点，由于桥面板为钢结构，在锚固和吊点设置方面方便，节段长度基本一致，所以该工艺应用较多，也较成熟。对于纯钢筋混凝土结构连续刚构梁桥的节段拼装，由于吊机锚固、吊点设置、起始梁段长度受限、节段长度种类多等限制，吊机基本采用较原始的贝雷拼装吊机的方法进行吊机，采用该吊机存在几个缺点：一是吊机本身比较笨重；二是吊机刚度没有合理利用，吊装过程中吊机挠度大；三是吊机操作灵活性比较差，操作难度较大，安全性不够高等问题，针对以上问题，结合佛开扩建北江大桥重建桥节段拼装的设计进行了悬拼吊机的设计，设计出一套适合出钢筋混凝土连续梁桥节段拼装的悬拼吊机。 　　一 工程概况 　　佛开高速北江特大桥为改扩建工程，先在原桥梁的两侧新建9.9m宽新建桥，待新建桥建成后，将交通转移至新建桥，然后拆除原北江大桥，在新建桥中间重建两座12.85m宽重建桥，新建桥和重建桥均采用相同的结构设计。采用节段预制悬臂拼装施工方案，边中跨比值为0.60。箱梁采用C60混凝土，采用单箱单室断面，箱梁顶宽10.728m和9.9m，底宽均为5.7m。箱梁顶、底板设2%结构横坡。箱梁根部梁高H根=5.8m，跨中及边跨现浇段中心梁高H中=2.5m，箱梁梁高按2.0次抛物线变化，H根/L=1/17.2，H中/L=1/40。 　　扩建新建桥主桥的节段拼装施工时采用的传统贝雷拼装的吊机施工，在施工的过程中遇到了前文中提到的问题，施工功效十分低下，严重影响了工期，且在施工过程中操作难度较大，危险性较大，针对以上问题，结合钢箱梁节段拼装吊机及北江大桥主桥预制节段的情况进行了专项设计，设计出适合钢筋混凝土连续梁桥节段拼装的悬拼吊机（BL150t/5m型悬拼吊机）。 　　二 设计主要研究内容和设计原则 　　在明确了设计要求后，进行了所需悬拼吊机功能的分析，确定了设计主要的研究内容： 　　1设计出一套轻型结构的悬拼吊机结构，满足梁段起吊要求 　　2研究悬拼吊机如何在钢筋混凝土梁段上锚固 　　3研究悬拼吊机如何设计吊具适应钢筋混凝土梁段节段不同长度的变化 　　确定研究的内容，进行了结构设计，结构设计时确定需遵循以下设计原则： 　　1吊机结构需轻便，尽量使结构简单，刚度合理，操作方便 　　2吊机在桥面上能够适应方向调整，能够满足桥梁曲线的变化 　　3吊机的吊具设计需满足在起重状态能够调整梁段的状态，满足吊装标高、轴线的精度调整 　　三 BL150t/5m悬拼吊机的结构设计特点 　　根据项目立项确定的设计原则和研究内容，经过精心设计，设计出一套满足以上设计要求的钢筋混凝土梁段悬拼吊机――BL150t/5m悬拼吊机，该吊机结构简单，操作方便，施工精度大大提高。 　　1设计出吊机的主要技术参数如下 　　1提升重量：150吨（含吊具）；2提升高度：18m；3架桥机自重：45吨；4垂直起吊速度，满载：0----1.2m/min；5吊点平移范围：700mm；6整机运行方式：步履式（油缸顶推）；7整机前移速度：0.5m/min；8 前后锚固距离：4.35m；9左右轨道距离：5.8m；10整机稳定系数：满足GB3811--2008要求。 　　2悬拼吊机主要结构特点 　　该机主要由机架结构、可移动定滑轮组及其吊具平移机构、液压站、吊具、起升卷扬机、滑道及整机前移机构、前后锚固机构、电气液压系统、整机水平调节用千斤顶等组成。 　　①承重系统：由悬臂梁、立柱、机架、斜拉杆、轨道梁、固定横联、撑杆系等组成，其中横联和斜撑均采用螺栓联接。承重结构主要采用菱形桁架结构设计，根据预制梁段的长度和起始最短梁段长度来设计承重结构菱形桁架的大小，尽量做到结构最省，但起吊能力及刚度均满足起吊设计要求。 　　②可移动定滑轮组及其吊具平移机构：由可移动的固定座、拉板、滑轮组、平移油缸等组成。油缸推动固定座水平移动，从而使被吊梁块水平移动调整对位，能够适应不同长度的吊装。 　　③轨道系统：采用油缸伸缩使整机的支承滑靴在轨道上滑动来实现移动，油缸分别同整机和轨道梁铰接，可实现吊机在已拼好的梁段上自行。 　　④液压站：该液压站主要用于平移油缸、前移油缸的驱动，吊机在桥上前移及后退、吊具的前后移动均通过液压系统来控制，