西安盾构分始发总体方案比选.docVIP

西安盾构分体始发总体方案比选 　　摘 要：西安地铁一号线二期盾构区间工程盾构始发由于受施工场地限制无法按正常整体始发施工，选择合适的始发施工方案是盾构施工成败的关键，因此分体始发必须根据施工现场实际情况选择最佳的分体始发工艺最合理的始发布置，结合本工程特点对该项目工程始发方案进行综合分析，并提出建议推荐。 中国论文网 /4/viewhtm　　关键词：盾构区间；分体始发；方案比选 　　1 概述 　　西安市地铁一号线二期工程（张家村～后卫寨段）施工总承包项目工程范围内张家村站～后卫寨站区间隧道设计里程为：右线：YDK5+0.88461～YDK6+447.161，长1358.700m；左线ZDK5+0.88461～ZDK6+430.986，长1346.319m（长链3.794m）。区间最大纵坡28‰，最小纵坡2‰，洞顶覆土10～20.3m。区间在里程YCK5+031.708～YCK5+063.730段设置暗挖区间，长32.022m，在里程YCK5+073.503设置区间风井（兼盾构接受井），长19.6m，采用明挖法施工；区间里程在YCK5+093.330～YCK6+451.589段设置盾构区间，长1358.259m。在里程在YCK6+459.439与 ZCK6+441.675处，设置盾构始发井（同时兼盾构井～后卫寨站暗挖区间施工竖井），长15.7m，采用明挖法施工。