关于高速公路改扩建道路设计安全问题探讨.docVIP

关于高速公路改扩建道路设计安全问题探讨 　　摘要：我国在20世纪80年代末至90年代初期修建的高速公路存在一些设计上的问题和事故隐患，而且普遍存在着交通量大、事故频发等情况。做好改造道路的设计，就要首先从安全角度出发，严格规范设计，消除安全隐患。 　　关键词：高速公路；扩建；路侧设计；安全 　　1、公路改扩建中对老路面存在的安全问题分析 　　公路改扩建的道路设计首先要对原有的老路面进行科学的调查、分析研究、客观论证找出老路的优缺点，对交通事故易发地点要重新勘测，重新论证，在充分调查分析和研究老路的基础上，遵照充分利用原有工程原则，合理运用平、纵、横主要技术指标进行路线综合设计。在改扩建中需对公路的安全性予以优先考虑，进行安全性评价和扩建对策研究，确保交通安全。对于老路绕行弯路过多、路面高低标准不一、交通事故多发段落、高填深挖路基段??存在安全隐患的在道路设计上要特别注意。 　　在公路改扩建之前，要对于老路线形设计指标进行符合性评价，如：事故多发路段的分析评价，符合性评价重点检验其平面半径、超高设置、纵坡、竖曲线、视距设置、平纵组合等技术指标是否满足扩建后的技术标准；事故多发路段的分析评价主要是通过数理统计方法，评价老路的运营安全；分析事故多发原因，提出对策措施；运行速度检验评价则主要检验设计速度与采用的技术指标的协调性和适应性。 　　2、合理进行道路交叉口的设计 　　道路交叉口是交通事故的多发区，如何在对老路交叉口的道路设计上进行分析研究，科学的合理设置交叉路口的位置和数量，如：交叉口四周的视觉平面交叉口位置最好设置在直线段上，设置在平曲线时，其曲线半径要大于不设超高的最小圆曲线半径，平面交叉口位置不宜设置在凸型竖曲线的顶部及其附近，进出交叉口的纵坡和交叉口范围内的纵坡的变化量不宜过大，交叉路口应避免在坡度较大，有明显建筑物遮挡视线的地方设置。平面交叉口要有明显的标志标线要能给驾驶员提供良好的信息，交叉口的导流线和交通岛要与交叉口的车速相协调，给驾驶员提供良好的驾驶环境。 　　3、道路设计要充分解决视距问题 　　良好的视距不仅是驾驶员安全行车的必要条件，同时还决定了正确驾驶行为和有效操作车辆时间。道路设计中的视距通常有行车视距、超车视距和会车视距。在行车时驾驶员应目视距离远，在有效的制动距离内能够发现道路前方的突发情况，及时制动，因此在道路设计上保证道路的平坦、尽可能的让改扩建公路保持直线，要对老路进行直线的调整，避免有视野盲区出现。超车视距一方面要求司机具有目测的能力和对车辆速度、提速、车况等非常熟悉，在行车视距清晰的前提下判断超车，如：在交叉口视距三角形内如果存在障碍物，会造成一定的盲区，不仅司机驾车时没有安全感，而且很容易与被交道路的车辆造成冲突，使驾驶员遇紧急情况时来不及反应、采取应急措施不当而造成事故。在弯道上，弯道的内侧往往会因为视距不足，导致驾驶员把车辆靠到道路中心线甚至对向车道以增大视距，然而这是非常危险的情况，一旦出现对向行驶的车辆，很容易造成与对向车辆的正面相撞，或者司机为躲避，猛打方向盘而撞向路侧，甚至翻到路外。 　　4、改扩建公路交通安全设施的设计 　　对于改扩建公路，交通安全设施必须从新设计更换，交通安全设施是主动安全引导规范驾驶员的驾驶行为的必要手段和避免交通事故的先决条件，是公路建设必不可少的配套体系，一些老路因为建设时的条件、汽车数量、城市规划建设等原因，没有设置更多有效的交通设施，如：车速限制标志、事故多发区域提醒标志、人行道标志等，同时改扩建公路交叉路口相对老路要多，因此，完备、合理的交通安全设施建设对预防、减少交通事故的发生率有非常重要的作用。改扩建公路道路设计应根据公路情况、交通法规规定和道路所处环境条件等方面选用适当的交通标志，并符合标准规范、兼顾美观等要求，随着经济全球化进程的加快，道路设计同样要从标志上全面考虑，如原来的老路只是用汉字标志和数字标志，而字母标志、外文标志就很少，一些标志的高度也不规范，因此道路设计中要着重考虑到这些问题，加以完善和解决，改扩建公路的道路设计还要重视交通标线的规范，应根据路面宽度、交通量和视距等主要因素划设，并做到符合标准、线形流畅、衔接合理，充分发挥其引导交通流的功能。安全护栏应根据路侧危险程度、事故概率、行车速度和交通流组成等主要因素设置护栏及其防撞等级。 　　5、路肩 　　《公路工程技术标准》JTJ01―88对右侧路肩的要求是2.5m，该值目前情况下已偏小。然而当时的高速公路是按照该标准修建的，而且没有紧急停车带.对于小车来说，因紧急情况停靠在右侧路肩没有问题，但是由于大车本身宽度较宽，停在右侧硬路肩时通常会压线，甚至挤占相邻的行车道，不仅影响相邻行车道的通行能力，而且带来事故隐患。研究表明，小于3m的路肩和事故有很大