基于STCW公约马尼拉修正案船舶电子员实践教学改革研究①②.docVIP

基于STCW公约马尼拉修正案船舶电子员实践教学改革研究①② 　　摘 要：2010年STCW马尼拉修正案中首次增设的船舶电子电气员（ETO）和电子技工职务有力地推动了我国船舶电子电气教育事业的发展。针对ETO岗位，该文以海事局相关的履约文件和船舶电子电气员的培养要求为基础，提出了船舶电子电气专业实践教学改革的新思路。 　　关键词：STCW马尼拉修正案 船舶电子电气员 实践教学 　　中图分类号：G64 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）10（c）-0112-01 　　《1978年船员培训、发证和值班标准国际公约》马尼拉修正案（简称STCW公约马尼拉修正案）已于2012年1月1日起生效，过渡期5年。作为履约国之一，我国政府已根据马尼拉修正案的相关要求出台了“中华人民共和国海船船员考试和发证规则”和“海船船员考试科目与考试大纲”等一系列的履约文件。在船员配置方面，马尼拉修正案中首次增设了船舶电子电气船员（ETO）和电子技工职务。不同于以前的电机员职务，船舶电子员的业务范围既包括了船舶电气部分，又包括船舶报务员及综合驾驶台上的电子电气部分。而且很多航运企业因为STCW78/95公约中没有要求配备电机员而取消了电机员岗位，这使得很多的航海类院校停办了船舶电气专业[1-2]。山东交通学院虽然从2006年开始对电气类专业设置了船舶电气方向，并与2013年开始正式设置了船舶电子电气专业，但随着马尼拉修正案的出台及考证发证规则的重新制定，我校船电专业的课程体系也做了一系列的调整。本文根据修订后的“海船船员考试科目与考试大纲”，提出了航海类本科校船舶电气专业实践教学改革的新思路。 　　1 当前ETO实践教学中存在问题 　　在大海中航行的船舶，从发电、配电到用电一应俱全，自成系统，而且这些设备都需要电子员的管理与维护。当设备出现故障时，要求船舶电子员能够分析故障原因，及时地找到故障源头，并采取排除故障的应急措施，保证船舶的安全运行。与以往从电机员教育存在着很大的区别。 　　1.1 教学内容的改变 　　从“海船船员考试科目与考试大纲”中可以看出，在船舶电子员考试中，增加了GMDSS、船舶综合驾驶台设备、船舶局域网等内容，对模拟电子技术和数字电子技术也提出了更高的要求。实操考试中，不仅对这些增设内容有着严格的要求，而且还对电子技术的基础知识也有着很高的实操要求。 　　1.2 对电子技术的要求 　　以往的船舶电机员主要侧重于船舶电气设备的操作与维护，而对船舶电子设备没有明确要求。而随着船舶电子技术的发展，要求船舶电子员不仅具备船舶电机员对电气设备的操作与维护技能，还要求具备一定的电子技术技能，来应对船舶电子设备出现的故障。 　　2 实践教学的改革 　　为了培养出合格的船舶电子员，就要加强在校学生对船舶电子电气设备的操作维护与管理能力的训练，包括培养学生船舶电子电气设备的操作维护和管理能力，正确分析电子电气设备电路原理的能力，故障分析与排除能力等基本的职业能力。实践教学内容及方法的改革主要体现在以下几个方面。 　　2.1 培训师资和技能的更新 　　由于船舶轮机人员对船舶电气设备一般都非常熟悉，在很多的航海类院校专业设置中，电机员通常是在轮机专业中设置。但船舶电子员适任要求中许多新增内容对从事轮机教育和培训的师资人员来说是新的知识或技能，因此在开展履约培训之前，相关师资人员需要提前进行知识及技能更新培训，甚至增加相应专业的培训师资人员来应对。比如，借用航海专业的培训师资来培训GMDSS和船舶综合驾驶台的相关知识，借用计算机相关专业的师资来培训船舶局域网的相关知识。 　　2.2 实验室建设 　　根据《中华人民共和国船员培训管理规则》中附录一“海船船员培训场地、设施、设备标准”的相关要求，调整实验室功能布局或重新组建实验室，使得实验条件能够全方面无死角覆盖理论教学内容，并能针对考试要求对实操项目重点培训。因“计算机与自动化”以及“通信与导航设备维护”两个项目中设备较多。 　　2.3 教学内容和教学方法的变革 　　以“海船船员考试科目与考试大纲”为主线，对教学内容和教学方法需要做出深层次的调整。首先要从思想上重视实践教学，将理论教学中的重点和难点在实践教学中得到充分的认识和锻炼，并将理论学习中不方便讲解的知识在实践锻炼中加以学习。在教学过程中应该尽可能地模拟实船环境，增加学生动手测量和维护的实验项目和培训时间，让学生真正地去使用和管理这些设备，并培养学生分析故障现象、查找故障原因、解决处理故障的能力。对实践教学中的改革总结如下。 　　2.3.1 船舶电子电气管理与工艺 　　通过设计不同题目，让同学们根据图纸从散落的器件中自行挑选器件搭建电路，然后调试搭建的电路实现其功能。这种教学方式，可以很好的将器件识别、测量、仪表工具使用、电子识图与接