强夯及强夯置换技术在软基处理中应用.docVIP

强夯及强夯置换技术在软基处理中应用 　　新近阐述了强夯及强夯置换法加固地基的原理、主要设计参数及施工工艺，以南埔路道路工程软基处理实例说明了强夯法的应用效果。 　　强夯法，又称动力固结法，是反复将夯锤提到高处使其自由落下，给地基以冲击和振动能量，将地基土夯实的地基处理方法。强夯置换法是将重锤提到高处使其自由落下形成夯坑，并不断夯击坑内回填的砂石、钢渣等硬粒料，使其形成密实的墩体的地基处理 　　方法。 　　强夯技术具有经济易行、加固效果显著、设备简单、施工便捷、施工周期短、节省材料、适用范围较广等优点，在地基处理中广泛被采用。 　　强夯及强夯置换法的主要设计参数 　　1.地基加固机理 　　强夯法加固多孔隙、粗颗粒、非饱和土是基于动力密实的机理，即用冲击型动力荷载，使土中的孔隙减少，土体变得密实，从而提高地基土强度；然而，用强夯法处理细颗粒饱和土时，则是借助于动力固结的理论，即巨大的冲击能量在土中产生很大的应力波，破坏了原有的结构，使土体局部发生液化并产生许多裂隙，增加了排水通道，使孔隙水顺利溢出，待超孔隙水压力消散后，土体 　　固结。 　　强夯置换桩的作用机理类似于碎石桩。通过置换挤密形成碎石墩，构成复合地基，提高地基承载力，降低了地基的沉降。同时，碎石墩具有较好的透水性，有利于超孔隙水压力消散，加快了地基的固结和土体强度恢复。 　　2.有效加固深度 　　有效加固深度既是选择地基处理方法的重要依据，又是反映处理效果的重要参数。一般可按下式估算有效加固深度：。其中，H 为有效加固深度，m；M 为夯锤重，t；h 为落距，m；a为系数，须根据所处理地基土的性质而定，对软土可取0.5，对黄土可取0.34～ 0.5。目前，国内外尚无关于有效加固深度的确切定义，但一般可以理解为：经强夯加固后，该土层强度和变形等指标能满足设计要求的土层范围。在缺少经验和试验资料时，《建筑地基处理技术规范》JGJ79―2002中建议可按表6.2.1 预估。 　　3.夯锤与落距 　　夯锤可用砼及铁制作，夯锤形状现多为圆形，锤重宜取100～250 kN。夯锤宜设若干个排气孔，孔径宜取250～ 500 mm，过小易堵孔，丧失排气作用。 　　落距应从实际夯击面算起至夯锤底面止，但为了有效利用夯击能，应合理确定夯击面高程。夯击面过高，夯击能浪费在表层，持力层加固效果减弱；夯击面过低，则地下水位过高，增加施工难度，同时也往往使基础底面位于受面波和剪切波的干扰而形成的表层松动区内。根据工程经验，夯击面的高程应确定在建筑物相对高程+0.00m至+0.50m范围内。由于强夯过程中产生的面波和剪切波的影响，地基表层2.0 m 　　左右深度范围内的加固效果反而不如其以下区域。 　　单击夯击能为夯锤和落距的乘积。一般夯击时最好锤要重和落距要大，则单击能量大，夯击击数少，夯击遍数也相应减少，加固效果和技术经济较好。强夯的单位夯击能应根据地基土类别、结构类型、荷载大小和要求处理的深度等综合考虑，并可通过试验确定。 　　4.夯点布置与间距 　　夯点需有一定间距，使冲击时夯坑产生冲剪，在夯坑底形成一挤压加固区，为使所产生的挤压力受周围土约束，侧面应不隆起，因此侧面应有一定间距的不扰动土，不能一夯挨一夯。由于夯点间距大，夯点间需增设夯点以加固未挤密土，故需增加遍数，这种分遍实际上是夯点分批夯击。 　　夯击点位置可根据基底平面形状，采用等边三角形、等腰三角形或正方形布置。第一遍夯击点问距可取夯锤直径的2.5～3.5倍，第二遍夯击点位于第一遍夯击点之间。以后各遍夯击点问距可适当减小。对处理深度较深或单击夯击能较大的工程，第一遍夯击点间距宜适当增大。 　　5.垫层 　　对软弱饱和土或地下水很浅时，常需在表面铺设砂砾石、碎石垫层，厚0.5～1.5 m，以形成一覆盖压力，减少坑侧土隆起，使坑侧土得到加固，也有利于机械作业。垫层厚度不宜过小，过小不起作用；也不宜过厚，过厚时在锤底形成大的垫，扩散动应力，减少下部软弱土的加固作用。 　　工程实例 　　1.工程概况 　　南埔路位于南埔电厂一期贮灰库南侧，设计长1.67Km，里程号K0+000～K1+670，本工程全线采用计算行车速度40km/h的城市Ⅱ级次干道的标准建设，双向4车道，24m路基宽度。 　　路基基础软土主要为②淤泥层，淤泥层厚度在3.0m～10.1m之间，是天然路基的主要压缩层。淤泥土的特点是含水量高、孔隙比大、压缩性高、强度低，自然条件固结速度慢，在上部荷载作用下将产生较大沉降量，影响上部结构稳定。因原施工便道实施时采用抛石挤淤处理，使得软基处理工艺选择受较大限制，经多方案比较论证，采用强夯方案。 　　2.施工工艺 　　（1）施工方案选取 　　南埔路软基进行分段处理，其中淤泥深度0～7m的路段采用抛石挤淤+强夯施工。淤泥深度7～9m路段采用碎