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探析市政道路施工中特殊路基处理方法 　　【摘要】快速发展的城市道路建设大大提升了道路的施工工艺和施工技术，但是一些施工管理人员为了追赶工期，对规范的施工操作有所缺乏，使施工前的技术准备工作产生忽视，特别是对于特殊地质地段的路基施工，缺乏施工经验，且存在不足的预计困难，容易导致施工质量有较大影响产生。 　　【关键词】市政道路；特殊路基；处理方法 　　一、做好路基施工前的准备工作 　　1.全面地现场核对路基施工设计资料，比如说对土石方数量，交通、植被，建筑和设施拆迁、地质测量等路基施工设计资料进行全面的核对。 　　2.工程所用的材料要控制好它的材质，要进行严格地检验和计量。尤其是钢材和水泥这些比较常用的材料，不仅要有出厂合格证，还要批量送去取样检查。检查合格后才能正式投入使用。要严格地分开堆放通过检验和未通过检验的材料。做出明显的标示，以避免误用了不合格的材料，而造成不必要的损失。 　　3.复查和取样试验路堤填料。测定路堤填料的含水量、塑形指数、液限以及填料强度、颗粒分析等。按照相关的规程来开展实验。 　　4.场地清理。清理路基用地范围内地上建设、文物以及设施。将好土集中地堆放在一起，清理地表植被。在填土前要将地表面整平压实。⑤做好施工临时排水设施。 　　二、道路路基施工要求 　　1.路基结构的稳定性。稳定的路基结构是整个道路工程的保障，只有保证路基有足够的坚固性、稳定性、耐久性，才能证明路基工程施工质量。但是，路基在露天环境下进行施工面临一系列的自然条件侵蚀及破坏，还有长年累月受到来往车辆的碾压使路基非常容易发生损坏现象，为了防止路基结构在这些原因下发生变形、损坏、坍塌，就要求施工单位因地制宜地与实际情况相结合采取相对性的措施来保障路基整体结构的稳定性，制定有关的防护措施，保障路基的安全性。 　　2.路基的强度。路基要有足够的强度才能保证来往车辆不受自然条件破坏的情况，或者是超过路基所能承受的范围而不发生变形及损坏，所以施工人员要采取相应的措施。在对路基进行施工的过程中，对路基的开挖和填筑工作要根据实际的情况进行定期检查，保证路基强度。 　　3.路基的水温稳定性。路基在受到地面水和地下水的作用之下，路基强度会有很明显的降低。特别是在季节性较明显的城市，所以施工人员应在有水温的情况下再保证路基强度不会降低，因此水温的稳定性尤为重要，要做到以预防为止，按照施工地点的地理、气候等自然特征，因地制宜、就地取材的进行综合施工。 　　三、市政道路特殊路基的处理方法 　　1.湿陷性黄土路基的处理方法 　　湿陷性黄土是一种具有大孔隙和垂直节理特点的黄色粉土颗粒性土壤，广泛分布于我国陕甘晋等黄土高坡区域，遇水会迅速下降，对路基建设造成很大的困扰。对湿陷性黄土路基的加固处理通常采用灰土挤密桩处理、水泥搅拌桩加固法和换填垫层法。 　　（1）灰土挤密桩处理 　　第一步：灰土原料准备 　　灰土挤密桩处理的灰土原料由黄土和石灰调配至最佳含水量，充分搅拌中和而成。黄土选用有机杂质低于5%的天然黄土轻亚粘土或亚粘土，使用前进行筛选处理，颗粒直径大小不能超过15mm。石灰要用生石灰块进行消解，然后做筛除未熟化的块状物。 　　第二步：成孔 　　湿陷性黄土路基的成孔要根据地质的湿陷行程度选用不同的成孔方案，包括沉管法和冲击法，其中沉管法是最常用的。沉管成孔施工技术容易掌握，产生的孔壁规整光滑，挤密效果容易控制，成空深度上限在8m左右。如果路基黄土自重湿陷性厚度较大，则要采用冲击法进行成孔，成孔深度较沉管成孔大，超过20m，但成孔和挤密效果较沉管成孔难掌握。 　　第三步：填夯 　　成孔成功后即可进行灰土填夯施工。应先进行孔底夯实，确定夯实深度后连续夯击直到传出清脆的锤声即可进行分层填夯处理。分层填夯的填料厚度、夯击次数和高度都要根据试桩参数分层设置，每一层的夯实都要听到清脆锤声后停止。 　　（2）水泥搅拌桩加固法 　　针对含水量较高的湿陷性弱的黄土可以采取水泥搅拌桩加固法。水泥搅拌桩通过机械设备将石灰、水泥（后者比较常用）喷入深层土壤中，与黄土中的水分发生水解和水化反应，形成胶状的整体，提高黄土路基的强度。水泥搅拌桩分为浆喷法（湿法施工）和粉喷法（干法施工），水泥搅拌桩操作方便，对土壤水分含量没有较高要求，同时适用于与加筋法结合，使路基的强度大大提高，达到路基承载力要求，很好的避免路基的沉降。如果黄土的水含量较多，在30%以上，或者土层水分饱和、地下水位较低，即可采用粉喷法，通过深层叫板机械向土壤中喷入水泥干粉进行充分搅拌，如果土壤的水含量不足30%以上，会造成水泥干粉与湿陷性黄土的水解不充分，所以不能采用粉喷法。 　　（3）换填垫层法 　　针对条件较为恶劣的湿陷性黄土可以将进行其他建筑材料的分层换填。可以采用质地较好的砾石、矿渣、粗砂等进行压缩处理，然后换填路基垫