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桥梁伸缩缝施工质量控制探析 　　【摘要】本文结合工作实践，对桥梁伸缩缝工程全过程的质量控制措施作了详细探讨。 　　【关键词】桥梁施工；伸缩装置；施工工艺；质量控制 　　众所周知，随着经济建设的迅速发展，公路通车里程有了极大的增长，出行条件进一步改善，人们对行车的安全及舒适性要求越来越高。在公路桥梁建设中，桥梁伸缩缝的设计施工质量显得尤为重要。因此，桥梁伸缩缝的施工工艺和施工质量控制一直是工程技术人员十分关注的问题。 　　1.确保伸缩装置质量 　　1.1严格把好原材料质量关 　　伸缩装置用的主要材料如异型钢材、橡胶密封条以及弹性元件，不论是进口还是国产的，其质量必须合格。应尽量选用整体成型异型钢，且应不低于Q345B钢材强度。橡胶密封条的胶料性能要满足使用地环境、气温及有关标准要求，严禁使用再生橡胶产品。弹性元件的质量要符合国家有关标准的规定。其次对钢板、钢筋、焊条和油漆等主要辅料的材质严格检验和把关。 　　1.2加工组装制作工艺要精细 　　伸缩装置加工组装通常是工厂化作业，质量一般是能保证的。需要强调的一是要注意钢材焊接质量。焊接技术应符合GB985和JB/T5943的规定。边、中梁型钢需对接接长时，接头要设置在行车道以外受力较小处，其焊缝处应按有关标准进行超声波探伤。在组装件上施焊时，一定要避免烧伤橡胶条和异型钢。二是要客观、合理地估计好安装温度，通过认真计算确定并锁定好型钢间的缝宽，确保使用过程中的结构物安全。三是要重视对钢件的防锈、防腐处理和保护。喷漆前要认真除锈、去油污，喷漆要保证其厚度和均匀性。四是成品缝存放，底部要垫离地面30cm以上，垫块间距不能太大，以防产生下挠变形。要远离热源，避免雨淋日晒，严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等物品接触。 　　2.确保安装伸缩装置的预留槽、预埋钢筋质量 　　桥梁施工、监理单位一定要注重梁、板端部和桥台处安装伸缩装置的预留槽、预埋筋的施工质量，控制好梁板间或与桥台间的伸缩缝宽度。以往，多数施工单位及驻地监理确实存在忽视这方面质量的问题，几乎在每条路、比较多的标段不同程度存在下列工程缺陷： 　　2.1两梁、板端间或与桥台间的伸缩缝宽度与设计值不符，或大或小、或成锯齿缝（主要在斜桥上）、或成“V”型缝（多在桥台处），严重者宽度值为零，发生了顶死现象。 　　2.2预留槽断面尺寸控制不严。有的宽度不够，有的深度不足，还有的槽口不整齐、不直顺。在极个别桥上还出现过预留槽不预留的情况。 　　2.3预埋筋方面：或间距大小不规范、或方向各异太随便、或顶高控制不严格，也有埋深不够、锚固不牢的，直径较设计偏细的，还有未按设计设置的。 　　2.4伸缩缝内硬质模板及建筑垃圾清理不彻底或纯粹不清理。 　　上述缺陷直接影响到伸缩装置的安装质量和进度，严重的会影响到桥梁结构安全，必须引起高度重视。 　　3.路面施工要为伸缩装置安装创造良好条件 　　为方便路面施工并保证伸缩缝工程完成后其上表面与桥（路）面平齐，通常将伸缩装置安装施工安排在路面工程完成后进行（即采用反挖槽施工方法），所以路面施工单位在沥青面层施工前，务必首先按要求将预留槽内临时回填的材料压密、填平、封面。面层铺装时尽量在伸缩缝前后15 m范围内连续摊铺、碾压，不设施工缝，以保证预留槽两侧纵向平整度。施工水泥砼面层时，还要严格控制标高和横坡。驻地监理要加大纵横向平整度指标的检查力度。 　　4.伸缩装置安装施工过程中的质量控制要点 　　4.1准备工作要扎实 　　1）浇缝用的C50高强砼的配比设计完成，并有试配强度结果是合格的试验报告； 　　2）施工组织机构健全；质量保证体系建立并能保证正常运转；劳力（特别是技工）、设备按需求到位，辅助材料备足；主要工程材料进场并经抽检合格； 　　3）详细检查主梁（或板）两端缝间隙宽度是否满足设计要求；缝内施工模板及建筑垃圾是否清理干净；预留槽几何尺寸及预埋筋位置、间距、方向、数量、高度及与梁、板、台锚固的牢靠程度是否符合安装要求。有工程缺陷则需提前安排处理； 　　4）伸缩装置运到现场并经过严格检查验收。 　　4.2安装工作要细致 　　1）伸缩装置就位前，要对应锚固筋情况检查槽内预埋筋的位置是否合适，及时进行必要调整，保证就位一次成功； 　　2）要确保伸缩装置顺桥向宽度对称放在伸缩缝的间隙上，并使其中心线与桥梁中心线相重合，偏差最大不超过10mm； 　　3）用三合板中间夹泡沫板这种材料组合结构作模板填塞伸缩缝，使其下部插入缝内足够深度（大于30cm）、上部与伸缩装置两侧的边梁相贴紧； 　　4）以槽口两侧路面的标高为准，仔细检查、精心调整伸缩装置顶面高度，力求使装置的顶平面与槽口外侧路面的高差控制在标准允许的范围之内（一般为0mm～2mm），同时要控制伸缩装置的纵向直顺度； 　　5）伸缩装置的锚固筋与槽内预埋筋焊接的时间，根