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综采工作面大小面快速对接工艺研究与实践 　　摘要：综采工作面由于地质原因，会采用刀把式布置，给安装和回采工作造成一定的困难，同时会因为工作面的对接造成工作面停产，影响产量。城郊煤矿有一支专业从事综采工作面安装的队伍，根据多年的理论实践，总结出一套大小工作面快速对接的施工工艺。 　　关键词：对接工作面 刀把 平行作业 　　【分类号】：TD421.8 　　1.前言 　　城郊煤矿部分采区地质条件复杂，在掘进过程由于受区域地质条件影响，所布置的综采工作面常常受断层、火成岩侵入、煤层变薄带、风氧化带及老空区的影响，以致走向长壁工作面沿倾向正常布置较为困难，为了最大限度的回收资源就需要把难以回采的部分剔除，而采用刀把式布置，这样，就需要在回采过程中进行大小工作面的对接。下文将以城郊煤矿21604综采工作面为例，介绍综采工作面大小面快速对接工艺。 　　2.对接工作面安装方案 　　21604工作面共需130台支架，切眼共安装ZY3800-16/35型液压支架130架，其中里切眼内共安装61架，外切眼内安装69架，支架编号从机头至机尾按升序排列。 　　2.1安装期间的准备工作 　　2.1.1、对接工作面分为里切眼与外切眼，在工作面支架定位时要以实现准确对接为依据，定位时要考虑到里切眼在推进过程中里切眼长度的变化，避免推进到对接位置时出现挤架、咬架、重叠架现象。21604工作面里切眼向前推进过程中等高线变化较为缓和，工作面长度没有变化，因此1#支架垂直布置，支架中心线距胶带顺槽回采侧巷帮2.6m，里切眼机尾61#支架中心线距轨道顺槽非回采侧巷帮1.25m；原定外切眼62#支架中心线距轨道顺槽非回采侧巷帮0.25m，为提高对接的灵活性及应对工作面未知的地质条件，将外切眼机头方向62#～53#十台支架采用并架法安装，为支架对接提供0.5m的调节空间，防止出现支架重叠现象，安装后62#支架中心线距轨道顺槽非回采侧巷帮0.75m，即62#支架边缘与轨道顺槽非回采侧巷帮平齐。 　　2.1.2、在对接时，主要是实现液压支架的准确对接。普通的工作面在安装后，运输机机尾要出最后一台支架0.7mm左右。在对接过程中，为实现液压支架的顺利对接，需要将运输机机尾必须缩到里切眼最后一台支架内。为实现液压支架的快速对接，在安装过程中根据设备的尺寸以及以往的安装经验将机尾缩到液压支架下方。即将机尾段的变线槽三换为0.5m的调节槽，这样调整后，在调节槽（0.5m）、大过渡槽（3.2m）、机尾（1.9m）后连接4部支架。安装后机尾会缩回支架内0.4m，有效的保证了支架的顺利对接。 　　2.1.3、设备列车安装后，为实现快速对接，设备列车与各设备之间连接的电缆长度均用工作面正常对接后的电缆长度，避免在对接时因为电缆长度不够而重新更换电缆。 　　2.2运输系统调整 　　2.2.1、在安装完里切眼后，并将设备列车等运输完毕后，对里切眼进行设备调试，同时对外切眼液压支架进行安装。由于外切眼只能安装液压支架，，没有运输机中部槽作为参照。为实现对接时液压支架与运输机的准确连接，外切眼采用划线法进行液压支架的安装。同时把外切眼的轨道调整到液压支架下方，用于设备列车及剩余中部槽的运输轨道。 　　2.2.2、为解决设备列车在对接过程中不影响运输，把原来外切眼机尾的20m车场延长为65m车场（设备列车长为60m），主道用于存放设备列车，副道用于运输中部槽。 　　2.2.3、外切眼机尾130#支架安装后影响机尾绞车的运输，为防止支架磨钢丝绳，影响绞车司机操作视线，在支架安装到129#支架后，将129#支架后退至机尾绞车窝内，然后在129#支架前方安装130#支架，利用叠架法有效的解决了机尾绞车运输问题。 　　3.对接工序安排 　　3.1、在里切眼距离外切眼100m左右时，将设备列车整体牵引至外切眼机尾车场处，并将工作面设备的电缆吊挂至外切眼支架下方。 　　3.2、为实现准确对接，在里切眼距离外切眼30m时实行划线管理，对里切眼工作面进行调整，保证61#支架沿着划线位置推进。 　　3.3、城郊煤矿专业安装队伍在设备列车牵引出后进入运输并安装剩余刮板输送机中部槽及对应的刮板输送机链条，同时拆除外切眼内的轨道，待综采队实现里外切眼支架对接后，解体运输机机尾、过渡槽、变线槽之间的连接，并用绞车拖运至外切眼机尾位置等待安装。 　　3.4、补齐56#～61#支架前方的中部槽，并连接刮板链。 　　3.5、用绞车调整130#、129#支架的位置，然后安装变线槽、过渡槽及机尾。 　　3.6、调整工作面电缆，并进行试运转。 　　4.实施效果 　　4.1、安装设计时，对里外切眼支架进行精确的定位计算，实现了支架的准确对接，提高了效率。 　　4.2、通过更换机尾变线槽为0.5m的调节槽，将运输机机尾缩回到支架下方，有利于