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高等职业院校汽车实践环节考核探究 　　摘要：当今社会，科学技术日益发达，也对汽车行业的技术服务提出了更高的要求。为了适应这一新形势的发展，需要有实际掌握技术的人才。这对该问题，本文将提出应对的策略，力争对高职院校汽车实践环节考核有所帮助。 　　关键词：高职院校 汽车实践 考核 完善 　　引言： 　　考核方式在高等职业院校具有导向、 激励和指挥教育教学的功能。因此，改革现行的考核方式，构建一个多样化的、 重视课程差异、 尊重学生个性特点的激励型考核方式势在必行。而对于培养学生实践能力、 创造能力、 就业能力和创业能力的高职院校汽车专业来讲，改革传统的实践教学环节考核方式，通过实践教学环节考核培养学生的创新精神和实践能力尤其重要。 　　一、汽车新技术教学面临问题 　　（一）培养目标模糊，课程设置不科学 　　高职院校为了提高毕业生的就业水平，对人才培养目标定位往往不明确。多数学校将技术人才培养目标定位在毕业生可在各类企业中担当一定的工作，没有将学习新技术以适应形势的变化列为培养目标。大部分学校课程设置为：设置学生素质培养的基础课，课时超过1/3；设置专业课，课时约占1/3；设置考核环节的课时较少。课程设置过于死板，学生选择性差，不能根据自身情况、社会需求和知识水平等选择课程，而是被动接受学校课程表。即使学生发现学校安排的课程不适合自己，也不能另行选择，学生不能选择课程之外更不能选择教师，学生的学习主动性容易受打击。这种培养模式容易导致学生理论水平高而动手能力差，实际操作性不强，尤其是跟不上汽车新技术的发展，学生到了企业需要企业再培训才能投入工作。 　　（二）教师的专业操作水平低，复合知识型教师缺乏 　　由于汽车专业涉及多个知识面如专业知识、电子技术、控制技术、计算机技术等， 要求教师既需要较高的理论知识，又懂得技术的实际操作。学校大部分教师都是从学校毕业后到学校任教，有行业从业经验的占很少一部分，造成教师授课过程中偏重理论教，实践操作知识缺乏，学生的学习效果大打折扣。相反，另外一小部分来自于汽车生产维修部门已退休的高级工程师，虽然具有丰富的实践工作经验，教学中能实际操作吸引学生动手实践，但在面临技术考核时，也不能从理论上进行系统地分析，从而让考核流于形式，导致影响学习效果。 　　（三）新技术设备配置不足，设备的利用率低 　　近几年汽车行业的技术发展迅速，技术考核所需的设备也要更新，这些设备普遍复杂、昂贵且运行成本高，许多学校没有更新新设备，原有的设备陈旧落后。一些学校虽然更新了新技术设备，但在教学使用中这些教学设备也存在一些问题， 一是一些老师不熟悉复杂的设备，一时半会不会用，或者害怕损坏不敢使用，这些设备的教学潜能得不到发挥，导致昂贵的设备起不了多大作用；二是学校从考虑教学成本，不愿大量重复使用， 导致学生感知接受效果差，未能真正达到教学目的，三是设备利用率低还有一个重要原因是有设备没有“病人”，许多检测设备必须要在车上才能发挥它的作用，没有合适的汽车做为“病人”，设备也不能使用。 　　（四）实践内容丰富而琐碎，考核时难以把握 　　汽车专业的内容不仅丰富，而且还代表着未来技术性人才的发展方向，既包括还在理论层面热点研究的新技术，还包括成熟的已经并已经投入使用的技术等。这些内容前呼后应，前者的了解能够增强对后者学习的热情和理解，对后者的学习有利于对前者的了解。实践考核中怎样使学生既能把握汽车技术的现状和未来方向，又能掌握实在的技术，解决工作、服务中的实际问题。只有通过合适的方式和方法，让其有兴趣地去研究学习，才能使学生掌握如此多的内容。 　　二、完善高职院校实践环节考核的必要性 　　（一）符合学生培养目标的需要 　　汽车实践环节考核的改进与完善，是实现人才培养的重要内容。以往的汽车实践环节考核模式仅仅关注学生对现有知识技术的利用，而不注意创新精神与实践能力的提高。因此，高职院校必须科学完善的制定汽车实践环节考核计划， 对当前的各个汽车实践考核环节要实现怎样的效果做到清醒的把握，摈弃有的师生在实践环节考核中走形式， 缺乏清晰的实践环节考核计划与程序的做法。 　　（二 ）符合社会企业的人才需求 　　高职院校作为培养实用技术人才的主阵地，就目前传统的汽车实践环节考核停留在原有的知识层面上，学生缺少实际操作能力，传统教学已不能满足社会要求。但是实践环节的指导教师往往缺乏实际工作经验， 难以准确的掌握职业汽车核心技术， 造成实践环节考核的内容与标准缺乏针对性与实用性。当然也存在有的院校自身条件有效， 实践环节考核被局限在理论教学方面。以上各种情况，都造成了实践环节考核跟汽车企业的实际需求有距离， 违背了时间环节考核的初衷。 　　（三）符合学校教学改革的需要 　　科学规划实践环节考核办法是高职院校紧跟时代步伐的一个重要举措。科学规划实践环节考