退运高加汽侧导致锅炉B侧主汽温超温分析和应对措施.docVIP

退运高加汽侧导致锅炉B侧主汽温超温分析和应对措施 　　【摘 要】机组运行中退运高加汽侧，由于给水温度降低，易出现主汽温超温的情况，对过热器管道和汽轮机高压缸等设备的安全运行造成威胁。本文旨在结合现场情况，分析退运高加汽侧过程中导致主汽温超温的原因，总结经验，采取应对措施解决高加退运汽侧导致锅炉主汽温超温的问题。 　　【关键词】高加；超温；分析；措施 　　1 机组简介 　　粤泷发电公司2号锅炉为东方锅炉设计制造的DG420/13.7-II2型锅炉，一次中间再热п型布置、超高压自然循环汽包炉、12台燃烧器分三层四角布置，切圆燃烧、平衡通风、中储式制粉系统，配有两台钢球磨煤机，原设计燃用无烟煤，2012年进行了锅炉的烟煤改造，开始燃用烟煤，高温过热器受热面增加约357?O。过热器的温度调节采用喷水减温为主，在全大屏过热器至屏式过热之间布置一级喷水减温，在屏式过热器至高温过热器之间布置二级喷水减温器，喷水水源取自高压加热器前锅炉给水。2号汽轮机为上海汽轮机厂设计制造的N135―13.24/535/535型汽轮机，超高压、中间再热、双缸、双排汽、单轴凝汽式汽轮机，配有两台高压加热器，分别为JG-490-5-1、JG-450-5-2，出水温度分别为222.3℃，240℃。5号高加的汽源是二段抽汽，6号高加的汽源是一段抽汽。 　　2 操作经过 　　2.1操作前机组工况 　　7月13日15：40，2号机组负荷100MW，两台制粉系统运行，12台给粉机运行。锅炉、汽机均为手动调节方式，机组负荷由锅炉手动控制。锅炉汽包水位投自动，过热器减温水投自动。汽轮机高压调门为顺序阀控制方式，开度为119（全开为135）。巡查发现五号高加疏水至除氧器调整门管道有砂眼漏汽，运行人员与维修人员现场检查后决定退运高加汽侧对漏汽管道焊接处理。 　　2.2退运高加汽侧的汽机侧操作 　　16：00开始退运5、6号高加汽侧，采用一段抽汽、二段抽汽电动门同时慢慢节流的方式，以保证主给水温度缓慢平稳下降。16：30完全退出高加汽侧。16：30配合锅炉调整主汽温将汽机高压调门开度由119开大至135。 　　2.3退运高加汽侧的锅炉侧操作 　　16：23 锅炉B侧主汽温上升较快，退出B侧主汽温减温水调整门自动，手动调整，将过热器减温水量调到最大，B侧主汽温仍在上升。16：24采用节流主给水电动门提高减温水压力来提高减温水流量，主给水电动门前后差压由0.5MPa升至2.0MPa，减温水量上升幅度较大，B侧主汽温上升至548℃开始下降。16：28 B侧主汽温度降至502℃，运行人员将主给水电动门开大，主给水电动门前后差压由2.0MPa降至0.5Mpa，主给水流量瞬间变大，汽包水位达+75mm，3号给水泵勺管跳自动，运行人员手动调稳汽包水位。16：31锅炉B侧主汽温度最高升至573℃，对应的汽机侧主汽温548℃，过热器管壁温度最高560℃。经手动调节加大减温水量，将上层给粉机指令由90%降低至20%，B侧主汽温开始下降。16：34 B侧主汽温下降至543℃，16：37又上升至561℃。16：37节流主给水电动门，主给水电动门前后差压由0.5Mpa升至1.2MPa，通过稳定负荷，调节减温水量，主汽温得到控制。主要参数变化如表1所示： 　　3 原因分析 　　汽轮机运行技术标准规定：当全部高加切除时，允许发出125MW，本次退运高加汽侧时负荷100MW，符合规程要求。汽机在退运高加汽侧时，从表1可以看出，从16：00开始退运高加汽侧，至16：30高加汽侧完全退出，给水温度下降平均速度在2.4℃/min，最大给水温度下降速度是3.8℃/min，远远小于规程规定的高加汽侧在退运时给水温度下降速度不超过10℃/min，符合规程的要求。虽说退运高加汽侧会使汽轮机抽汽量减小，做功蒸汽增加使机组负荷上升，但本次操作退运抽汽时采用慢慢节流抽汽电动门的方法，操作平缓，而且整个退运汽侧过程时间较长，对机组负荷的影响基本可以忽略。所以造成锅炉B侧主汽温超温的原因在锅炉侧。主要原因分析如下： 　　3.1锅炉烟煤改造后退运高加汽侧，减温水量大幅增加 　　高加退运汽侧，导致给水温度降低，从给水加热到饱和蒸汽需要的热量增加，如不增加燃料量，蒸发量将要下降，如要维持蒸发量不变，必须增加燃料量，这必将使过热器烟气侧的传热量增加，使过热汽温升高[3]。此次操作是锅炉烟煤改造后的第一次运行中退运高加汽侧操作，由于锅炉烟煤改造后工况与之前变化较大，再加上高温过热器受热面增加357?O，使主汽温控制起来充满了难度。如表2所示，在100MW负荷下，高加退运后的减温水量是高加投运时的4倍。减温水的大量增加使汽温较难控制，尤其在退运高加汽侧这个工况转换过程中的减温水量控制更是充满难度。 　　3.2锅炉给粉机下粉不均，退运高加汽侧过程中