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下穿铁路立交桥施工技术要点分析 　　摘要：本文根据作者多年工作经验，谈及了南白路公铁立交桥工程中施工技术几方面的认识，可供同行参考。 　　关键词：立交桥；下穿铁路；顶进施工 　　一 、工程概况 　　南白路公铁立交桥工程位于杭州市上城区玉皇山南部区域，属玉皇山南主要支路，北起凤凰山路，南至复兴路，道路红线宽20m，道路全长0.48km，总投资5600万元。 　　工程难点分析： 　　本工程主要内容包括 (5×2.5m+8×4.5m+5×2.5m)三孔分离式框架箱涵下穿沪昆铁路绕行线。护套管主体立交东侧布置1－Φ1.5m钢筋砼管护套管便于凤凰山污水管穿越沪昆绕行线。市政道路工程引道采用U型槽形式，全长194.39m，共13节。道路路基采用塘碴垫层和水泥稳定碎石基层，机动车道和非机动车道面层采用双层沥青，人行道采用条纹步道砖。道路与铁路相交处，沪昆绕行线为直线、复线，无缝线路、砼枕，电气化区段，线间距10.05m，框架桥中心线(道路中心线)与既有铁路下行中心线夹角为77。46。l l。。根据现场查看，铁路路基较高，坡脚以外南侧为水沟、新建小区工地，北侧为库房。因此，本工程重点及难点主要为三孔分离式箱涵下穿铁路的顶进施工。下面对本工程下穿铁路立交桥施工的技术要点进行论述: 　　二、架设便梁施工方法 　　本工程位于沪昆绕行线K5+741.75处，上下行均为无缝线路，因此架设便梁前须进行线路应力放散，应力放散的具体施工委托杭州工务段实施。线路加固应结合框架项进施工，具体施工步骤如下： 　　施工步骤一：施工慢行开始，提前一个月向路局运输处申请慢行点，依据批准的施工封锁计划，利用封锁时间，架设2孔D24米便梁于#1条形支墩上方、架设2孔D16m便梁于#2条型支墩上方加固线路，便梁支点采用枕木简易支墩。便梁架设后，按1：l放坡开挖梁下深度3．0m(由于下行线路高出上行线路0．6m，取平条型支墩的底平面)，底宽3．0m的沟槽，然后进行顶进架设便梁支墩的高压旋喷桩地基加固，加固宽度为3．0 m，有效桩长12m，直径60cm，搭接l0cm，待桩基强度达到后，浇筑C25钢筋混凝土条型支墩，上部设支承垫石。将#2条型支墩上方的D16m便梁，移到3#条型支墩上方架空。全部施工完毕，回填沟槽土方。框架项进时，旋喷桩无侧限抗压强度必须达到设计强度3Mpa。 　　施工步骤二：待便梁支墩达到设计强度后，先架设2孔D24便梁(#l~#2条型支墩)，开挖梁下3．0m，宽度6．5m的沟槽，进行A箱位的060高压旋喷桩地基加固，有效桩长8m，桩间距1m。施工期间，加强便梁支墩的观测。 　　施工步骤三：待基底框架高压旋喷桩达到设计强度后，项进A箱框架，D1500护管施工。同时进行杭州侧路桥过渡段施工。 　　施工步骤四：再纵移2孔D24便梁(A箱顶、#3条型支墩)，开挖梁下3．0m，宽度16m的沟槽，进行B、C箱位的060高压旋喷桩地基加固，有效桩长8m，桩间距1．0m×1．0m。施工期间，加强便梁支墩的观测，待基底框架高压旋喷桩达到设计强度后，项进B、C箱框架，同时进行萧山侧路桥过渡段施工。架设便梁施工期间，列车限速45Km／h。便梁运输采用轨道车运送到现场，并用轨道吊进行装卸。 　　三、路桥过渡段的压密注浆 　　目前软土地基对于类似建筑物的低级处理方案较多，采用压密注浆方案对提高软土地基承载力，可提高基础宽度，取得好的经济效果。 　　(1)工艺流程： 　　 ①钻孔：根据设计要求，对准孔位，要求孔位偏差不大于2cm，入射角度偏差不大于1。。 　　②注入浆液：成孔后，开始注浆，注浆压力0．3’0．5Mpa； 　　③拔出注浆管，封堵注浆孔：采用粘土或其他材料封堵注浆孔，防止浆液流失。 　　④冲洗注浆管：注浆完毕，应立即用清水冲洗注浆管，必须采取适当措施处理废水，搞好清洁工作。配料：采用准确的计量工具，严格按照设计配方配料施工。 　　(2)技术要求： 　　①注浆：注浆一定要按程序施工，每段进浆要准确，注浆压力一定要严格控制在0．3-0．5MPa，专人操作。当压力突然上升或从孔壁溢浆，应立即停止注浆，每段注浆量应严格按设计进行，跑浆时，应采取措施确保注浆量满足设计要求。 　　②注浆完成后，应采用措施保证注浆不溢浆跑浆。 　　③每道工序均要安排专人，负责每道工序的操作记录。 　　四、框构桥顶进 　　1顶进设备及顶镐布置 　　地道桥框构桥设计最大顶力均为1 600 t，布置500 t顶镐6台，左右各3台。顶铁布置与顶镐相匹配。后背梁前安放横梁，横梁与后背梁间缝隙用干硬砂浆填塞密实，以分散顶铁的顶力，禁止将顶铁直接顶在后背梁上，以防止将后背梁顶坏、顶断。顶镐后安放1 cm钢板，禁止将顶镐直接顶在桥体上，防止顶裂桥体箱桥顶进速度取决于洞内出土速度，挖土时，严格掌握挖土顺序和切土量，挖土应自