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不可忽视提单记载 　　为了保护第三人利益，促进商业流转，法律强调提单的文义性，即“承运人非因收、受而负责，乃因记载而负责”。 　　 　　案例 　　 　　2004年1月，山东省饲料进出口公司（以下简称饲料公司）与印度某公司签订了一份销售合同，合同约定购买约12000吨散装的印度产浸出烘干黄色片状豆粕，约定价格为每吨284美元，货款总额为3408000美元。 　　2004年2月12日，中国―印度联合海运公司（以下简称海运公司）所属的“顺风”轮在印度贝迪港装载了上述合同下的货物。海运公司的代理签发了一式三份正本指示提单，提单记载：装船货物为11411吨印度产浸出烘干黄色片状豆粕，散装，清洁装船。同时，上述买卖双方共同商定的检验人SGS印度有限公司在装货港检验了上述货物，所出具的质量和重量证书分别记载：货物粗蛋白质含量为46.94%,比合同规定的少1.06%，属于合同规定允许缺少的范围，其??成分的含量均符合合同规定。“顺风”轮所载货物重量为11411吨。随后，饲料公司通过信用证方式支付了货款，取得了上述全套正本提单。按照饲料公司实际支付的货款和货物保险费计算，提单项下货物的实际价值为每吨2339.54元人民币。 　　2004年3月4日，“顺风”轮抵达青岛港进行卸货。卸货期间，饲料公司发现货物有品质问题，遂于3月13日向青岛海事法院申请证据保全。为此，山东商检局接受饲料公司委托对上述货物进行检验，出具了04AY0057检验证书。检验结论为：货物变色主要归因于货物在装船前本身的质量和状况，由于货物本身的特性而导致货物的颜色在船舶运输期间发生或多或少的加深。货物之颜色与合同规定不符，将影响货物的销售。同时，山东商检检验了货物的重量。重量检验证书载明：在青岛港将货物卸到码头仓库之后，用标准秤测量所卸货物重量。货物重量比提单记载短少384.54吨。而海运公司提供了一份中国进出口商品检验山东公司出具的水尺检验证书的复印件，但没有提供原件。 　　而饲料公司曾于同年2月18日与新力公司签订了豆粕购销协议，约定由新力公司购买11000吨印度产黄色片状豆粕。因饲料公司收到的豆粕与购销协议约定的标准不符，饲料公司于6月26日向新力公司支付了违约金及返还了预付货款共260万元人民币（其中违约金100万元）。 　　 　　诉讼 　　 　　为此，饲料公司对海运公司向青岛海事法院起诉：海运公司违反了海上货物运输合同的约定，没有按提单记载的货物状况和数量向其交付完好足额的货物，使其遭受以下一系列损失：向新力公司支付的合同违约金100万元；货物短少损失约90万元；另行出售受损货物，产生差价损失约450万元；另找买家期间发生的额外仓储费损失25万元，检验费损失1.5万元。请求法院判令海运公司赔偿上述损失及利息。 　　被告海运公司答辩称：其在责任期间已恪尽职责履行了承运人的全部义务。货物的变色是货物本身的质量状况造成的，承运人依法对货物变色损坏不负赔偿责任。其在交货时没有发生短少。山东商检在承运人责任期间之外进行计重作出的重量证书不能作为确定承运人对货物短少负责的证据，在仓库里的短少不代表船舶卸货发生短少。饲料公司没有提供有关货损程度的证据，也没有证据表明货物的变色将影响货物的商业目的或原有用途。饲料公司以买卖双方约定降价来计算损失不合理。饲料公司请求的违约金损失和额外仓储费损失没有法律依据。请求法院驳回饲料公司的诉讼请求。 　　 　　审判 　　 　　青岛海事法院经审理认为：本案属涉外海上货物运输合同纠纷，应适用当事人选择的准据法中国法律处理。提单记载装船货物数量为11411吨，货物装船时清洁。提单上没有货物外表状况和重量的批注。该提单对于善意受让人饲料公司具有最终的证据效力，海运公司应按提单记载的货物外表状况和重量向饲料公司交付货物。 　　根据饲料公司提供的山东商检出具的质量检验证书记载的检验结果，本案货物在卸货港短少384.54吨。海运公司未能举证证明本案货物短少属于承运人的免责范围，因此，海运公司应对货物短少给饲料公司造成的损失负赔偿责任。海运公司提供的水尺检验证书复印件不具有证据效力，不予采信。 　　本案货物作为采取浸出烘干方法加工的印度产黄豆粕，其少部分货物呈褐色及褐色、黄色混杂状况是正常的，属于货物本身的自然特性，并不表明货物的质量（或品质）不良。饲料公司提供的SGS印度有限公司出具的检验证书足以证明：本案货物的质量符合饲料公司与卖方签订的销售合同的约定。 　　在本案货物质量指标符合饲料公司与卖方签订的合同的要求且仅仅是少部分货物颜色与合同不符的情况下，饲料公司与其大幅度降价出售货物的价格来计算货物颜色影响货物销售的损失，缺乏充分的法律依据，不予支持。饲料公司没有提供因上述货物颜色状况造成其损失的合理计算依据。