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4万亿背后物流商机 　　国家4万亿投资拉动内需的举措，将直接或间接地为物流及相关行业带来商机。 　　 　　面对全球金融危机的影响，2008年11月5日，中国政府推出4万亿投资的两年经济振兴计划，以积极应对中国经济蕴涵的下滑风险。随后，国务院常务会议公布的扩大内需促进经济增长十条措施一经出台，便得到了广东、四川、河南、安徽、天津等各地方政府的积极响应。 　　11月27日，国家发展改革委主任张平在国务院新闻办举行的新闻发布会上介绍了“4万亿”经济刺激计划的一些细节。据张平介绍，“4万亿”投资的具体构成是，近一半投资将用于铁路、公路、机场和城乡电网建设，总额1.8万亿元；投资1万亿元用于地震重灾区的恢复重建；3700亿元用于农村民生工程和农村基础设施建设；生态环境建设3500亿元；保障性安居工程2800亿元；自主创新结构调整1600亿元；医疗卫生和文化教育事业400亿元(参见图1)。 　　一时间，有关4万亿的投资计划引起了全社会的普遍关注。其中，国内某著名论坛上出现了一则“国家出手4万亿，历数十大受惠行业”的帖子，引爆网络热议。其观点认为，交通、运输、物流、能源、矿产、采掘、冶炼及网络招聘等十大行业势必最受惠，其中，交通运输及物流行业以5颗星的受惠程度居首。 　　 　　物流运输业：黎明前的黑暗 　　 　　从此次4万亿投资计划的结构分析中不难看出，铁路、民航、公路等交通基础产业占据着绝对份额。 　　仅以铁路建设为例，据铁道部权威人士披露，针对目前拉动内需新形势，2008年年底前，有34个准备充分的铁路建设项目有可能被批复，规模达3800亿元。2009年计划完成投资将达到6000亿元，拟安排新开工项目约70个，未来4年计划安排机车车辆购置投资5000亿元。按照2009年铁路完成工程投资6000亿元安排，根据定额水平测算，可以创造600万个就业岗位，消耗钢材2000万吨，水泥12000万吨，对GDP的拉动为1.5％。这让那些以建材为核心业务的第三方物流企业看到了希望。在调查过程中，不少物流企业都认为，交通领域的基础设施建设必然会带动钢铁、煤炭、焦炭、建材、水泥等的需求，货源充足将成为拉动部分物流企业发展的巨大动力?? 　　然而事实表明，眼下国内很多物流、运输企业已经陷入经营困境。据中国物流与采购联合会统计分析，受到成本上涨、订单减少等综合因素的影响，2008年前三季度，全国物流行业出现亏损的企业已超过四成。其实，早在金融危机爆发之前，中国经济发展已经逐渐显露出下滑趋势。2008年以来，国家加强宏观调控以防止经济发展过热，房地产与股市泡沫破灭带来消费需求信心下降，产业升级导致大批中小型加工企业倒闭或者迁移，新《劳动法》实施加剧了企业劳动力成本增加，人民币持续升值造成中国产品价格竞争力下降影响出口等五大因素无疑对我国经济发展起到了强力制动作用，带来需求下降、失业人员增加、企业利润大幅减少等问题。再加上来势汹汹的美国金融危机以及紧随其后的国际市场消费需求萎缩，无异于雪上加霜，造成了目前我国经济的不景气，也造成了中国物流业发展的困难局面。而且，随着金融危机导致全球经济衰退超过了预期，这一现象大有愈演愈烈之势。 　　据业内人士介绍，以往每年的第四季度都是物流、运输业的旺季，特别是2009年的春节较上年提前，但进入十月以来，中国的海运、航运、公路货运市场的货运量都出现了不同程度的下降。一位从事分销领域第三方物流服务的企业老总告诉记者：“虽然目前公司业务所受的影响并不算大，但要想对未来做出明确的判断很难。” 　　 　　物流装备业：市场回暖是大势所趋 　　 　　现阶段，全球性金融危机对中国物流装备业的冲击已经全面显现。以叉车行业为例，从2003年开始，每年都保持着25％左右的增长速度，2007年叉车销量达到13.9万辆，同比增长30％。其中，出口量约占销量的34％。然而2008年8月以来，国内叉车销量增幅明显放缓，一些以外销为主的企业出现了开工率下降甚至停工的现象。 　　但多数叉车企业似乎并未因此而对中国市场失去信心。不久前，三菱重工决定投资3750万美元，在大连市设立独资叉车生产工厂，主要生产1～3吨与全球同步的最新车型。同样对中国市场持乐观态度的还有TCM(安徽)机械有限公司，该公司成立于2006年，是由隶属日立集团的日本TCM株式会社出资兴建的日本独资企业。2008年7月，TCM(安徽)机械有限公司正式竣工投产，专业生产并销售高质量、高性能的各种叉车、装载机、港口机械、建设机械、农业机械、物流专用设备等及其零部件。TCM(安徽)机械有限公司上海分公司总经理吉田博和最近在接受媒体采访时表示，中国政府投入4万亿拉动内需积极救市，将促进中国制造业和物流业快速恢复增长，物流业的成长无疑将会继续拉动叉车的内需，将推动叉车行