镁合金复杂壳形件冲压成形性能分析-analysis of stamping formability of magnesium alloy complex shell parts.docxVIP

第1章绪论引言镁合金作为工业应用中密度最低的金属结构材料之一，具有较高的比强度、比刚度、优良的热传导性以和电磁屏蔽性等特性，并在兵器和汽车领域得到了广泛的应用[1-5]，被誉为“21世纪绿色工程材料”。1.2镁合金特点及分类1.2.1镁合金的主要特点镁是元素周期系中的第ⅡA族化学元素，纯镁是银白色的金属。原子序数为12，原子量为24.305，常温下密度为1.74g/cm3，熔点为650℃。镁原子的电子层结构特点为1s22s22p63s2。镁易于失去两个电子，成为阳离子mg2+，但是在熔融盐中也存在一价镁离子mg+。镁是密排六方的晶格晶体结构。镁的工业纯度接近100%，但是纯镁不能应用在工程结构中。如果把一些稀有元素如铝、锌、锂、锰、锆等加入镁合金中，这样可以镁合金的强度，因此可以作为结构材料广泛应用。常规镁合金的密度为(1.3~1.9)g/cm3，最轻的镁合金(Mg2Li)的密度仅为0.95g/cm3，可漂浮于水上。常规镁合金仅是铝合金2/3，钢铁的1/4，应用在工程中可大大减轻结构件质量。与工程塑料相比，镁合金的密度虽比工程塑料高，但其熔点却是工程塑料的4~6倍，其比强度是工程塑料的1.8倍左右；此外镁合金的热传导系数是工程塑料的300倍以上。镁合金具有如下特点：(1)镁合金是最轻的金属结构材料。(2)具有比强度比刚度。(3)具有良好的阻尼系数，震动吸收性能好，(4)耐磨性良好。(5)优良的热传导性，改善电子产品散热问题。(6)非磁性金属，抗电磁波干扰，电磁屏蔽性佳。(7)良好的切削性能。(8)加工成形性能好，成品外观美丽，质感佳，无可燃性。(9)材料可100%回收，回收率高，符合环保法。(10)尺寸稳定，收缩率小，不易因环境温度变化而改变。图1.1变形镁合金性能比较Fig1.1Magnesiumalloyperformancecomparison因此，镁合金是迄今在工程中应用最轻的工程材料，被誉为“21世纪绿色工程属结构材料”[6]。在列车、汽车、电子、电器、通讯、航空、航天等领域具有广阔的应用前景。变形镁合金比其它镁合金性能更优良如图1.1[7]，因此，发达国家已大力着手高性能变形镁合金加工材料的研究与开发。1.2.2镁合金的分类根据材料加工成形的方式和特点不同，镁合金分为铸造镁合金和变形镁合金。通常，合金元素含量较高的镁合金应用于铸造生产，合金含量较低的镁合金通过变形用于制备型材[8]。1.铸造镁合金作为铸造用合金的添加元素主要有Al、Zn、Si及稀土元素。Al、Zn可提高镁合金的强度与铸造性；Si及稀土元素可提高镁合金的耐热性能。Mg-Al-Zn系合金(AZ91D)该合金中含Al:9%、Zn:1%(即AZ91合金)，是机械性质及铸造性等均衡的典型镁合金。作为压铸合金，应用最多，特别是AZ91D合金，作为耐蚀性合金，广泛应用于汽车、计算机、便携式电话，各种设备的壳体、文体用品等众多领域。Mg-Al系合金(AM60B、AM50A)这类合金是通过减少Al的含量，来提高其延展性，特别是提高了合金的韧性。近年来，被应用于方向盘芯材及阀座框。(3)耐热镁合金(AS21、AE42)这类合金是添加Si或RE，使Mg2Si或Al-RE系化合物沿晶界结晶，改善了耐热性的铸造用合金。可望应用于汽车发动机周围的零部件。但是，要应用于汽车的动力系零件，由于耐热性、铸造性都不太理想，所以目前正在进一步积极的开发添加Ca的合金。2.变形镁合金镁合金室温塑性比较差，变形镁合金的应用比铸造材料要少。常作为变形用的镁合金主要是Mg-Al-Zn材料。如含有Al:3%、Zn:1%的AZ31合金，是目前应用最广泛的变形镁合金，通过固溶硬化与加工硬化进行强化，它具有较好的室温强度，良好的延展性以及优良的抗大气腐蚀能力。以板材、管材、棒材、型材应用为最多。此外，该合金的成形性、焊接性能也优异。西方发达国家十分重视变形镁合金的研究与开发，变形镁合金材料已开始向系列化发展，产品较为完备，合金系列有Mg-Al、Mg-Zn、Mg-RE、Mg-Li、Mg-Th等，可以加工成板、棒、型材和锻件,并且开发出了快速凝固高性能变形镁合金、非晶态镁合金及镁基复合材料等[9-12]。我国变形镁合金材料的研制与开发仍处于起步阶段,缺少高性能镁合金板、棒和型材、国防军工、航天航空用高性能镁合金材料仍依靠进口，民用产品尚未进行大力开发，因此，研究和开发性能优良、规格多样的变形镁合金材料显得十分重要。1.3镁合金的应用镁从被发现到今已有近两百年的历史，但镁工业早期的发展速度比较慢[13]。镁合金是在20世纪30年代作为结构材料首次被应用赛车的活塞[14]。直到20世纪60年代后期，镁合金引起了人们在汽车和交通领域的重视，但作为实用性的结构材料，是在20世纪80年代之后。20世纪90年代以来，