没有军衔的“空降兵”.docVIP

没有军衔的“空降兵” 　　他们常常从高空一跃而下，白云、降落伞和呼呼作响的风是他们最亲密的伙伴。 　　他们用胆识、勇气、智慧乃至生命测试、验证救生伞的数据和性能，在祖国的蓝天上翩跹起舞，他们是“云间的舞者”。 　　他们从事的是军用产品试验验证工作，为此，他们倍感光荣，亦感到责任重大。虽然他们没有军衔，不是军人，却有着与军人同样的果敢和刚毅，被大家尊敬地称为没有军衔的“空降兵”。他们，就是一群默默无闻、勇于奉献的航空工业航宇救生伞试跳队员。 　　有一种职业叫试跳员 　　世界上最浪漫和刺激的职业，应该是战斗机飞行员，驾驶价值不菲的战机在空中驰骋，与白云为伴，拉起、加速、翻滚、突防，动作大胆狂野，惊险处摄人魂魄。 　　战机飞行员这一职业，是用黄金堆积起来的。据外媒披露，一个F22战斗机飞行员的培训成本为数亿美元，按这样计算，战斗机飞行员的价值大大超过等重的黄金。尤其是，战机损毁了还可以短时间内重新制造，而飞行员牺牲了，重新培养一个合格熟练的飞行员却不可能在短时间内实现。 　　所以，战斗机飞行员的生命，显得尤其珍贵，比黄金还珍贵。 　　为了在遇险或战机无法挽回的状态下，挽救战机飞行员的宝贵生命，航空工业为他们打造了专业的航空防护救生装备――弹射座椅和个体防护服。位于湖北襄阳的航空工业航宇救生装备有限公司（以下简称航空工业航宇）是中国唯一、世界四家从事航空防护救生装备研制之一的高科技企业，被誉为“中国航空生命安全中心”，是我国弹射座椅研制的摇篮。 　　弹射座椅弹射离机后，到达指定高度时，人和弹射座椅自动分离，救生伞张开，飞行员乘降落伞安全落地。因此，救生伞是保护飞行员安全降落的最后装备，它的开伞特性直接关系到飞行员的生命安全。从这个意义上讲，它的性能、指标显得尤为重要。 　　航空工业航宇救生伞试跳员就是救生伞系统的测试员。 　　在航空工业航宇救生伞试跳队奔赴的各个试验场，随处可见这样的工作场景： 　　“高度600米” 　　“检查装备” 　　“1号检查完毕、2号检查完毕……” 　　“高度800米，准备！” 　　“跳！” 　　伴随着呼呼的风声，一群英姿飒爽的勇士按照先后顺序跳离了轰鸣的飞机舱门，在广阔的蓝天飞翔着，向着地面靶心飞去。 　　几分钟后，随着降落伞成功落地，一切正常的消息也传递过来： 　　“报告总指挥，人员安全无伤亡，装备无损失，测试数据已获取，任务圆满完成！” 　　多年来，试跳员们总是在艰苦的试验环境中用身体、勇气和智慧验证着产品的性能，在每朵绽放的伞花下用生命诠释着崇高的理想。 　　有一种风险叫不可预见性 　　随着军队对救生装备的要求越来越高，试跳队承担的试验任务越来越繁重，面临的挑战和风险也越来越大，试跳员也是一种高风险职业。 　　他们除了要承担验证批生产产品交货试验任务之外，还要进行科研新品的试验。其中，科研新品是未定型的型号，在试跳中存在不确定性、不可预见风险，需要试跳员经过试跳去验证、感受救生伞的各项性能，找出产品的设计缺陷，从而不断完善优化产品设计，直至最后定型。 　　据统计，试跳员们一年中要进行几十次空中作业和空中跳伞试验，使用飞机超过60个架次，有时为了满足产品研制需要，采集到更为精确的试验数据，同一具伞需要做多次空中试验。 　　由于试验任务繁重，他们一年之中最多时达260天在外试验。外场试验条件非常艰苦。就拿空投试验来说，在夏天，飞机上闷热难耐、气流颠簸、噪音很大，一个架次下来，队员们都挥汗如雨，浑身湿透；在冬天，飞机上的温度低至零下六七度，由于机舱门都是敞开的，队员们的脸被刺骨的寒风吹得像绸子布一样抖动，手像冰块一样僵硬冰凉！ 　　工作中，他们得严格按照?俗疾僮莨娉蹋?将一个个重达几百公斤的试验件一件一件抬起、轻放，按航线要求平稳推出飞机舱门；在高原高寒地区，为避免出现缺氧、眩晕、冻伤等不适情况，保证试验任务顺利完成，队员们需要背着氧气瓶穿戴笨重的特种防护服上飞机进行空投试验，其中的艰辛更是常人难以想象。 　　在试跳队，有这样一个说法：凡是当过试跳员的人，退役时都会落下职业伤病。这源于在开伞的瞬间，人体要承受10G的重力加速度冲击，如此巨大的冲击力对人体的脊椎、肩部、腰部的伤害是相当大的；另外在着陆时人体腿部承受了数十倍自身重量的冲击力，他们的身体以6m/s的落速快速砸向地面，所以脊椎、腿部和脚部也极易受到伤害。 　　试跳试验中，有时由于气象条件风向、风速不稳，试跳员们着陆时偶尔会出现偏离着陆场的现象，他们中有的落过猪圈，有的落过稻田，还有的曾落到过水塘里，更危险时会落到高压电线杆上。用他们的话说，有时一天当中是“陆海空”三军，早晨是陆军装束，上飞机像空军，出机门落在水里全身是泥水就成了海军。 　　尽管试验条件艰苦，风险无法避免，危险难以预料，但是航