PDCA循环理论在马鞍山长江公路大桥北塔安全管理中应用.docVIP

PDCA循环理论在马鞍山长江公路大桥北塔安全管理中应用 　　【摘 要】 本文通过工程实例讲述PDCA循环理论在安全生产管理方面的应用。指出在马鞍山长江公路大桥北塔液压爬模施工中利用PDCA循环理论，首先制定安全计划，然后具体实施，检查各项措施的落实情况，最后针对检查发现的问题进行整改，以此方法不断循环并最终达到安全生产。采用PDCA循环理论在马鞍山长江公路大桥北塔液压爬模施工的安全管理上取得了良好的效果，在整个施工过程中未发生一起安全事故。 　　【关键词】 PDCA循环理论；液压爬模；安全管理；危险源辨识；单元预警法；一线工人业余学校； 班前会； 　　1、工程概况 　　马鞍山长江公路大桥位于安徽省东部，连接马鞍山市和巢湖市，路线全长约36.14km。北边塔结构设计为门式结构，由（下、中、上）塔柱、塔顶鞍罩及下、上横梁组成，其中塔柱为钢筋混凝土结构，上、下横梁为预应力混凝土结构。塔柱高（从塔座项面算至鞍座底）为165.3m，桥面以上塔柱高约132.2m，主塔塔柱横桥向宽度为6.0m，顺桥向宽度为8.0～10.0m。塔柱第1～3节段采用脚手支架施工，4～37#节段均采用液压爬模施工。上下横梁均采用落地式钢管支架现浇，在横梁与塔柱相接处，采取先施工塔柱后施工横梁的顺序。 　　液压爬模具备自动爬升、操作简便、作业人员少、施工效率高、外观质量好等优点，其施工工艺和技术也比较成熟，在不少大中型工程建设项目中得到广泛应用。液压爬模的操作平台和爬升系统为一整体，液压驱动装置能实现整体均匀爬升，其安全性能有了明显提高。但液压爬模结构复杂且体积庞大，其安装、调位和脱模以及模板的收分等操作和使用环节的安全风险很大，容易出现模板坍塌、高处坠落、物体打击、起重伤害等事故，是施工中安全控制的重点。 　　2、PDCA循环理论在施工安全管理中的应用 　　PDCA循环理论主要包括四个阶段：计划（Plan）、实施（Do）、检查（Check）和处理（Action）。马鞍山长江大桥的安全管理离不开PDCA循环理论，为了确保马鞍山大桥工程安全，首先要有个计划；这个计划不仅包括目标，而且也包括实现这个目标需要采取的措施；计划制定之后，就要按照计划进行实施；在实施的过程中要不断的进行检查，看是否达实现了预期效果，有没有达到预期的目标；通过检查找出问题和原因；最后就要进行处理，将经验和教训制订成标准、形成制度。 　　2.1、制定目标（P） 　　为了确保北边塔在施工过程中实现安全生产，首先确定安全生产目标： 　　1、不发生较大及以上等级职工伤亡责任事故，减少和控制一般职工伤亡事故； 　　2、不发生重大机损、大及以上等级的交通责任事故，减少和控制一般机损、水上交通责任事故； 　　3、不发生较大及以上等级火灾责任事故，不发生民用爆炸物品丢失、被盗、爆炸等各类涉爆责任事故、案件； 　　4、架子队、分包单位、劳务协作队伍纳入项目部统一管理，安全生产受控； 　　5、建立施工现场班组长专题安全教育培训分级管理体系； 　　6、重大危害因素和较大及以上等级事故隐患得到控制和消除； 　　7、特种设备安全运行，特种作业人员持证上岗； 　　2.2、具体实施办法（D） 　　2.2.1、建立健全安全生产组织机构和安全生产责任制 　　根据《中央企业安全生产监督管理暂行办法》的要求，项目部成立了安全生产领导小组，安全生产领导小组组长由项目经理担任，负责统一领导项目部的安全生产工作，研究决策项目部安全生产的重大问题。 　　2.2.2、编制施工安全专项方案和安全技术交底 　　施工前需编制具有针对性、可操作性的安全专项施工方案，对整个施工过程中存在的危险因素进行全面分析，提出具体可行的现场安全防护设计及相应的安全对策措施。 　　施工前应组织有关管理人员和施工人员要进行教育培训，提高其安全意识和技能，并组织安全技术技术交底，使作业人员熟知塔柱施工中的危险因素及应急处置措施。 　　2.2.3“单元预警法”进行预控防护 　　在施工过程中，认真贯彻执行安徽省质监站提出的“单元预警”管理方法。将塔柱施工设置为一个管理单元，专职安全员根据工作内容、天气状况等确定安全风险预警等级，每天发布作业单元内存在的危险因素和预防措施。项目部安全管理人员根据发布的危险因素和预防措施重点控制关键施工过程，有效避免了安全事故的发生。 　　2.2.4“一校、一会、一志” 　　成立“一线工人业余学校”，项目经理担任校长，总工担任教务主任，每月对一线工人进行两次安全培训教育。 　　培训内容为安全防范意识的提高、安全防范方法的掌握、安全防护措施的实施和逃生技能，主要包括以下内容： 　　（1）有关安全生产方面的权利和义务； 　　（2）安全生产基本知识和劳动纪律； 　　（3）岗位危险源及危害