SS4型电力机车两位置转换开关常见故障分析及检修工艺改进.docVIP

SS4型电力机车两位置转换开关常见故障分析及检修工艺改进 　　【摘要】针对SS4型电力机车两位置转换开关存在的各种烧损故障问题，结合两位置转换开关的结构特点和电路原理从理论上进行了分析，在技术工艺上提出了相应的改进措施和建议，为确保机车正常运用发挥了应有的作用。 　　【关键词】两位置转换开关；烧损故障；改进措施 　　1、问题的提出 　　两位置转换开关安装在SS4型电力机车的高压电器柜上，它一方面用于转换牵引电动机励磁绕组中的电流方向，以改变电力机车的运行方向；另一方面用于实现机车牵引工况同制动工况的转换。由于其动作比较频繁，发生故障比率较高，所以一旦出现烧损故障，极易引发机车机破，给机车的安全运行带来严重威胁。 　　2、两位置转换开关的结构及原理 　　2.1结构 　　两位置转换开关主要有传动装置和触头组系统组成。传动装置为双缸式压缩空气传动，它由电空阀、传动气缸、转轴、转鼓等组成。触头系统包括主触头和联锁触头，主触头由动主触头和静主触头组成，动主触片是“T”形的铜片成弧形后安装在与转轴相固装的转鼓上，它随转轴的转动而动作。联锁触头系统用来控制有关控制电路，它有组装在转轴下部的凸轮和固装与底座上的联锁触头组成，由于凸轮与动主触头片同轴，因此，它们能同步地做相应的动作切换有关电路，转换开关的触头系统不带灭弧装置，为了保护触头盒不致烧损，转换开关是在主电路无电情况下进行电路转换的。 　　2.2动作原理 　　两位置转换开关的触头系统不带灭弧装置，为了保护触头和不至烧损，转换开关是在主电路无电情况下进行转换的。操纵换向手柄，使传动装置相应的电空阀得电，控制压缩空气通过气缸活塞往返移动，使转轴左右转动而得到两个工作位置，动主触头与静主触头相应闭合，主电路完成了“向前”、“向后”或“牵引”、“制动”的相互转换。在开关完成转换工作的同时，主与转轴上的凸轮及装于底板上的联锁触头也进行着转换，开断和闭合控制电路中相应的联锁触头，使转换开关不会自动转换为非工作状态。 　　2.3TKH4―840/1000型两位置转换开关的主要技术参数 　　额定电压??????????????????????????????????????????DC1000V 　　额定电流???????????????????????????????????????????DC840A 　　主触指单个终压力??????????????????????????????????39～49N 　　主触指接触长度????????????????????????????????????≥14mm 　　主触指超程长度????????????????????????????????????2～3mm 　　联锁触头额定电压??????????????????????????????????DC110V 　　联锁触头额定电流???????????????????????????????????DC10A 　　传动气缸额定气压???????????????????????????????????490kPa 　　传动气缸工作气压??????????????????????????????375～650kPa 　　气缸活塞杆行程?????????????????????????????????（44±1）mm 　　2.4两位置转换开关烧损原因及故障分析 　　两位置转换开关烧损原因主要有以下几个方面：（1）两位置转换开关在检修时未按技术工艺要求执行，漏修、简化修，容易造成两位置转换开关拉弧、放炮、烧损。为机车安全造成隐患。（2）电空接触器设计缺陷和故障，导致两位置转换开关动作时来回打摆，容易造成机破。（3）电空阀失电、卡位、漏风等原因致使两位置转换开关不动作或动作不到位、卡劲。 　　3、改进措施 　　3.1改进对两位置转换开关的转鼓、触指的检查和维修工艺 　　（1）在检修两位置转换开关时，要按工艺、按范围，检查各部清洁，风缸、电空阀及管路无泄漏。转动转鼓应灵活，圆销与夹叉无过量磨耗。加强传动风缸的检修与维修。检查风缸内活塞动作是否灵活，不许有卡滞现象，检查风缸内轴承润滑脂是否缺少，调整密封圈厚度来调整风缸行程应为：44±0.8mm。用塞尺检查并调整主触头触指超程应为2-3mm。检查并调整主触头接触犯线长度，单个主触头接触线长度应不小于14mm。动静触头无拉伤、烧痕，编织线无过热触头接触线长不小于80%，折损不超过原形的10%，主触指、主触片厚度不小于4.5mm。（2）改进对调整触头触指的检修工艺。针对触头压力值不符合规定，经常使触指排上的触指动作不同步，容易接触不良，出现拉弧、熔瘤等现象，影响机车正常运行。建议为了用弹簧秤准确测量触头压力，使触头压力调整