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CSS 附录简介14及其对船舶运营影响 　　摘要：简介CSS附录14的主要内容和其对集装箱配载、船舶设计和船舶管理方面的影响。 　　关键词：CSS ANNEX 14 CSAP集装箱船 绑扎设计 通道 直梯 　　0 引言 　　CSS Code全称货物积载与系固安全操作规则（Code of Safe Practice for Cargo Stowage and Securing）。海事安全委员会87次会议已同意对该法案进行修改，形成附录14[1]。 　　1 生效日期和适用船舶 　　2015年1月1日铺龙骨或相当阶段的新船必须满足该附录的要求。 　　对于现有船，需要满足4.4章节的培训和熟悉、7.1章节的介绍、7.3章节的维护和第8章节的特殊的集装箱安全设计。船旗国对于现有船应尽可能满足第6章所包含的设计要求和7.2节的操作程序，但没有必要进行重大的结构修改。 　　该附录主要针对在甲板上装载集装箱的船舶。 　　2 修改法案的背景 　　码头工人和船员在操作绑扎件或从事与之相关的工作时所发生的工伤事故已占很大比例。为了确保集装箱绑扎操作者能有安全的工作环境，该附录要求在船舶设计阶段就要考虑相关因素，例如减少码头工人在箱顶或类似危险处所工作的必要性和尽量使用轻便的绑扎工具。 　　设计方要根据附录的指导意见编制货物系固安全通道图（CSAP），它能为操作人员在实际配载中提供安全的工作环境。该图需要得到主管机关批准。 　　3 附录14的各项实施细则 　　3.1 风险评估 　　在制定CSAP前要充分评估人员在进行集装箱活动件操作时所面临的风险，主要由以下几点： 　　1.滑倒、绊倒和高处跌落。 　　2.被掉落的活动件砸伤。 　　3.操作绑扎杆时容易受伤的绑扎区域。 　　4.触电。 　　5.高箱、40英尺和45英尺等混合装载所带来的风险。 　　6.集装箱操作时其他潜在的风险区域。 　　3.2 20英尺集装箱之间绑扎区域的安全要求 　　1.在舷侧需要进行绑扎操作地方，应设置坚固的平台并配有栏杆。 　　2.应有足够空间能保证检查扭锁操作杆和操作拉杆。 　　3.要提供足够的活动件存放空间并防止被绊倒。 　　4.绑扎眼板之间要有足够的空间以保证对花篮螺丝进行紧固。 　　5.要设置安全通道到达绑扎平台，例如直梯和平台。 　　6.上述操作区域要有足够的照明。 　　3.3 通道的安全规定 　　1）安全通道净尺寸为2m高、0.6m宽，应设有防滑表面。如有必要，通道应用油漆或其他图案进行标注。对于对通道有影响的障碍物，例如结构肘板等用有别于周围环境的颜色予以警示。 　　3.4 绑扎设计的要求 　　1.绑扎设计应减少使用三层箱高的绑扎杆，绑扎区域应尽量靠近绑扎锁具存放区域。 　　2.为了保证人员安全使用绑扎锁具，附录规定绑扎眼板和集装箱的水平距离不能超过1100mm，对于使用绑扎桥的区域，距离不能小于220mm，其他区域不小于130mm。 　　3.绑扎眼板之间的宽度建议为1000mm，但不能小于750mm。 　　4.绑扎桥两侧栏杆之间的宽度至少为750mm，绑扎杆存放区域或花篮螺丝存放处或其他障碍物之间的最小净尺寸为600mm。 　　5.绑扎平台高度应与舱盖齐平。 　　6.为了防止滑倒和活动锁具的意外掉落，踢脚板的高度建议为150mm，但不小于100mm。 　　7.在绑扎区域内，对于有可能发生危险的开口都应进行封闭。 　　8.绑扎区域不应有影响绑扎的设备，例如存放箱或舱盖的导向块。 　　9.绑扎区域内的可移动装置都可以进行临时固定。 　　3.5 栏杆的设计要求 　　1.栏杆之间空挡水平距离不能超过300mm。考虑到集装箱操作的影响，部分栏杆可设计成可移动式，固定方式要可靠。 　　2.栏杆至少高于绑扎甲板1m高，设有两根横档，甲板与第一横档的高度不能大于230mm，另一横档间高度不超高380mm。 　　3.栏杆和扶手的颜色应与周围环境不同。 　　4.横向绑扎通道在舱盖吊离后存在危险的应设置栏杆保护。 　　3.6梯子和人孔的设计要求 　　1.如果绑扎区域外部布置直梯，那么该直梯梯梁应一直延伸到绑扎区域的保护栏杆。 　　2.如果平台的开口处设置直梯进入，那么该出入口应有可封闭格栅或栏杆保护，平台梯口处要设置抓手。 　　3） 如果平台是从外部靠直梯进入的，那么在平台上直梯梯梁之间的净宽度为700mm至750mm，以便人员进入平台。 　　4.固定梯子角度在竖直方向不能超过25度，当超过15度时，要增加扶手栏杆，栏杆水平间距不小于540mm。 　　5.当直梯高度大于3m或存在坠落的风险时，要增加安全护笼。 　　6.护笼的笼箍间距不能大于900mm，人员上下通行时，踏棍与其背后的护