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Moldflow软件在汽车灯具注塑模具设计中应用 　　摘 要：为了获得汽车灯具注塑模具最优设计方案，提出一种基于Moldflow软件的汽车灯具注塑模具的设计方法。详细阐述了Moldflow软件在汽车灯具注塑模具中的设计方法，并进行了模拟实验。为汽车灯具注塑模具的设计提供了重要的参考依据。 　　关键词：Moldflow软件；汽车灯具；注塑模具 　　1 概述 　　随着我国汽车产业的迅猛发展，人们对汽车的质量要求也越来越高[1]。汽车灯具不仅是影响着汽车日常行驶安全的部件，同时也是影响车辆品牌识别性、现代感和个性化的重要部件[2]。因此，如何提高汽车灯具的设计与制造水平，已经成为当前汽车制造领域中的一个研究热点，受到了越来越多人们的关注。在汽车灯具注塑模具成型的过程中，如何提高注塑成型的工艺水平是一个复杂的问题[3]。利用传统方法对汽车灯具注塑模具设计，产品具有次品率高、效率低等缺陷，难以满足汽车生产的实际需要。随着计算机辅助工程（Computer Aided Engineering，CAE）技术的发展，尤其是Moldflow软件的出现，使汽车灯具注塑模具的设计的整个过程，提供了可靠的保障。实际上，Moldflow软件被广泛应用于各种注塑模具的设计中。利用Moldflow软件进行汽车灯具注塑模具设计的过程中，需要选择制作模具的材料，软件自带一个丰富的材料数据库，数据库中包含相应材料的详细数据，可以为汽车灯具注塑模具设计提供详细的指导。为此，提出一种基于Moldflow软件的汽车灯具注塑模具的设计方法。 　　2 汽车灯具注塑模具的CAE设计方法 　　汽车灯具注塑模具的CAE设计方法主要包括3个步骤，分别为： 　　（1）根据连续介质力学、塑料加工流变学和热传递学等理论，建立汽车灯具注塑的数学模型。 　　（2）根据汽车灯具注塑成型过程中的压力场、温度场等参数，建立汽车灯具注塑的定量计算模型。 　　（3）根据步骤（1）、（2），利用计算机图像处理技术，在计算机显示器上直观、形象地显示汽车灯具注塑成型过程中的动态注塑冷却过程。 　　根据上述方法可建立汽车灯具注塑模型，综合流动分析网格法与有限元法对模型进行求解，能够获得汽车灯具在实际的注塑过程中压力场、温度场随时间的变化情况。 　　在汽车灯具注塑模具设计中，首先需要建立模型的直角坐标系。在直角坐标系内，汽车灯具注塑模型的连续性公式为■+■；其中，汽车灯具注塑模型在x方向的动量方程为■-■？浊■=0；汽车灯具注塑模型在y方向的动量方程为■-■？浊■=0。在整个注塑过程中，保持能量守恒。能量守恒方程为？籽Cp■+u■+v■=k■+？浊？酌和？姿=■■+■■■。在上述公式中，b为灯具注塑的厚度；u和v分别为在x、y方向上的注塑速度；？籽、Cp、k和t分别为熔体的密度、比定压热容热导率和时间；P、T、？浊分别为熔体的压力、温度和黏度；？酌为剪切速率。 　　3 基于Moldflow软件的汽车灯具注塑模具设计方法 　　3.1 汽车灯具的特点分析 　　文中分析的汽车灯具?槿詹?旗下的某款轿车的前光灯，灯壁较薄，尺寸较大，塑件形状复杂。长x宽x高=380mm×223mm×140mm，塑件背面遍布卡槽、孔、筋骨等细微结构，塑件的基本薄厚为2.3mm，最小壁厚为1.6mm，对灯具注塑模具的设计与注塑工艺的要求较高。 　　3.2 建模前的有限元分析 　　首先将在计算机上建立的汽车灯具注塑模具的三维模型导出为Model文件，并利用Moldflow CAD Doctor3.0进行处理。为了提高网格的匹配率，在不影响精度的前提下，需要利用Moldflow软件去掉一些倒角、圆角等冗余特征。接下来，将其保存为UDM格式的文件，并保存在Model下的新建项目中，利用Moldflow软件中的网格划分功能对文件进行网格划分。在网格划分的过程中忽略塑件厚度的温度分布。网格划分结束后需要进行细微的修正，确保网格质量符合数字模拟的要求。 　　汽车灯具注塑模具的材料选用的是美国GE公司生产的聚碳酸酯ML7687材料。根据该材料的物理特性，将工艺参数设置为：模温38℃，熔体温度240℃，v/p（速度/压力）之比为96%，注塑压力为130MPa，注塑压力与保压压力之比为5：4，保压时间为20s。 　　3.3 实体模型的建立 　　利用Pro/Engineer软件建立汽车灯具注塑模具的实体模型，并保存为STL模型，并将其导入Moldflow软件中，利用MPI的前处理器生成汽车灯具注塑模具的有限元网格模型，该网格模型中包括4724个三角形单元。 　　3.4 确定最优浇口位置 　　模具浇口位置是影响注塑质量的重要因素。在浇口的设计中，需要确定浇口的位置、大小、数量和形状。其中浇口的位置和数量影响着注塑的注塑