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SMA改性沥青在公路路面施工中应用 　　摘 要： 作为一种新型的施工材料，SMA改性沥青的具有更好的抗车辙性、抗裂、抗滑、耐久性高和水稳性强。该技术在公路路面施工中的应用，可有效提升工程各项性能、延长工程使用寿命。为此，本文主要对公路工程SMA改性沥青的概况、材料选择及技术应用进行了分析与探究。 　　关键词： SMA改性沥青；路面施工；公路工程；技术应用 　　一、SMA改性沥青的概况 　　沥青玛蹄脂碎石混合料（stone matrix asphalt，简称SMA）是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青玛蹄脂结合料，填充间断级配的粗骨料骨架间隙而组成的沥青混合料。使用情况表明，SMA路面结构不仅在高温、重载时车辙变形量低，而且低温性能良好。SMA路面集中了AC路面的空隙率小、水稳定性及耐久性好，和AM路面的集料嵌挤作用好、高温抗车辙能力强，以及AK路面抗滑性能等优点，同时克服了AC路面的高温稳定性能不足、AM及AK的不耐裂、老化、抗水损坏性能差的特点。沥青结合料主要提高沥青混凝土的感温性（即高温稳定性和低温韧性）、防止混合料分散并提高路用性能，通常采用SBS改性沥青。 　　二、公路SMA改性沥青路面施工材料选择 　　1、改性沥青。改性剂的使用只要是为了改善和提高路面的性能，不同的改性剂使用量会产生不同的效果，为了达到最优性能，应该在适宜的环境下按照一定的比例使用改性剂，这样才能最好的发挥改性剂的改性沥青性能。 　　2、矿粉。矿粉在SMA混合料中是重要的组成部分，它与沥青混和形成玛蹄脂，从而影响SMA的性能。一般，宜采用石灰岩或岩浆中的强基性岩石（憎水性石料），经磨细得到的矿粉。矿粉要求干燥，洁净。按照我国目前沥青路面施工技术规范生产的石灰石矿粉可用于SMA混合料。 　　3、纤维。为了防止沥青滴漏，绝大部分SMA中都使用纤维。纤维稳定剂采用木质素纤维，应在250℃的干拌温度下不变质、不发脆，使用纤维必须符合环保要求，不危害身体健康。且必须在拌制过程中能充分分散均匀。 　　4、粗集料。粗集料在选材的时候要选用那种特别坚硬、针状、表面非常粗糙的符合规定要求的粗集料。而对于细集料来说，一般不使用天然砂，而是采用机制砂。最好不使用回收后的矿粉，要使用那种磨细的石灰石为佳。 　　三、公路SMA改性沥青路面施工技术应用 　　1、混合料拌和 　　加料顺序与拌和时间的合理确定是拌制SMA改性沥青混合料的决定因素。技术要求一般沥青混合料拌和时间应控制在45秒以上，但SMA改性沥青混合料应将拌和时间适当增加，并遵循拌和设备的需求进行拌和时间的确定。在沥青材料拌和施工中，应有效控制每个环节的施工温度。温度是否符合施工条件将直接影响到混合料的压实度、空隙率等，这也是选用SMA改性沥青施工的重要环节。与普通沥青混合料相比，混合料拌和温度应多出10到20摄氏度。根据相关规定，SMA改性沥青出厂最低温应在175摄氏度进行控制，当温度在190摄氏度以上时，则不能用于施工。 　　在纤维稳定剂添加中，其添加量的多少将对油石比的精准度及混合料的稳定性造成极大的影响，为此，必须严格遵循施工要求，?x用与工程相适应的投料机械。一般都遵循流量来对投料机械的产量进行控制，在添加纤维稳定剂时应确保其均匀性。 　　2、混合料运输 　　按照混合料用量进行运输车辆的配置，要求拌和能力与摊铺能力小于车辆运输能力，确保施工现场等待卸料的车辆在5辆以上，只有这样才能确保摊铺机械铺筑施工中具有连续性与均匀性。在运输过程中，应对SMA改性沥青混合料的温度进行检查，避免运输混合料时出现温度急剧下降的情况。为防止这种情况的出现，可以将苫布在各辆车上进行覆盖，在运输过程中应确保混合料温度在165摄氏度以上。 　　3、混合料摊铺 　　因SMA改性沥青混凝土面层较薄，在摊铺施工中应最大限度地确保其作业的连续性。如路口段路面变宽，其最大宽度为22米时，应选用两台摊铺机进行梯形作业，确保一次摊铺成型。原则上SMA与普通沥青混合料的摊铺施工都必须具有连续性，当遇到下雨天或路面存有积水及路面基层较为湿润、气温在10摄氏度以下时，则应暂停施工。摊铺路面时应将交通封闭，养护施工结束后，才能将交通开放。 　　4、沥青混合料的碾压 　　沥青玛蹄脂胶浆是SMA混合料中最主要的材料，具有较大的黏度，当温度过低时压实难度较大，基于此，SMA改性沥青路面摊铺作业后应及时进行碾压施工，只有这样才能确保混合料温度符合施工要求。选取重量为22吨的钢轮压路机和重量为26吨的双钢轮振动压路机进行初压与复压作业，其操作顺序以梯形为主。初压时钢轮压路机碾压遍数为2遍，复压时钢轮压路机碾压遍数为3遍，终压则选用钢轮压路机进行一遍碾压。碾压施工中，确保摊铺机与压路机之间的距离符合施工要求，速