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带式锯机制动装置浅析 　　【摘要】能产生制动效果的制动器有很多类型，本文针对我们所使用的鼓式制动器作重点介绍。 　　【关键词】带式锯机；制动装置 　　【中图号】S777【文献标示码】A【文章编号】1005-1074(2009)01-0141-01 　　 　　去年我厂购置一款型号为MJ-500的木工用带式锯机，外形结构如图1所示。该机的制动装置如图2所示。在制动时靠人工踏下制动踏板5而产生制动。在使用过程中，发现制动效果不理想，有振动和强烈的异响，我们查找了制动器的相关资料，发现其犯了原则上的错误，于是我们对其制动装置进行了技术改进，以下是我们在这次技改中的一些经验和体会，供大家参考，希望能起到抛砖引玉的作用。能产生制动效果的制动器有很多类型，本文针对我们所使用的鼓式制动器作重点介绍： 　　1鼓式制动器的基本构造和工作原理 　　如图3所示，工作时：外力作用拉杆3，带动制动臂2和制动凸轮轴1作顺时针转动，从而把左右制动蹄张开，制动蹄片6与制动鼓4产生摩擦接触，制动鼓在摩擦力的作用下产生制动效果。 　　 　　2鼓式制动器在制动过程中的受力分析 　　我们以鼓式制动器中最常用的一种制动器――简单非平衡式制动器为例: 　　设制动鼓以ω速度旋转，左右两蹄在制动力P1，P2的推动下张开，设其制动蹄片受到制动鼓产生的摩擦力合力分别为f1和f2，如图4所示。从图中可看出：右蹄上的摩擦力合力f1所形成的力矩与推力P1所产生的力矩方向（绕O1点）是相同的，都是使制动蹄压紧在制动鼓上，于是增强了右制动蹄片的制动效能，因而叫“助势蹄”。而左边制动蹄上的摩擦力合力f2对O2产生的力矩与制动力P2对O2产生的力矩方向相反，从而减轻了左制动蹄的制动效果，因而叫“减势蹄”。由于此类型的制动器左右两蹄在制动过程中受力是不平衡的，故称为简单非平衡式制动器。 　　3鼓式制动器在制动过程中的受力变形情况 　　在制动时，制动鼓壁受到制动力P以及摩擦力合力f的共同作用下产生弹性变形。若制动鼓的转速高，制动力较大的情况下，制动鼓与制动蹄片的剧烈摩擦而使接触表面温度迅速升高，甚至使制动蹄片的局部位置出现汽化的现象，由于温度的升高使制动鼓变形倾向加剧，下面分析其变形关系。 　　 　　如图5所示，当制动蹄1被制动凸轮2推开时，以制动蹄销孔A为中心，转动角dγ，摩擦片表面上任一点B，将从B点移至C点（BC是以AB为半径BC上的弦），将BC的行程分解为切向行程CD的径向行程BD，连接OB、OA，设∠BOA=θ，∠BAO=γ,∠ABO=∠BCD=β,OA=R，因dγ很小，所以 ∠CBA≈90°，由图5可得出下列关系： 　　∵ BD=BC#8226;sinβ,BC=AB#8226;tgdγ≈AB#8226;dγ 　　∴BD=AB#8226;sinβ#8226;dγ（1） 　　根据正弦定理，从△OAB中可见:AB=R#8226;sinθ/ sinβ（2） 　　将（2）代入（1）得:BD=R#8226;sinθ#8226;dγ（3） 　　分析：将（3）式绘制曲线如图6所示，图中是一条正弦曲线,从图中可知，当θ=90°时，即相当于制动蹄的中部位置，径向位移量△BD最大，向两端逐渐减少。A点为制动蹄的支承点，所以其径向位移量△BD值为零,这点容易理解，而制动蹄上端的B点在制动力P的作用下，产生对支承点A的线性移量BC为最大，但对制动鼓的径向位移量△BD几乎为零,而一些人却产生其径向位移量△BD亦会最大的这样一种错觉，这一点犹需注意。 　　在图7中,我们用比较跨张的画法显示了制动蹄张开时各点的位移情况,从图中亦可看出制动蹄中部的径向位移量有极大值。 　　 　　4鼓式制动器在制动过程中出现的“顶腰”现象及消除措施 　　由上面的分析看出，如果制动蹄片的曲率半径与制动鼓的曲率半径一致时，虽然在制动时制动蹄片与制动鼓刚接触的时候能够吻合，但随着制动P的增加，制动鼓产生弹性变形，而制动蹄的上下两端的径向位移最小，中部径向位移量最大，从而产生“顶腰”现象。“顶腰”现象的出现造成制动效能降低，并产生强烈振动和异响，影响制动器的寿命和制动效能。 　　消除的方法是我们在安装和车削制动蹄片时，将制动蹄摩擦片中心部分适度过量地车削，在工艺上习惯称为“掏空”。 　　5鼓式制动器制动蹄的车削技巧 　　设制动鼓的直径为D,制动蹄摩擦片的车削直径为d，为了达到将制动蹄摩擦片中心部分适度过量地车削而产生“掏空”效果，则d＞D,设 d-D=k,k根据制动鼓直径，制动鼓与制蹄的制造材料，制动器的形式等来决定，当制动鼓直径D=110～130mm时,一般取k=0.3～0.4mm。 　　车削后，制动蹄放入制动鼓后的配合情况（先设制动蹄两端与制动鼓的间隙为零）如图8所示，我们明显看到制