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标签思维在讲试飞故事中运用 　　标签的产生与运用 　　早在1 700年，欧洲印制出了用在药品和布匹上作为商品识别的第一批标签。从那时候起，标签就用来标志产品目标和分类或内容，便于人们查找和定位目标的工具。时至今日，标签主要有三种存在形式： 　　一是实物标签。主要用于标明物品的品名、重量等信息的简要标牌。二是网络标签。是一种互联网内容组织方式，是相关性很强的关键词。三是电子标签。又称射频标签、应答器、数据载体。 　　“标签思维”现象 　　“标签思维” 　　“标签思维”是指对所有经历或看到的人、事物的固化判断。“标签思维”是一个中性词，其本身并无褒扬和贬低之意。多年来，“标签思维”现象已经深入到社会的各个层面。从以前的“80后”“90后”，到近年来的“大衣哥”“油条哥”等等，当下，越来越多的个人或群体被贴上标签。 　　“标签思维”产生的原因 　　一是快餐式、碎片化的浅阅读时代，对较为复杂的人和事做标签化处理，顺应了人们求新、求快的语言消费习惯，也契合了以吸引注意力为核心的需要。 　　二是社会转型时期，面对不断出现的新矛盾、新问题，社会浮躁情绪，对资源匮乏的不满，对规范真空的焦灼，对公正确实的忧虑，都加剧了人们的标签化思维。 　　“标签思维”的弊与利 　　“标签思维”的弊端。人们越来越下意识地把某个人群与某些特征画上等号，逐渐出现了城管都是暴力的，路人都是冷淡的，老人都是讹人的等。 　　“标签思维”有利的方面。主要有以下几个方面：第一，越来越多标签的产生，引起了人们对“标签现象”的思考和对社会现状的认知；第二，越来越多的个体或群体被人广泛熟知，例如大衣哥、托举哥、豆腐哥、最美系列等等。 　　任何一个事物都是一个矛盾体。“标签思维”这一现象的产生同样如此，我们可以从正面的立场，给他们/它们贴一个积极的、有正能量的标签。例如，近年来，各大主流媒体先后在不同行业组织开展的寻找身边“最美”活动，最美乡村教师、最美消防战士等等，这些都是通过贴“最美”这一标签的形式，传播好故事、弘扬正能量，培育和践行社会主义核心价值观。 　　运用“标签思维”讲试飞故事的意义 　　在58年的发展历程中，试飞人完成了多种飞机、发动机及机载设备的国家级鉴定试飞和适航审定试飞任务。同样，58年里，一代代试飞人用实际行动讲述着中国航空试飞事业的故事，讲述着属于每一代试飞人的故事。 　　运用“标签思维”是固化试飞故事的内在需求 　　航空试飞是一项充满挑战的伟大事业，同样，试飞也是一个有故事的事业。58年来，试飞人铺就了试飞通天之路，谱写出一个个可歌可泣的故事，“脸盆加油”“三机定型”等。通过运用“标签思维”，为不同历史时期的试飞故事贴上“标签”，固化试飞故事，让更多的试飞人更好了解试飞。 　　运用“标签思维”是讲试飞故事的重要方法和手段 　　试飞中心承担着军民用飞机、航空发动机、机载设备等航空产品的鉴定工作。在开展宣传工作中，受客观因素的制约，需要规避的内容也很多。以“标签思维”作为讲试飞故事的方法和手段，通过挖掘提炼能够彰显试飞精神、突出试飞特色的试飞故事，使试飞故事得以广泛传播。 　　“标签思维”在讲试飞故事中的具体实践 　　为了讲好试飞故事，打造越来越多的“试飞标签”，我们通过从试飞人所执行的任务、展示出的精神风貌以及所具备的技术等方面入手，挖掘打造了一批具有试飞特色的标签，而这些标签也成为宣传试飞人或试飞故事的重要抓手。 　　从所执行的单项任务入手，打造“试飞标签” 　　科研试飞中，有些任务是探索飞机和设备极限能力的新科目，从人员所执行的任务入手，打造具有试飞特色的标签人物，讲试飞人不畏风险、英勇果敢的故事。 　　在颤振试飞中，挖掘并打造“高速哥”。在颤振试飞中，试飞员陈明要按要求加速到极限马赫数，飞机可能进入复杂状态或超出结构载荷限制，是试飞中的“一块难啃的硬骨头”。我们根据试飞员需要操纵飞机加速到极限马赫数，挖掘出“高速”这一关键词，并将“高速哥”这一标签贴在了该试飞员身上。 　　在失速试飞中，挖掘并打造“失速哥”。2013年7月，赵明禹作为安全机长与局方试飞员驾驶ARJ21飞机执行Ⅰ类风险科目--杆力梯度局方审定试飞任务，在出现了意外进入深失速的重大空中险情时，他果断处置，最终成功改出深失速。同时，他也是该型号失速试飞主力试飞员，累计进入失速6 000多次，成为进入失速次数最多的试飞员，正是由于这种原因，越来越多的人称他为“失速哥”。 　　从所彰显的精神入手，打造“试飞标签” 　　在从事科研试飞任务工作中，不同的试飞团队彰显出的精神特质也不尽相同。 　　在C919首架机测试技术攻关中，挖掘并打造“西北狼”。在C919首架机首飞准备工作中，试飞中心测试技术团队攻克了以ARINC664航空总线为代表的一系