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上海集装箱运输的发展现状及提升对策 　　摘要：在全球航运市场中，上海港属于枢纽大港，在贸易规模的增长下，世界货运量加速向其集中，同时也面临着来各方面的竞争压力，如何在竞争中脱颖而出成为其发展的最大难题。本文针对以上问题从六个方面来进行分析与研究，主要采用比较分析和图表分析的研究方法对集装箱运输展开研究和阐述。 　　关键词：上海港；集装箱运输；国际竞争力 　　集装箱运输发展历史悠久，并且已渗入世界各个角落，尤以海运为主的国家更甚，使用范围最为宽泛。工业革命期间，铁路、公路运输中便出现集装箱，但使用范围并不广阔。 　　一、相关概念 　　集装箱通常情况下指的是具有一定规格强度的、可用于周转和包装的大容量的运载工具。相比传统的杂货运输方式，集装箱不仅在装卸效率上大大提高、手续相比过去简便不少，货物运送的速度更是进一步提升。集装箱运输在减少货损货差的同时也提高货运质量、包装费用大大降低、不仅便于国际多式联运，而且还实现门到门运输。 　　二、上海港集装箱运输的发展现状及影响因素分析 　　1.发展现状 　　上海处于中国经济的心脏地带，有着最活跃的经济动脉，还有着良好的区位地理优势。虽然我国有漫长的海岸线但缺乏优良港口，优良港口必须同时兼具地理位置和经济实力，上海恰恰两者皆具，是难得的优良港口。上海港是支撑中国贸易物资进出口的重要力量，在经济转型趋向深入，宏观经济增长下行压力大增的背景下，港口企业仍然保持良好的经营状态。经济效益稳步增长，公用码头吞吐量迈上新台阶。 　　现状：2008年经济危机对欧美经济的冲击巨大，经济危机的阴影仍未完全退去，欧美经济的低迷使得近几年世界贸易总量下滑，整体上说亚太地区经济正保持着平稳的增长，上海港以亚太经济的平稳为依托在经济低迷的大背景下依然保持着活力，同时也有上升和发展。上海港正迈着矫健的步伐向国际集装箱运输中心靠拢。 　　如表1所示，上海港主要以外高桥港区、洋山深水港区为首，黄浦江两岸港区（张华浜港区、外高桥港区、军工路港区等）为补充的集装箱港区布局。其中浦集、振东、沪东、明东、外高桥六期码头归属外高桥港区。 　　据表2可知，2010-2014年上海港货物吞吐分别为：65339万吨、72758万吨、73559万吨、77575万吨、75529万吨。其中既有内贸货物也有外贸货物，由此可见上海港是内外贸货物运输重要的中转港口，依然保持上升趋势。 　　据表3可知，2010-2015年上海港集装箱吞吐分别为：27992万吨、31220万吨、32480万吨、34243万吨、35335万吨。综上数据可知上海港集装箱的吞吐逐年增加。 　　2.上海港集装箱运输的影响因素分析 　　（1）世界经济的影响 　　经济繁荣时，制造业活力强劲，贸易量也会随之上升。国际贸易过程中进出口货物运输的七成是通过海运完成，进出口货物增加必然会使海运忙碌起来，集装箱运输广泛运用在海洋运输当中，由此可知经济发展的强与弱与集装箱运输的发展分不开。 　　（2）码头供求关系的影响 　　码头仓位的多与少直接影响价格，当码头的仓位大于船公司的需求时价格就会下跌，反之当仓位不足时，相应的价格就会上涨。上海港也不能免受其影响，港口越多，竞争压力越大，价格战也就越激烈，对上海港集装箱运输的影响就越大。 　　（3）港口自身条件的影响 　　港口除了被天然条件限制还受所在城市经济发展建设影响竞争力。上海港地处长江三角洲，水文条件优越，同?r处在中国的经济中心，经济实力雄厚，优势十分明显。洋山深水港尚未完工，是阻隔上海建设国际航运中心的一道沟壑，现有的SCT和外高桥码头，难以胜任国际航运中心的头衔，因此，可见洋山深水港的对上海的重要性。 　　（4）港口外部环境的影响 　　集装箱运输是个系统的过程，需要多行业、多部门的相互协调才能完成，其中涉及船公司、买卖双方、海关、货代等。集装箱运输由于中间环节多且零碎繁琐，直接导致运输成本上升，难以承担海运中可能出现的风险进而打击了货物所有人进出口贸易的积极性，同一些发达国家和地区的优良港口相比上海港的发展仍显不足。 　　三、上海港集装箱运输进一步发展的对策分析 　　1.优化组合、降低集装箱运输成本 　　站在港口的角度，大力扶持船公司之间的合作，提供一个更高更完善的平台供船公司更好地提高自身的运输能力。以船公司的角度看，可以船司共舱。比如说EMC有500箱货，COSCO亦有500箱货，若从港口驶出两艘船，则运输成本高。此时，可以采取共舱措施，促进船公司之间的合作，以节约运输成本，同时也可以减缓码头仓位不足的压力。集装箱运输犹如国际贸易发展的推动机，我国是贸易大国，定应当将推动机的效用发挥到最大。 　　2.加快港口基础设施建设步伐，提升港口的服务功能 　　上海港让港口硬件和软件同步提升才