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中俄黑龙江大桥建设对行业经济影响的评价研究 　　[摘 要] 中俄黑龙江大桥属于我国“一带一路”倡议重要的基础设施建设项目，该大桥的建成通车不仅能从根本上改善中俄边境地区交通不便的状况，而且还会对中俄边境地区的国民经济发展起到较大的拉动作用。根据黑龙江省公路大桥的建设费用等数据资料，结合黑龙江省的投入产出表所提供的经济技术联系信息，我们将道路桥梁建筑从建筑业中分离出来，并将其他产业与建筑业的关联程度进行合并，重新编制包含道路桥梁建筑业的七个部门投入产出表。利用重新编制的投入产出表，来测度中俄黑龙江公路大桥建设对黑龙江省国民经济各主要产业的影响程度。所测算的相关信息可供社会相关部门在经济分析和决策中参考使用。 　　[关键词] 中俄黑龙江大桥；投入产出分析；“一带一路” 　　[中图分类号] F720 [文献标识码] A [文章编号] 1009-6043（2018）03-0011-03 　　一、引言 　　中俄两国在能源、基础设施、科技等领域都有合作，但是双方都表示两国的经贸关系发展跟不上两国的政治关系发展。2015年3月28日，国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。文件指出要发挥内蒙古联通俄蒙的区位优势，完善黑龙江对俄铁路通道和区域铁路网，以及黑龙江、吉林、辽宁与俄远东地区陆海联运合作，推进构建北京-莫斯科欧亚高速运输走廊，建设向北开放的重要窗口。中俄黑龙江大桥就属于黑龙江连通俄罗斯的关键通道。中俄黑龙江（阿穆尔河）大桥自1988年两国共同协议，历时27年都没有实现。2016年12月24日，该大桥开工仪式在黑龙江省黑河市举行。该项目涉及到起点位于中国黑龙江省黑河市长发屯，终点位于俄罗斯阿穆尔州布拉戈维申斯克市卡尼库尔干村，路线全长19.9公里的庞大工程。计划工期三年（2019年10月交工通车）。建成后将形成一条新的国际公路大通道，实现中俄两个地级市直接互通互联，为“一带一路”中蒙俄经济走廊建设，以及龙江丝路带建设增添重要跨境基础设施。 　　二、项目经济关联分析模型的构建 　　一个项目对某区域的影响，涉及到各行个业的方方面面，目前?^好的分析工具就是投入产出表。但是现有数据不能满足我们的分析需要，所以我们在原有的官方投入产出表基础上，进行合并和拆分等技术处理。即重新编制一张满足我们的分析需要的，包含道路桥梁建筑业在内的七部门投入产出表，作为我们的分析依据。 　　（一）1O表的重新编制 　　利用黑龙江省最新的42部门的投入产出表，将我们所要研究的公路建筑业从建筑业中分离出来。分离的依据是公路建筑项目的概算和相关项目的决算数据，推算出各部门在中间投入的直接消耗系数。并将相关联的行业部门分为农业、能源、工业、建筑、商业、其他服务等六个部门。经过合并与重新组合后的中间投入产出表如表1所示： 　　表1 六部门投入产出表 （单位：万元） 　　数据来源：2012年黑龙江省投入产出表 　　由于道路桥梁建筑业对其他产业部门的投入，是以固定资产的形式存在的，因此本文考虑用过路费来表示道路桥梁建筑业对其他产业部门的中间投入额。根据过路费统计的道路桥梁建筑业对各部门的中间投入情况如下表2： 　　根据部门工艺假定，道路桥梁建筑业的中间产品与总产出的比率和建筑业的中间产品与总产出的比率是相等。即黑龙江省道路桥梁建筑业的中间投入率估算为0.082，借此可得出道路桥梁建筑业的中间产品为23.69亿元。再结合过路费统计的各部门对道路桥梁建筑业的消耗量的基础上，进一步估算投入产出表中道路桥梁建筑业对各产业的中间投入情况。将建筑业的中间投入量减去道路桥梁建筑业的中间投入量，即可得到其他道路桥梁建筑业对各产业的中间投入情况，估算结果如3表所示： 　　表3 道路桥梁建筑业对各产业的中间投入估算 　　（单位：万元） 　　数据来源：黑龙江省2012年投入产出表 　　由上表可以看出，道路桥梁建筑业的对国民经济各部门的中间投入与建筑业的对国民经济各部门的中间投入有所不同。除去其他部门，建筑业对国民经济产业部门的产出主要集中在建筑业以及批发零售部门，道路桥梁建筑业对对国民经济产业部门的产出主要集中在工业和批发零售业。 　　道路桥梁建筑业会直接消耗人工、水泥、木材和钢筋等材料，还会消耗机械、租赁、设计、运输、科研等行业的产品或者服务。我们要掌握道路桥梁建筑业计算年份的资金流向，包括总投入、中间消耗、人工、机械工、税金、利润等，所以在计算年份内，根据相关数据资料，将要测算的道路桥梁建筑业建设消耗的人工、材料、机械等。通过道路桥梁建筑工程的决算和预算进行计价，把消耗量转化为消耗的价值，并将这些消耗量根据自身所属行业，划分到上文分类的六个行业部门当中，作为道路桥梁建筑业的中间投入估算，估算结果如